stringtranslate.com

IAI Viento del Oeste

El IAI Westwind es un avión comercial producido inicialmente por Aero Commander como 1121 Jet Commander . Propulsado por dos turborreactores GE CJ610 , voló por primera vez el 27 de enero de 1963 y recibió su certificación de tipo el 4 de noviembre de 1964, antes de la primera entrega. El programa fue comprado por Israel Aircraft Industries (IAI) en 1968, que lo extendió ligeramente hasta el 1123 Westwind , y luego lo reequipó con turbofán Garrett TFE731 en el 1124 Westwind . El avión, de 16.800–23.500 lb (7,6–10,7 t) de peso máximo al despegue, puede transportar hasta 8 o 10 pasajeros, y se produjeron 442 hasta 1987.

Desarrollo

Los primeros Jet Commander 1121 están propulsados ​​por finos turborreactores CJ610 y tienen cinco ventanas de estribor y tres o cuatro de babor.
Los modelos posteriores del modelo 1123 Westwinds se alargaron 56 cm (22 pulgadas), tenían tanques de punta y seis ventanas a estribor y cinco a babor.
El 1124 Westwind está propulsado por dos turbofán Garrett TFE731 más grandes , el avión de patrulla marítima Sea Scan de la Fuerza Aérea Israelí tiene un radomo en la nariz y antenas adicionales .
El 1124A Westwind 2 tiene aletas en los tanques de la punta.

Comandante Aero

El Westwind fue diseñado originalmente en los Estados Unidos por Aero Commander como un desarrollo de su avión homónimo de dos hélices , volando por primera vez el 27 de enero de 1963, como Aero Commander 1121 Jet Commander. [2] Después de pruebas exitosas, el avión se puso en producción en serie y las entregas a los clientes comenzaron a principios de 1965. [3]

Después de las pruebas iniciales del prototipo, se lo modificó para que cumpliera con los estándares de producción, agregándole 2,5 pies de longitud al fuselaje y aumentando la carga útil y los pesos máximos. El segundo prototipo voló por primera vez el 14 de abril de 1964, y luego lo hizo el primer avión de producción en noviembre de 1964. La FAA otorgó la aprobación de tipo en noviembre, lo que permitió la primera entrega a un cliente el 11 de enero de 1965.

Poco después, Aero Commander fue adquirida por North American Rockwell . El Jet Commander creó un problema, ya que Rockwell ya tenía un jet ejecutivo de diseño propio, el Sabreliner , y no podía mantener ambos en producción debido a las leyes antimonopolio . Por lo tanto, la compañía decidió vender los derechos del Jet Commander, que fueron comprados por IAI en 1968. [3]

Industrias Aeronáuticas de Israel

La producción del Jet Commander ascendió a 150 aviones en los Estados Unidos e Israel antes de que IAI emprendiera una serie de modificaciones para crear el 1123 Westwind. Estas incluyeron alargar el fuselaje y aumentar el despegue máximo, el aterrizaje máximo y los pesos máximos sin combustible, con el ala modificada para incorporar flaps de doble ranura y bordes de ataque caídos y tanques de punta. El estabilizador horizontal trimable también se modificó para tener una mayor envergadura y más recorrido. [4] No mucho después de que el avión entrara en producción, los motores turborreactores originales General Electric CJ610 fueron reemplazados por turbofán Garrett TFE731 más eficientes en el consumo de combustible [3] También se realizaron numerosas modificaciones de la estructura del avión, como bordes de ataque caídos en las alas, una aleta dorsal, pilones y góndolas de motor revisados, y más aumentos en el despegue máximo, el aterrizaje máximo y los pesos máximos sin combustible. Además de las mejoras incorporadas a varios sistemas de a bordo, estos cambios dieron como resultado el 1124 Westwind [4], entregado a partir de 1976. [3]

En 1976, tras el asalto terrorista al hotel Savoy de Tel Aviv, la Fuerza Aérea israelí decidió utilizar el Westwind como base para un avión de patrulla marítima, que pasó a conocerse como IAI Sea Scan. En un principio, se había desarrollado para satisfacer la necesidad de la Guardia Costera de los Estados Unidos de sustituir al Grumman HU-16 Albatross, pero en su lugar se optó por el Dassault Falcon .

En 1980, comenzaron las entregas del Modelo 1124A; las modificaciones incluyeron una nueva sección central del ala y la adición de winglets a las puntas. El avión renovado se llamó Westwind II, reemplazando el diseño original en producción. IAI construyó su último Westwind en 1987, después de que se hubieran construido un total de 442 Jet Commanders y Westwinds, cambiando la producción al Astra . [3]

En 2018, los Westwind 1124 de la década de 1980 tenían un precio que oscilaba entre 300.000 y 700.000 dólares. [5]

Diseño

El Jet Commander/Westwind tenía una disposición básicamente convencional de un avión de negocios, con dos motores montados en góndolas ubicadas en el fuselaje trasero, pero las alas estaban montadas a la mitad del fuselaje en lugar de la disposición de ala baja típica de los aviones de esta clase.

A FL310 y Mach 0,74 (436 nudos; 808 km/h), el 1124 quema 1.600 libras (730 kg) por hora y 1.200 libras (540 kg) a Mach 0,7 (413 nudos; 764 km/h). [6]

Variantes

  1. ^ puntos de reabastecimiento de combustible sobre las alas con tanques de combustible integrados, nuevas ruedas, neumáticos y frenos, iluminación de cabina mejorada [ cita requerida ]
  2. ^ con pasajeros, 45.000 pies (13.716 m) sólo con tripulación
  3. ^ Mayor longitud del fuselaje, tanques de punta, flaps de doble ranura y borde de ataque caído, mayor envergadura de cola horizontal...
  4. ^ más APU Microturbo SAPHIR III
  5. ^ Borde de ataque caído mejorado, aleta dorsal añadida, nuevas formas de cápsula y pilón, nuevo carenado de hueco de rueda...
  6. ^ winglets en los tanques de las puntas de las alas, Nuevo perfil de borde de ataque

El Certificado Tipo 1122 fue cancelado, los dos aviones fabricados fueron convertidos al modelo 1123. [4] El 1124N Sea Scan es un avión de vigilancia marítima, y ​​el 1124 fue renombrado Westwind I después de la introducción del 1124A Westwind II. [3] El 1121C es una designación no oficial para los aviones 1121 modificados bajo un Certificado Tipo Suplementario con un mayor peso total disponible a partir de 1971. [ cita requerida ] El 1123 Westwind fue estirado 22 pulgadas (56 cm). [7]

Operadores

Operadores civiles

 Australia
 Canadá
 Brasil
 Fiyi
 Filipinas
 Estados Unidos

Operadores militares

 Chile
 Ecuador
 Honduras
 Israel
 México
 Panamá
 Uganda
 Estados Unidos

Accidentes e incidentes

Especificaciones (Westwind II 1124A)

IAI Westwind II

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1982-83 [13]

Características generales

Actuación

Véase también

Referencias

  1. ^ "Deporte y negocios". Flight International . 14 de febrero de 1963.
  2. ^ Scott A. Thompson, Flight Check!: The Story Of Faa Flight Inspection (Oficina de Imprenta del Gobierno, 1990) pág. 108; "Jet Commander Flies", de Gerald J. Schlaeger, revista Flying (abril de 1963) pág. 30
  3. ^ abcdefg Frawley, Gerald. "IAI Westwind". Directorio internacional de aeronaves civiles 1997/98. Fyshwick ACT: Publicaciones aeroespaciales, 1997. ISBN 1-875671-26-9 . pág. 123. 
  4. ^ abcd "Certificado tipo número A2SW de la FAA" (PDF) . FAA. 17 de abril de 1980.
  5. ^ Mark Huber (diciembre de 2018). "Para muchos modelos, el mercado está llegando a su punto álgido" (PDF) . Aviation International News . pp. 20–21, 24. Archivado desde el original (PDF) el 2018-12-27 . Consultado el 2018-12-27 .
  6. ^ Hugh Field (25 de noviembre de 1978). "Westwind 1124 en el aire". Flight International .
  7. ^ "En la convención de la NBAA". Flight International . 9 de octubre de 1969.
  8. ^ abcd Hartoch, Noam. Jet Commander - Westwind Tonbridge, Kent, Inglaterra: Air-Britain (Historiadores), 1979. ISBN 0 85130 075 8 , p. 42-44 
  9. ^ "Estadísticas del Rockwell 1121". Red de seguridad de la aviación . 30 de marzo de 2020.
  10. ^ "Estadísticas IAI 1124". Red de seguridad operacional de la aviación . 30 de marzo de 2020.
  11. ^ Jason Gutierrez (29 de marzo de 2020). "8 muertos después de que un avión filipino estallara en llamas" . The New York Times .
  12. ^ "Ocho muertos tras estrellarse un avión de evacuación médica en el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino de Manila". Channel News Asia . 2020-03-29. Archivado desde el original el 2020-03-30 . Consultado el 2020-03-30 .
  13. ^ Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982-83 . Londres: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 , págs. 124-126. 
  14. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre IAI Westwind .