La 11.a División de Aviación de Cazas de la Guardia (ruso: 11-я гвардейская истребительная авиационная Днепропетровская Краснознамённая ордена Богдана Хмельницкого дивизияw) como una división de aviación de las Fuerzas Aéreas Soviéticas, activa desde De 1943 a 1991. Sirvió en el Grupo de Fuerzas del Sur en Hungría durante muchos años.
La 11.ª División de Aviación de Cazas de la Guardia se formó originalmente a partir de la 207.ª División de Aviación de Cazas. [1]
Durante la Segunda Guerra Mundial formó parte del "ejército operativo" desde: [2] el 24 de agosto de 1943 al 6 de enero de 1944, 135 días en total; y desde el 18 de mayo de 1944 al 11 de mayo de 1945, [2] 358 días en total, totalizando en total 493 días. Luchó en:
Desde agosto de 1943 hasta mayo de 1944, la división estuvo asignada al 1.er Cuerpo de Aviación Mixta de la Guardia del 17.º Ejército del Aire . Más tarde, la división formó parte del 2.º Cuerpo de Aviación de Asalto de la Guardia y del 2.º y 8.º Ejércitos del Aire .
La 11.ª División de Aviación de Cazas de la Guardia (11 GvIAD) se trasladó de Parndorf en Austria a Veszprém en Hungría en noviembre de 1945. [3] Aunque se trasladó a Hungría, permaneció bajo el mando del 2.º Cuerpo de Aviación de Asalto de la Guardia.
La división estuvo estacionada en Veszprem hasta septiembre de 1949. Pasó bajo el mando del 78.º Cuerpo de Aviación de Cazas de la Guardia en enero de 1949. El 20 de febrero de 1949, pasó a llamarse 195.ª División de Aviación de Cazas de la Guardia de la Orden de la Bandera Roja de Dnepropetrovsk de Bogdan Khmelnitsky. [4] En 1950, la división comprendía los 1.º, 5.º y 106.º Regimientos de Aviación de Cazas de la Guardia en Tokol y Pápa , que volaban Mikoyan-Gurevich MiG-15 . En 1956 participó en la Revolución húngara de 1956 y en 1968 en la invasión soviética de Checoslovaquia . El 106.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia se disolvió a mediados de 1961 y fue reemplazado por el 14.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia "Leningradskiy". [3] El 1.er Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos de la Guardia se separó de la división, reportando directamente al 36.º Ejército Aéreo, a mediados de 1963, y desde julio de 1960 hasta el 22 de abril de 1991, con dos breves descansos, estuvo estacionado en Kunmadaras .
La 195.ª Orden de la Bandera Roja de Dnepropetrovsk de la Aviación de Caza de la Guardia de la División Bogdan Khmelnitsky fue rebautizada por Directiva del Estado Mayor en abril de 1968 como la 11.ª Orden de la Bandera Roja de Dnepropetrovsk de la Aviación de Caza de la Guardia de la División Bogdan Khmelnitsky.
Estructura 1970: [3]
5.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia (ru:5-й гвардейский истребительный авиационный полк, formado el 6 de diciembre de 1941 [5] ) ( Sármellék , Hungría) con Mikoyan-Gurevich MiG-21 . Títulos de honor completos 5-й гвардейский истребительный авиационный Берлинский Краснознамённый ордена Богдана Хмельницкого полк.
14.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia ( Kiskunlacháza , Hungría) con un MiG-21
515.º Regimiento de Aviación de Cazas ( Tököl , Hungría) con MiG-21
El 14.º GvIAP estuvo basado en 1981 en la base aérea de Kiskunlachaza, en Hungría. El 14.º adquirió MiG-23 M en 1975 y en 1979 también recibió ML. Los MiG-23 fueron reemplazados por MiG-29 en 1986. Algunos elementos del regimiento participaron en el Ejercicio Zapad-81 del Pacto de Varsovia en Alemania del Este a finales de 1981.
El 515.º Regimiento de Aviación de Cazas se disolvió en Tokol en agosto de 1989. El 5.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia se disolvió en octubre de 1990, y las aeronaves y las tripulaciones se retiraron a Biaroza , Óblast de Brest , en la República Socialista Soviética de Bielorrusia . [6] [7]
En abril de 1991, dos regimientos del 36.º Ejército Aéreo fueron devueltos a la Unión Soviética. El 21 de abril, el 14.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia regresó a Zherdevka , óblast de Tambov , en el Distrito Militar de Moscú . Al día siguiente (22 de abril de 1991), el 1.º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos de la Guardia fue transferido de nuevo a la Unión Soviética, siendo trasladado de nuevo a Lebyazhye, en el óblast de Volgogrado .
La 11ª División de Aviación de Cazas de la Guardia se disolvió en junio de 1991. [7]
Referencias
↑ Comité de Defensa del Estado , Приказ No. 264 de 24.08.1943. Приказы Народного комиссара обороны СССР 1943—1945. // Коллектив авторов Сборник документов «Великая Отечественная война 1941—1945 гг.» / B. A. Золотарёв. — Moscú: Терра, 1997. — Т. 13 (2-3). — С. 415.
^ ab Pokrovsky; et al. (1956). Lista n.º 6 de divisiones de caballería, tanques, aerotransportadas y direcciones de artillería, artillería antiaérea, morteros, aviación y divisiones de caza que formaban parte del Ejército durante la Gran Guerra Patria de 1941-1945 . Vol. Apéndice a la directiva del Estado Mayor de 1956 n.º 168780 (Ministerio de Defensa de la URSS. Dirección Científica Militar del Estado Mayor ed.). Moscú: Voenizdat . pág. 77.
^abc Holm2022.
^ Directiva del Estado Mayor del 10 de enero de 1949
^ "129 иап / 5 гиап". allaces.ru . Consultado el 28 de diciembre de 2022 .
^ "5.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia". www.ww2.dk . Consultado el 22 de diciembre de 2022 .
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Holm, Michael (2022). «11.ª División de Aviación de Cazas de la Guardia». www.ww2.dk, Orden de batalla y organización de las Fuerzas Armadas Soviéticas . Consultado el 22 de diciembre de 2022 .
AG Lenskii, MM Tsybin, Las fuerzas terrestres soviéticas en los últimos años de la URSS, San Petersburgo, 1991
B. Growled, М. Morozov (2003). "Divisiones, cuerpos y escuadrones de la aviación de la Guardia 1941–45" (Revista histórica de aviación, revisión técnica). (Ed. World of Aviation). Moscú. pp. 25–28. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.
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