Poco después del ataque japonés a Pearl Harbor , el 11.º escuadrón fue enviado a Elmendorf Field para reforzar las defensas de Alaska contra el ataque japonés, partiendo el 19 de diciembre. [5] La urgencia de la necesidad de refuerzos en Alaska era tan grande que el escuadrón fue elegido a pesar de que sus pilotos no estaban entrenados en las condiciones de vuelo que podían esperar experimentar en Alaska. Pasaron dos semanas antes de que los aviones llegaran al Depósito Aéreo de Sacramento para su invernaje, y a finales de mes, cuando el 11.º fue ubicado oficialmente en Elmendorf, ninguno de sus aviones había salido de McClellan Field . El mal tiempo retrasó los vuelos de prueba necesarios y causó la pérdida de algunos de los Warhawks del escuadrón. El primer avión finalmente salió de California el 1 de enero de 1942. La falta de campos de aterrizaje adecuados en ruta, las malas comunicaciones y la inexperiencia de los pilotos retrasaron aún más el movimiento del escuadrón. Para el 25 de enero, sólo 13 de los veinticinco P-40 del 11.º estaban en Elmendorf en condiciones de volar y otros seis se habían perdido durante el movimiento. [2] [6]
Después de la invasión japonesa de las Aleutianas en junio de 1942, el escuadrón participó en operaciones de combate entre 1942 y 1943, equipado con Warhawks y Lockheed P-38 Lightning de largo alcance para operaciones ofensivas contra las fortificaciones japonesas en Attu y Kiska ; tomó parte en la liberación de Attu en 1943. Permaneció en las Aleutianas durante el resto de la guerra, inactivándose en Shemya en agosto de 1946, cuando su personal y equipo fueron transferidos al 64.º Escuadrón de Cazas . [2] [7]
Comando de Defensa Aérea
F-102 Daga Delta 56-1500, 1958Recién recibido F-106, 1960
Fue reactivado en diciembre de 1952 como parte del Comando de Defensa Aérea , reemplazando al 179.º Escuadrón de Cazas-Interceptores federalizado de la Guardia Nacional Aérea de Minnesota 179.º FIS que volaba F-51D Mustang. En el otoño de 1953, la unidad pasó a utilizar aviones a reacción F-89D Scorpion y más tarde el F-102 Delta Dagger. En junio de 1960, el 11.º FIS pasó a utilizar F-106 Delta Darts, que voló hasta septiembre de 1968, cuando fue desactivado. El 22 de octubre de 1962, antes de que el presidente John F. Kennedy les dijera a los estadounidenses que había misiles en Cuba, el escuadrón dispersó un tercio de su fuerza, equipada con misiles con punta nuclear, en Volk Field al comienzo de la Crisis de los Misiles de Cuba . [8] [9] Estos aviones regresaron a Duluth después de la crisis.
Tras la inactivación, el personal de la misión del escuadrón y los F-106 fueron transferidos al 87.º Escuadrón de Cazas-Interceptores en Duluth IAP.
Linaje
Constituido como el 11º Escuadrón de Persecución (Interceptor) el 20 de noviembre de 1940
Activado el 15 de enero de 1941
Redesignado como 11º Escuadrón de Cazas el 15 de mayo de 1942
Inactivado el 15 de agosto de 1946
Redesignado 11º Escuadrón de Cazas-Interceptores el 10 de octubre de 1952
^ abcd Maurer, Escuadrones de combate , págs. 61-62
^ Robertson, Patsy (20 de noviembre de 2008). "Hoja informativa 50 Operations Group (AFSPC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 11 de enero de 2015 .
^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 56-57
^ ab "Resumen, Historia 50 Fighter Group 15 de enero de 1941 – 8 de marzo de 1944". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 2 de mayo de 2012 .
^ Goss, págs. 303-304
^ Maurer, Escuadrones de combate , pág. 244
^ McMullen, págs. 10-12
^ Participación de NORAD/CONAD en la crisis de los misiles de Cuba , pág. 16
^ abcd Linaje, incluidas asignaciones, estaciones y aeronaves anteriores a 1957 en Maurer, Combat Squadrons , págs. 61–62
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Cornett, Lloyd H.; Johnson, Mildred W. (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) ( Manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946-1980) . Peterson AFB, Colorado: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial. Archivado desde el original (PDF) el 13 de febrero de 2016. Consultado el 8 de marzo de 2014 .
Goss, William A (1948). "Exigencias tácticas, Capítulo 8 Defensa aérea del hemisferio occidental". En Craven, Wesley F; Cate, James L (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial . Vol. I, Planes y operaciones tempranas. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. LCCN 48003657. OCLC 704158.
Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
McMullen, Richard F. (1964) "The Fighter Interceptor Force 1962-1964" Estudio histórico del ADC n.º 27, Comando de Defensa Aérea, Base Aérea Ent, Colorado (confidencial, desclasificado el 22 de marzo de 2000)
Watkins, Robert A. (2013). Insignias y marcas de aeronaves de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial . Vol. V, Teatro de operaciones del Pacífico. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-4346-9.
Participación de NORAD/CONAD en la crisis de los misiles cubanos , Documento de referencia histórica n.º 8, Dirección de Historia del Comando, Comando de Defensa Aérea Continental, Base de la Fuerza Aérea Ent, Colorado, 1 de febrero de 1963 (NOFORN de alto secreto desclasificado el 9 de marzo de 1996)
Enlaces externos
Goolsby, Denise (10 de noviembre de 2009). «Ni siquiera un aterrizaje forzoso pudo disuadirlo». The Desert Sun. Archivado desde el original el 20 de enero de 2016. Consultado el 14 de agosto de 2015 .(Perfil del piloto del P-38 del 11º Escuadrón de Cazas)
«Fuerza Aérea de los Estados Unidos». Aero Web: Historia de la aviación. Archivado desde el original el 23 de junio de 2016. Consultado el 12 de agosto de 2015 .(La cronología incluye información del Trofeo Bendix de 1957)
"Capitán Kenneth Chandler, ganador del trofeo Bendix, de O'Hare Field a Andrews AFB, 1957". Piloto de jet en el extranjero. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2014. Consultado el 15 de agosto de 2015 .(Información sobre la carrera Bendix de 1957)
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"P-40K Warhawk Aleutian Tiger". Museo Aéreo del Territorio de Dakota. 8 de junio de 2011. Archivado desde el original el 20 de enero de 2016. Consultado el 14 de agosto de 2015 .(Información sobre el museo P-40 en las marcas del 11º Escuadrón de Cazas)
Thistle, Rich. "Victoria sobre Kiska, la campaña de las islas Aleutianas durante la Segunda Guerra Mundial". Rich Thistle Art Studio . Consultado el 14 de agosto de 2015 .(Obra de arte "Victoria sobre Kiska", victoria del P-40 con artículo adjunto)
Kim, Artur (19 de julio de 2015). "1942 Tigres en el Valle". Pinturas Aviación II Guerra Mundial . Consultado el 14 de agosto de 2015 .(Obra de arte "Tigres en el valle" de Jack Fellows, 11.º Escuadrón de Cazas P-40, con descripción adjunta)
"Paleta de alas Curtiss P-40". Perfiles de camuflaje de Avia . Consultado el 14 de agosto de 2015 .(Varios perfiles de los P-40 del 11.º Escuadrón de Cazas e información sobre el comandante del grupo, John S. Chennault, hijo de Claire Chennault )
"¡Tigre y hielo!". Alas clásicas. 2013. Consultado el 14 de agosto de 2015 .(Información sobre el P-40 restaurada en las marcas del comandante del 11º Escuadrón de Cazas)
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