El Ala 142 es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Oregón y de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , estacionada en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Portland , Oregón.
Como unidad de milicia estatal, el Ala 142 está bajo la jurisdicción de la Guardia Nacional Aérea de Oregón a menos que esté federalizada por orden del Presidente de los Estados Unidos . Si se activa para el servicio federal, el ala quedaría bajo el control del Comando de Combate Aéreo .
El 123.º Escuadrón de Cazas asignado al 142.º Grupo de Operaciones del ala, desciende del 123.º Escuadrón de Observación , formado el 30 de julio de 1940. Es uno de los 29 Escuadrones de Observación de la Guardia Nacional originales de la Guardia Nacional del Ejército de los Estados Unidos formados antes de la Segunda Guerra Mundial . El 123.º FS actúa como parte de la Primera Fuerza Aérea y el Sector de Defensa Aérea Occidental , proporcionando soberanía aérea y defensa nacional del oeste de los Estados Unidos para NORAD las 24 horas del día, los 7 días de la semana. [2]
El 125.º Escuadrón de Tácticas Especiales (STS), que lleva a cabo una amplia gama de operaciones de fuerzas especiales tanto a nivel nacional como internacional, también forma parte del ala. Según la declaración de misión del 125º STS, el escuadrón está "preparado para una respuesta rápida de espectro completo a todas las crisis y contingencias en el país o en el extranjero". [3] La 125ª STS es una de las dos únicas Unidades de Tácticas Especiales de la Guardia Nacional Aérea. [3] La inclusión del 125.º STS bajo el ala llevó a que la organización se redesignara como el 142.º ala para articular mejor las diversas capacidades de la organización. [4]
Para llevar a cabo estas misiones, se asignan cuatro grupos a la 142nd Fighter Wing
La Base de la Guardia Nacional Aérea de Portland en Portland, Oregón, alberga varias unidades de inquilinos, así como el 304.º Escuadrón de Rescate de la Reserva de la Fuerza Aérea .
Formado en Westover Field , Massachusetts, en agosto de 1943, el 371.º Grupo de Cazas se entrenó en la zona del Atlántico medio y se trasladó al teatro europeo durante febrero y marzo de 1944, sirviendo en combate con la 9.ª Fuerza Aérea desde abril de 1944 hasta mayo de 1945.
Durante este tiempo, el 371st Fighter Group comenzó a operar, utilizando aviones de combate P-47 sobre Francia. Esto implicó misiones de bombardeo en picado y escolta antes de la invasión de Europa. Además, el 371 atacó ferrocarriles, trenes, vehículos, emplazamientos de armas y edificios en Francia durante la invasión del 6 de junio de 1944. El Grupo de Cazas también patrulló las zonas de cabeza de playa y continuó sus asaltos contra el enemigo durante el resto de la campaña de Normandía. Esto incluyó la participación en el bombardeo aéreo que preparó el camino para el avance aliado en St. Lo el 25 de julio y apoyó el avance posterior a través del norte de Francia.
Operaron en el área del noreste de Francia y el suroeste de Alemania durante el otoño y el invierno de 1944-1945, atacando objetivos como vertederos de almacenamiento, trenes, líneas ferroviarias, centros de clasificación , edificios, fábricas, puentes, carreteras, vehículos y puntos fuertes. Realizó operaciones que apoyaron la acción terrestre aliada en la Batalla de las Ardenas , de diciembre de 1944 a enero de 1945. Lanzó una serie de ataques contra vehículos, fábricas, edificios, vagones de ferrocarril, tanques y emplazamientos de armas durante el período del 15 al 21 de marzo de 1945, siendo recibió una Mención Distinguida de Unidad por esta acción de seis días que contribuyó a la derrota del enemigo en el sur de Alemania.
Continuó las operaciones hasta mayo de 1945. Regresó a los EE. UU. en octubre y noviembre de 1945 y fue inactivo.
El 371.º Grupo de Cazas en tiempos de guerra fue reactivado y redesignado como 142.º Grupo de Cazas, y fue asignado a la Guardia Nacional Aérea de Oregón el 24 de mayo de 1946. Se organizó en el Aeropuerto Municipal de Portland, Oregón, y se le amplió el reconocimiento federal el 30 de agosto de 1946 por la Oficina de la Guardia Nacional. El 142.º Grupo de Cazas recibió la historia, los honores y los colores del 371.º Grupo de Cazas. El 123.º Escuadrón de Cazas del grupo estaba equipado con Mustangs P-51D y fue asignado al Comando de Defensa Aérea de la Cuarta Fuerza Aérea.
El grupo fue federalizado y puesto en servicio activo el 2 de marzo de 1951. Fue asignado al Comando de Defensa Aérea de la Fuerza de Defensa Aérea Occidental . Posteriormente, fue reasignado a la 142.ª Ala de Cazas-Interceptores de la Guardia Nacional Aérea de Washington federalizada en abril de 1951, y se trasladó al Aeropuerto Internacional O'Hare , Chicago, Illinois, en mayo del mismo año. Luego, la organización fue redesignada como 142.º Grupo de Cazas-Interceptores el 1 de mayo de 1951. En el Aeropuerto Internacional O'Hare, el 142.º Grupo de Cazas controlaba el 62.º Escuadrón de Cazas-Interceptores que volaban interceptores F-86A Sabre .
El grupo fue desactivado el 6 de febrero de 1952, siendo reemplazado por la 4706ª Ala de Defensa Aérea .
Al reanudar su misión en tiempos de paz de la defensa aérea de Oregón, el Comando de Defensa Aérea (ADC) mejoró las capacidades del grupo asignándole el interceptor para todo clima F-94A Starfire . Con este nuevo avión, la misión del 123.º Escuadrón de Cazas-Interceptores cambió de interceptor diurno a interceptor diurno y nocturno para todo clima. En 1957, el 123.º se actualizó nuevamente al mejorado F-89J Scorpion , y nuevamente se actualizó al supersónico F-102A Delta Dagger en 1966. En el verano de 1958, el 142.º implementó el Programa de alerta de pista ADC , en el que los interceptores del 123.º caza -El Escuadrón Interceptor se comprometió a una alerta de pista de cinco minutos las 24 horas del día, los 7 días de la semana. La alerta de pista continúa hasta el día de hoy.
En 1972 recibió el Mach-2 F-101B Voodoo . Como ejemplo de la preparación y capacidad de la unidad, en 1976, la unidad ganó los máximos honores en un par de competencias del Comando de Defensa Aeroespacial (ADC), la Competencia de Carga de Armas y la famosa Competencia de Defensa Aérea William Tell. En William Tell 1976, el 142º obtuvo el primer lugar en la categoría F-101 y el teniente coronel Don Tonole y el mayor Brad Newell capturaron el título general de "Top Gun" volando el McDonnell F-101B Voodoo.
Después de la inactivación del Comando de Defensa Aeroespacial en 1979 y la reasignación al Comando Aéreo Táctico (ADTAC), el 123 comenzó a recibir aviones F-4C Phantom II utilizados en la misión interceptora a partir de 1981. El éxito llegó nuevamente en William Tell en 1984 cuando la unidad colocó primero en la categoría F-4 volando el McDonnell-Douglas F-4C Phantom II y venció a muchos de sus rivales F-15 Eagle y F-106 Delta Dart en la competencia general. Los mayores Ron Moore y Bill De Jager fueron los "Top Guns" generales de F-4 de la competencia.
En 1985, como parte del retiro del F-4C del inventario, la Guardia Nacional Aérea de Oregón comenzó a recibir F-15A Eagles de unidades en servicio activo que recibieron el F-15C mejorado. Desde el final de la Guerra Fría , el 142 ha servido como la principal unidad de defensa aérea del noroeste del Pacífico. En 1992, como parte de una gran reorganización de la USAF, tanto el grupo como el escuadrón fueron redesignados una vez más como 142.º Grupo de Cazas y 123.º Escuadrón de Cazas, respectivamente. En 1995, el grupo fue elevado a la categoría de ala, comenzando su designación actual como 142a Ala de Caza.
El ala participó en una amplia variedad de misiones expedicionarias y de asistencia humanitaria en el turbulento entorno posterior a la Guerra Fría mientras proporcionaba defensa aérea en el noroeste del Pacífico. Estos incluyeron importantes despliegues en Turquía en 1998 para la Operación Northern Watch y en Arabia Saudita en 2000 para la Operación Southern Watch . El ala desplegó aviones en Panamá en 1998 en apoyo de misiones antidrogas, ayudando a detener el flujo del tráfico de drogas por vía aérea. El personal del ala se desplegó en varias otras misiones, enviando tropas médicas a Belice, ingenieros civiles a Macedonia y a lugares de todo el mundo como Curazao, Dinamarca, Alemania, Guam, Kuwait, España y el Reino Unido.
El 11 de septiembre de 2001, el ala fue una de las primeras unidades en responder a los ataques terroristas del 11 de septiembre en la costa este de los Estados Unidos con una mayor defensa aérea para mejorar la seguridad en la costa oeste. Esto llevó a la participación en la Operación Noble Eagle .
En la competencia del 50º aniversario de William Tell celebrada en 2004, la 142ª Ala de Cazas obtuvo el primer lugar en las categorías de mantenimiento, ataque de elementos y armas. [ cita necesaria ]
En 2004, el personal de la unidad brindó ayuda humanitaria tras los huracanes Katrina y Rita y las inundaciones de 2007 en Vernonia, Oregón. El ala también apoyó operaciones de contingencia en curso en el suroeste de Asia, incluida la Operación Libertad Iraquí y la Operación Libertad Duradera , como en el despliegue de personal médico en Qatar en 2004 y el despliegue de personal del Escuadrón de las Fuerzas de Seguridad en Irak en 2009.
En 2005, el modelo F-15A de principios de la década de 1970 se retiró y el escuadrón recibió su avión actual, el F-15C Eagle.
La base fue seleccionada por la Comisión de Cierre y Realineación de Bases de 2005 (BRAC 2005) para cerrar. Las negociaciones de última hora entre las delegaciones políticas de los estados de Washington y Oregón salvaron la base del cierre. Irónicamente, el argumento esgrimido por varios grupos para salvar la base fue que la misión NORAD que realizó y la cobertura aérea que proporcionó para el noroeste del Pacífico era esencial para la seguridad nacional . Sin embargo, la comisión BRAC de 2005 recomendó mantener un pequeño destacamento en la base para apoyar a NORAD pero cerrar todas las demás operaciones. Como parte de las recomendaciones del BRAC de 2005, el Ala 939 de Reabastecimiento Aéreo del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , que también estaba ubicada en la Estación de la Guardia Nacional Aérea de Portland, se vio obligada a terminar sus operaciones.
El 26 de junio de 2007, un F-15 Eagle de la 142ª Ala de Caza se estrelló en el Océano Pacífico durante un combate aéreo simulado . Dos F-15 del 142 volaban con dos F/A-18 Hornets desde la Base de Reserva Conjunta de la Estación Aérea Naval de Fort Worth realizando un entrenamiento de combate aéreo diferente . La Guardia Costera de los Estados Unidos realizó una búsqueda utilizando dos HH-60 Jayhawks , dos guardacostas y un HC-130 Hercules . La noche del accidente, el cuerpo del piloto, el mayor Gregory Young, fue encontrado a 40 millas al oeste de Cannon Beach , Oregón. [5] El accidente se debió a una desorientación espacial no reconocida, lo que provocó que el piloto percibiera erróneamente su actitud, altitud y velocidad aérea hasta que su avión impactó el agua.
En agosto de 2010, dos F-15 Eagles de la 142ª Ala de Caza fueron enviados a Seattle, Washington, durante una visita del presidente Barack Obama. Los aviones fueron desviados debido a que un avión civil violó el espacio aéreo protegido establecido para la visita del Presidente. [6] Los aviones produjeron dos explosiones sónicas sobre el horizonte de Seattle, el civil Cessna 182 abandonó el espacio aéreo restringido antes de que llegaran los aviones.
El 10 de agosto de 2018, dos F-15C del 142, ambos originalmente cazas de la Guardia Nacional Aérea de Massachusetts en un "intercambio" con la Guardia Nacional Aérea de Oregón, interceptaron un turbohélice Horizon Air Bombardier Q400 robado sobre Seattle. [7] Los cazas, armados con misiles activos AIM-9 Sidewinder y AIM-120 AMRAAM , interceptaron y escoltaron el avión lejos de áreas pobladas antes de que se estrellara en la isla Ketron , cerca de la Base de la Fuerza Aérea McChord . [7]
En junio de 2019, la 142.a Ala de Caza celebró 30 años volando el avión F-15. [8] Debido en parte a la larga familiaridad del ala con el avión, fue seleccionada como una de las primeras alas operativas en recibir el avión de combate Boeing F-15EX Eagle II . Se espera que los aviones F-15EX lleguen en algún momento de 2024 o 2025. [9] El 6 de junio de 2024, el primer F-15EX para el ala 142 llegó a Oregón. [10]
La unidad fue redesignada como Ala 142 a partir del 6 de marzo de 2020, tras la incorporación del 125.º Escuadrón de Tácticas Especiales . [4]
En febrero de 2021, en respuesta a la pandemia de COVID-19, la gobernadora Kate Brown activó a la Guardia Nacional de Oregón para ayudar a administrar la vacuna COVID-19 al público. Como parte de este esfuerzo, los miembros del 142nd Medical Group trabajaron para administrar la vacuna en el sitio de vacunación masiva del Centro de Convenciones de Oregon. [11]
Hoy en día, el Ala 142 apoya la interdicción de drogas, la defensa aérea de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) , así como operaciones de contingencia como la Operación Noble Eagle . El ala proporciona unidades, personal y equipos listos para la misión para:
Hoy en día, el ala vuela el McDonnell Douglas F-15 Eagle (modelos C y D), proporcionando capacidades de defensa aérea y superioridad aérea. Tiene más de 1.000 oficiales y personal alistado .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
