El 107.º Escuadrón de Cazas tiene sus orígenes el 26 de agosto de 1917 con la organización del 107.º Escuadrón Aéreo . Cuarenta reclutas llegaron a Kelly Field , San Antonio, Texas, procedentes del Cuartel de Vancouver , Washington. Otros 341 reclutas llegaron desde Fort Thomas, Kentucky , y 110 hombres, junto con los 40 de Vancouver, se formaron como el 107.º. El escuadrón fue inicialmente adoctrinado para el servicio militar, realizando ejercicios de instrucción, tareas de fatiga y también trabajos de construcción en el campo. Una vez completado el entrenamiento básico de adoctrinamiento, se ordenó al 107.º servicio en el extranjero, y se le ordenó presentarse en el Centro de Concentración de Aviación , Garden City , Long Island, el 26 de octubre. Fue allí donde se hicieron los arreglos finales para el viaje al extranjero, se extrajo el equipo completo y se realizaron algunos traslados finales. [4]
El 7 de diciembre, el 107.º escuadrón recibió la orden de dirigirse en tren a St. John's , Terranova. El 10 de diciembre, abordó el SS Tuscania (1914) para el viaje transatlántico, llegando en la mañana de Navidad a Liverpool , Inglaterra. Después de un breve descanso, el escuadrón llegó a Southampton , Inglaterra, el 29, y cruzó el Canal de la Mancha hasta Le Havre , Francia. Desde allí, viajó en tren al Centro de Concentración de Reemplazo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, Cuartel de Reemplazo de St. Maixent , Francia, a donde llegó el 2 de enero de 1918. En St. Maixent, el escuadrón fue redesignado como el 801.º Escuadrón Aéreo y se le puso en servicio en el campamento durante casi dos meses. Finalmente, se le ordenó dirigirse al Tercer Centro de Instrucción de Aviación en el Aeródromo de Issoudun , en el centro de Francia, adonde llegó el 21 de febrero. Inicialmente, el escuadrón fue asignado al aeródromo principal, trabajando en los departamentos de ensamblaje y prueba de aeronaves. El 7 de junio, se necesitó ayuda en el Campo N.° 2, y se ordenó al 801.° que enviara 100 hombres para ayudar a poner el campo en mejores condiciones. En cooperación con otro escuadrón, el Campo N.° 2 se colocó en condiciones de eficiencia como cualquier campo en la AEF. [4]
El escuadrón permaneció en Issoudun hasta después del armisticio con Alemania en noviembre de 1918, luego regresó a los Estados Unidos en marzo de 1919. Llegó a Mitchel Field , donde los miembros del escuadrón fueron desmovilizados y regresaron a la vida civil. [4] [nota 1]
En marzo de 1938, elementos del 107.º Escuadrón de Observación realizaron un entrenamiento de artillería en Eglin Field , Florida, durante 15 días, desplegándose desde el aeropuerto del condado de Wayne en Detroit, Michigan. 23 oficiales y 111 hombres llegaron el 1 de marzo. Un destacamento voló en ocho aviones mientras que el resto llegó en tren sobre el ferrocarril de Louisville y Nashville a Crestview, Florida . [6]
Segunda Guerra Mundial
Llamado al servicio activo con los aviones de observación Douglas O-38 y North American O-47 el 15 de octubre de 1940, el 107.º fue enviado a la base aérea del ejército DeRidder , Luisiana, para entrenamiento de unidad el 28 de octubre de 1940. Durante muchos años, este aeródromo se llamó simplemente Artillery Range Airport Camp.
El 11 de abril de 1941, el teniente Wilmer Esler murió en el accidente de su O-47 cuando experimentó una falla del motor durante el despegue. [7]
El Departamento de Guerra anunció el 19 de junio de 1941 que el campo del Cuerpo Aéreo en Camp Beauregard se llamaría Campo Esler en honor a su sacrificio. [8]
En 1941, al 107.º se unieron otras dos unidades de observación de la Guardia Nacional para formar el 67.º Grupo de Observación . El 67.º Grupo realizó patrullas antisubmarinas en la costa este de los EE. UU. desde mediados de diciembre de 1941 hasta marzo de 1942, cuando regresó a Luisiana para recibir entrenamiento en aviones de combate.
El 67.º Grupo fue enviado a la RAF Membury , Inglaterra, en agosto de 1942 y voló Supermarine Spitfire Mk. Vs y De Havilland Tiger Moth durante un año hasta que fue equipado con North American F-6 Mustangs . Las misiones previas a la invasión comenzaron en diciembre de 1943. Por las exitosas misiones fotográficas de la costa de la invasión francesa sin pérdida de un solo avión, el 107.º fue galardonado con la Citación Presidencial de Unidad el 7 de abril de 1945. Los destacamentos de avanzada del 67.º Grupo desembarcaron en Normandía 13 días después del Día D. La Fourragere belga fue otorgada por la acción conspicua durante la Batalla de las Ardenas .
En junio de 2018, los A-10 del 107.º escuadrón sobrevolaron la playa de Normandía como parte de las celebraciones del aniversario del Día D. Fue la primera misión oficial del 107.º escuadrón sobre Normandía desde el final de la Segunda Guerra Mundial.
Guardia Nacional Aérea de Michigan
107.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico RF-84F Thunderstreak [nota 2]A-7D del 107.º Escuadrón de Cazas Tácticos, alrededor de 1989107.º Escuadrón de Cazas F-16C [nota 3]
El 107.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico en tiempos de guerra fue redesignado como el 107.º Escuadrón de Bombardeo (Ligero) y fue asignado a la Guardia Nacional el 24 de mayo de 1946. Se organizó en el Aeropuerto del Condado de Wayne, Michigan, el 9 de junio de 1946 y se le extendió el reconocimiento federal en septiembre. Fue asignado al recién organizado 127.º Grupo de Cazas de la Guardia Nacional de Michigan . El escuadrón estaba equipado con F-51H Mustang.
En 1950, la unidad fue reconvertida a aviones Republic F-84B Thunderjet y el 1 de febrero de 1951, la unidad fue activada como parte del 127.º Grupo de Entrenamiento de Pilotos y se trasladó a la Base Aérea Luke , en Arizona. El 107.º fue desactivado y regresó a Michigan en noviembre de 1952.
46.º Grupo de Observación, 1 de octubre de 1933 [12]
Área del Cuarto Cuerpo 15 de octubre de 1940
V Cuerpo de Ejército, hacia diciembre de 1940
67.º Grupo de Observación (posteriormente 67.º Grupo de Reconocimiento, 67.º Grupo de Reconocimiento Táctico), 1 de septiembre de 1941 – 9 de noviembre de 1945 [11]
127.º Grupo de Cazas (posteriormente 127.º Grupo de Entrenamiento de Pilotos), c. 1 de julio de 1950 – 1 de noviembre de 1952
127.º Grupo de Cazas-Bombarderos (posteriormente 127.º Grupo de Cazas-Interceptores, 127.º Grupo de Cazas, 127.º Grupo de Reconocimiento Táctico, 127.º Grupo de Cazas Tácticos), 1 de noviembre de 1952
^ Maurer y Clay afirman que Gardem City fue el lugar de desmovilización. Maurer, Combat Squadrons , pág. 336, Clay, pág. 1446. Había varias instalaciones allí, incluidas Fort Mills, Kindley Field y Hazelhurst Field, además de Mitchel.
^ La aeronave es el RF-84F Thunderstreak, número de serie 51-1925, de alrededor de 1960.
^ La aeronave es un General Dynamics F-16C Block 30, número de serie 86–235, en Selfridge ANGB, con el piloto y el jefe de tripulación a la derecha repasando los formularios durante los preparativos para el despliegue el 24 de febrero de 2004.
^ Esta unidad no está relacionada con otro 107.º Escuadrón Aéreo que se activó en marzo de 1918 en Rich Field , Waco, Texas, se trasladó el mismo mes a Carlstrom Field , Florida, se rediseñó como Escuadrón A, Carlstrom Field en julio de 1918 y se desmovilizó en noviembre de 1918, siendo su personal y equipo transferidos al Destacamento de la Escuela de Vuelo, Carlstrom Field.
Citas
^ "Hoja informativa del 107.º Escuadrón de Cazas" (PDF) . 127wg.ang.af.mil .
^ de Maurer, Escuadrones de combate , págs. 336-337
^ abcdefghij Jongerman, Fritz (enero de 2004). "Orden de batalla: 107.º FS". Aviamagazine.com . Consultado el 19 de agosto de 2017 .
^ Crestview, Florida, "Escuadrón aéreo vuela ocho aviones a Val-P para prácticas de artillería", Okaloosa News-Journal , Crestview, Florida, viernes 4 de marzo de 1938, volumen 24, número 10, página 6.
^ "Informes de accidentes de la USAAF de abril de 1941". Investigación y arqueología de la aviación . Consultado el 9 de enero de 2007 .
^ "Campamentos y bases de maniobras de Luisiana". Luisiana: participación de renombre mundial en la Segunda Guerra Mundial . Departamento de Cultura, Recreación y Turismo de Luisiana. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2008. Consultado el 9 de enero de 2007 .
^ "Los Diablos Rojos regresan a Michigan". Comunicado de prensa. Michigan.gov. Consultado el 4 de noviembre de 2007. Nueva página 2
^ "Los F-16 se alejan de Selfridge" Chad Selweski, Macomb Daily. Consultado el 19 de diciembre de 20087. Los F-16 se alejan de Selfridge – macombdaily.com Archivado el 18 de febrero de 2012 en Wayback Machine.
^ abc Linaje, incluidas las asignaciones, hasta mayo de 1946 en Maurer, Combat Squadrons , págs. 336–337, excepto cuando se indique lo contrario.
^ abcdef Clay, pág. 1443
^ Arcilla, pág. 1275
^ abcde Número de estación en Anderson.
^ abcdefgh Número de estación en Johnson.
^ Estaciones hasta 1945 en Maurer, Combat Squadrons , págs. 336–337, excepto donde se indique lo contrario.
^ William J Brenell (primavera de 2004). "El conocido North American O-47 asignado a escuadrones de la Guardia Nacional Aérea antes de la Segunda Guerra Mundial". Revista AAHS .
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.