La 1701a Ala de Transporte Aéreo es una unidad descontinuada de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue asignado por última vez a la División Continental , Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) en la Base de la Fuerza Aérea de Great Falls , Montana, donde se suspendió el 1 de mayo de 1953. El ala se formó en 1948, cuando MATS reemplazó al Comando de Transporte Aéreo y al Transporte Aéreo Naval. Servicio y reorganizó sus unidades bajo la organización de base del ala . El ala entrenó a tripulaciones aéreas MATS, sobre todo para el Puente Aéreo de Berlín . Las operaciones de entrenamiento de MATS se trasladaron a la Base de la Fuerza Aérea de Palm Beach a principios de la década de 1950 y el ala se suspendió cuando Great Falls fue entregada al Servicio de Comunicaciones y Reabastecimiento Aéreo de MATS .
La 517a Ala de Transporte Aéreo se organizó en la Base de la Fuerza Aérea de Great Falls en junio de 1948, cuando el Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) reemplazó al Comando de Transporte Aéreo (ATC) y al Servicio de Transporte Aéreo Naval y reorganizó sus elementos de la Fuerza Aérea bajo el sistema de organización de base de ala. . La nueva ala asumió el personal y el equipo de la Unidad Base AF 1455 (Transporte Aéreo) de ATC y continuó su misión de entrenar tripulaciones aéreas para unidades de transporte aéreo. [1]
El 25 de junio de 1948 se inició la Operación Vittles , el puente aéreo estratégico de suministros para los 2.000.000 de habitantes de Berlín . El 517 (más tarde 1701) jugó un papel fundamental para asegurar el éxito de esta operación vital. Los funcionarios seleccionaron Great Falls como el único sitio de entrenamiento de tripulaciones aéreas de reemplazo para los C-54 con destino al Puente Aéreo de Berlín . Formó una unidad provisional, el 1435º Grupo de Transporte Aéreo, para realizar esta misión, utilizando recursos del 1701º Grupo de Transporte Aéreo del ala. [2] Utilizando radiobalizas, Great Falls se transformó para parecerse al aeropuerto Tempelhof en Berlín, Alemania. Cientos de pilotos e ingenieros de vuelo, muchos de los cuales fueron llamados al servicio activo, fueron calificados en el avión Douglas C-54 Skymaster y en procedimientos de vuelo hacia y desde Berlín practicando en maquetas en tierra y volando misiones de transporte aéreo simuladas.
La 517.a Ala de Transporte Aéreo fue redesignada como 1701.a Ala de Transporte Aéreo en octubre de 1948 para cumplir con la política de la Fuerza Aérea de que la tabla de unidades de distribución se numere en una serie de cuatro dígitos asignados a su comando principal. La misión principal del ala era la ruta y programación de vuelos en toda la región del Océano Pacífico y en apoyo de las fuerzas aliadas en la Guerra de Corea . MATS reabrió la Escuela de Entrenamiento de Vuelo C-54 como Unidad de Entrenamiento de Transición Media 1272d en mayo de 1950, un mes antes de que comenzara la Guerra de Corea. [3] Tras la formación de unidades corolarias del Comando Aéreo Continental en el programa de reserva de mayo de 1949, el ala asumió la responsabilidad de entrenar a los reservistas asignados al Escuadrón de Transporte Aéreo 8523d (Corolario). [4] Las unidades corolas eran unidades de reserva integradas con una unidad en servicio activo. Fueron vistos como el mejor método para entrenar a los reservistas mezclándolos con una unidad regular existente para realizar tareas junto con la unidad regular. [5] En mayo de 1951, el 8523d se movilizó para la guerra de Corea y su personal fue utilizado como relleno para otras unidades. [6]
El ala asumió la responsabilidad de un segundo grupo de vuelo, el 1703d Air Transport Group. Hasta 1951, el 1703d voló el Douglas C-74 Globemaster Is . En mayo de 1951, recibió su primer Douglas C-124 Globemaster II y comenzó las pruebas operativas y la evaluación del C-124. [7] El 1703d también tenía un escuadrón dedicado a la misión de evacuación aeromédica . [8]
En enero de 1951, el ala asumió la responsabilidad de una segunda base, la Base de la Fuerza Aérea Mountain Home , Idaho. Mountain Home fue utilizado por el Servicio de Comunicaciones y Reabastecimiento Aéreo (ARCS) de MATS para entrenar sus unidades antes de que se desplegaran en el extranjero. En noviembre de 1951, ARCS formó el ala 1300 de la base aérea y asumió la responsabilidad de Mountain Home. [9] El 1701 fue desactivado y reemplazado por el Ala 1300 en junio de 1953 cuando MATS transfirió Mountain Home al Comando Aéreo Estratégico y trasladó sus operaciones ARCS a Great Falls. [10] [11] La misión de entrenamiento de tripulaciones aéreas MATS se transfirió al Ala de Transporte Aéreo 1707 en la Base de la Fuerza Aérea de Palm Beach , Florida, mientras que las tripulaciones y aviones restantes del ala fueron transferidos al Grupo de Transporte Aéreo 1501 en la Base de la Fuerza Aérea de Travis , California. . [12]