El 150.º Escuadrón de Operaciones Especiales (150 SOS), equipado con el avión C-32B , es una unidad del Ala 108 de la Guardia Nacional Aérea de Nueva Jersey . Proporciona puente aéreo global a equipos de respuesta especiales dentro del Departamento de Defensa y otras agencias.
El escuadrón se estableció en 1956 como el 150º escuadrón de transporte aéreo . Al año siguiente, se convirtió a la misión de evacuación aeromédica como el 150º Escuadrón de Transporte de Evacuación Aeromédica . Continuó desempeñando diversas funciones de transporte aéreo hasta 1973, cuando se convirtió a la misión de reabastecimiento de combustible en vuelo como el 150.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo . El escuadrón estuvo estacionado en el Aeropuerto Municipal de Newark hasta 1965, cuando se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea McGuire , Nueva Jersey. El escuadrón fue desactivado en 2008 tras el retiro del avión Boeing KC-135E Stratotanker del ala . Posteriormente fue reactivado con una misión de operaciones especiales .
El escuadrón fue establecido y reconocido a nivel federal en el Aeropuerto Municipal de Newark , Nueva Jersey, el 1 de febrero de 1956. Inicialmente estaba equipado con aviones Curtiss C-46 Commando , realizando misiones de transporte desde Newark en el noreste. En 1963, se retiró el C-46 y se volvió a equipar con el Lockheed C-121 Constellation. Transporte de larga distancia, principalmente para movimientos de pasajeros a Europa, también voló al Caribe y a Japón, Tailandia, Vietnam del Sur, Australia y el Filipinas durante la guerra de Vietnam . En 1965, la unidad se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea McGuire , Nueva Jersey.
Los Constellations fueron retirados en 1973, siendo reemplazados por el transporte ligero de Havilland Canada C-7 Caribou , que fue retirado del servicio en la Guerra de Vietnam. Los C-7 se utilizaron para transportar pequeñas cargas útiles en zonas de combate con pistas de aterrizaje en mal estado.
En 1977, tras la recepción de los Boeing KC-135 Stratotankers , la unidad se convirtió en el 150º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo . Fue la primera unidad de reabastecimiento aéreo en los Estados Unidos en lanzar aviones cisterna para establecer el "Puente Aéreo" entre Estados Unidos y Arabia Saudita durante las Operaciones Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto. Horas después de que el Presidente Bush ordenara que las fuerzas estadounidenses se dirigieran al Golfo Pérsico, las tripulaciones del 150º avión estaban repostando aviones de combate y transportes de carga que volaban sin escalas desde Estados Unidos hacia el Golfo Pérsico. Poco después, y nuevamente, antes de que se activara el personal de ciertas unidades, el número 150 desplegó aviones, tripulaciones y personal de mantenimiento y apoyo en Arabia Saudita. También proporcionó personal médico, policial de seguridad y de apoyo que se necesitaba con urgencia a las bases aéreas estadounidenses para ayudar al personal en servicio activo y servir como "relleno" para aquellos que ya se habían trasladado al teatro de combate.
El 1 de octubre de 1993, el 170.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo matriz del escuadrón fue desactivado y sus componentes se transfirieron o consolidaron con la 108.º Ala de Reabastecimiento Aéreo matriz en McGuire bajo la organización Objective Wing. El 150.º fue asignado al 108.º Grupo de Operaciones como su segundo Escuadrón KC-135 (junto con el 141.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo ).
En septiembre de 1994, durante más de 30 días, cinco aviones y 300 miembros de un escuadrón se desplegaron en el Aeropuerto Internacional de Pisa , Italia, para la Operación Denegar Vuelo . Con el apoyo de 15 miembros del personal de la Fuerza Aérea en servicio activo, el escuadrón fue la primera unidad de la Guardia Nacional Aérea en asumir la responsabilidad total durante ese período.
El escuadrón fue desactivado en 2008, cuando la Fuerza Aérea retiró el KC-135E del inventario.
El escuadrón fue reactivado del anterior Vuelo de Operaciones Especiales 227 y equipado con el Boeing C-32 para operaciones especiales. [3] Estaba operativo en agosto de 2015, cuando un jefe de carga del escuadrón fue fotografiado como parte de una participación militar en un programa de televisión. [4]
La misión del escuadrón es "[p]orporcionar un puente aéreo de respuesta rápida dedicado al Departamento de Defensa en apoyo de los eventos de respuesta a crisis del gobierno de los Estados Unidos en el país y en el extranjero". [2] Estos incluyen respuestas a incidentes terroristas. Sus aviones no llevan marcas estándar de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y los números de serie/registro que muestran están sujetos a cambios. En la parte trasera de la cabina, el espacio de carga habitual en la bodega se ha reconfigurado para dar cabida a tanques de combustible más grandes, ampliando el alcance máximo sin repostar del avión a 6.000 millas náuticas. Al avión también se le ha dotado de capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo y de un paquete de comunicaciones por satélite. [3]
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Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.