El 107.º Regimiento de Aviación Mixto ( serbocroata : 107. mešoviti avijacijski puk / 107. мешовити авијацијски пук ) fue un regimiento de aviación establecido en 1944 como 421.º Regimiento de Aviación de Asalto ( serbocroata : 421. vazduhoplovni jurišni puk / 421. ваздухопловни јуришни пук ).
El 421.º Regimiento de Aviación de Asalto fue fundado el 20 de diciembre de 1944 en Laćarak , a partir de aviadores partisanos yugoslavos que servían en el 165.º Regimiento de Aviación de Asalto de la Guardia (165.GShAP) del 17.º Ejército Aéreo de la Fuerza Aérea Soviética . Se independizó del mando y personal soviéticos en mayo de 1945 y pasó a formar parte de la 42.ª División de Asalto de la Aviación, equipada con aviones de ataque terrestre soviéticos Ilyushin Il-2 . El regimiento participó en las operaciones finales de la liberación de Yugoslavia , durante las cuales estuvo basado en los aeródromos de Laćarak, Krnješevci , Zemun , Nadalj , Bački Brestovac y Sombor .
Después de la guerra, el regimiento estuvo estacionado brevemente en Skopje antes de trasladarse a Niš a finales de 1945. [ cita requerida ] En 1948, el regimiento cambió de nombre de acuerdo con las nuevas convenciones del ejército yugoslavo y se convirtió en el 107.º Regimiento de Aviación de Asalto. Los comandantes del regimiento durante este período fueron Dušan Božović y Dimitrije Kovačević, mientras que el comisario político fue Vinko Sever. [1]
El 107.º Regimiento de Aviación de Asalto permaneció en Niš por un corto tiempo, luego en 1949 fue reubicado en Leskovac , donde permaneció hasta 1953, cuando regresó a Niš. En 1953, el avión de ataque soviético Ilyushin Il-2 fue reemplazado por un avión de combate Ikarus S-49A de fabricación yugoslava . El regimiento pronto pasó a llamarse 107.º Regimiento de Aviación de Cazas ( serbocroata : 107. lovački avijacijski puk / 107. ловачки авијацијски пук ) y en 1957, fue reequipado con el F-47D Thunderbolt de fabricación estadounidense . Esto resultó en otro cambio de nombre, cuando se convirtió en el 107.º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos ( serbocroata : 107. lovačko-bombarderski avijacijski puk / 107. ловачко-бомбардерски авијацијски пук ). El P-47 permaneció en servicio en el regimiento hasta 1960.
El 18 de agosto de 1960, el regimiento se convirtió en el 107.º Regimiento de Helicópteros ( en serbocroata : 107. helikopterski puk / 107. хеликоптерски пук ). Estaba equipado con helicópteros Mil Mi-4 de fabricación soviética y Westland S-55 británicos . En 1961, con la reorganización "Drvar" de la Fuerza Aérea, se puso en uso un nuevo sistema para identificar escuadrones, y los tres escuadrones del 107.º Regimiento de Helicópteros se convirtieron en el 780.º , el 781.º y el 782.º Escuadrón de Helicópteros de Transporte.
En 1964, el 677.º Escuadrón de Aviación de Transporte se adjuntó al regimiento, equipado con aviones de carga Douglas C-47 Skytrain y Lisunov Li-3 . Al año siguiente, el 891.º Escuadrón de Aviación de Enlace con monoplanos Ikarus Kurir de fabricación yugoslava también se adjuntó al regimiento. En 1966, el 783.º Escuadrón de Helicópteros también fue asignado al 107.º Regimiento. Otros cambios organizativos incluyeron la reasignación del 780.º y 781.º Escuadrón de Helicópteros de Transporte al 111.º Regimiento de Aviación de Apoyo , y la reasignación del 782.º Escuadrón de Helicópteros de Transporte al 81.º Regimiento de Aviación de Apoyo . Tanto los helicópteros Mi-4 como los S-55 permanecieron en servicio hasta 1973. Durante el período de 1964 a 1973, el regimiento fue conocido como el 107.º Regimiento de Aviación de Apoyo.
En 1973, el regimiento se convirtió nuevamente en un regimiento de helicópteros y fue transferido al aeropuerto de Mostar , pasando a formar parte de la Academia de Aviación Militar, siendo su principal tarea el entrenamiento de helicópteros. Originalmente estaba equipado con helicópteros Mil Mi-2 de fabricación soviética, que fueron reemplazados en 1974 por helicópteros Soko SA.341 Gazelle de fabricación yugoslava . El regimiento entonces estaba formado por los escuadrones de helicópteros 782 y 783. En 1988, el escuadrón de helicópteros 783 pasó a ser el escuadrón de helicópteros antiblindados 722 , estando equipado con el nuevo helicóptero antitanque Soko SA.342 Gazelle Gama . En el mismo año, el 334.º Escuadrón de Aviación de Cazas-Bombarderos se adjuntó al 107.º Regimiento. En 1990, el 334.º Escuadrón de Aviación de Cazas-Bombarderos se disolvió.
En 1991, el regimiento cambió de nombre y pasó a llamarse 107.º Regimiento de Aviación Mixta. Participó en operaciones de combate en 1991 y 1992 durante las guerras de Croacia y Bosnia y Herzegovina . Con la retirada de las unidades del Ejército Popular Yugoslavo de Bosnia y Herzegovina , el regimiento se trasladó en abril de 1992 desde el aeropuerto de Mostar a la base aérea de Golubovci en Montenegro .
El regimiento se disolvió en mayo de 1992 y la mayor parte del equipo y el personal del regimiento fueron transferidos al 722º Escuadrón dentro del 97º Regimiento de Helicópteros.
Los comandantes del regimiento en este período fueron Dimitrije Kovačević, Ljubo Vukčević, Slobodan Alagić, Radovan Daković, Miloš Bogdanović, Vojislav Mikić, Nikola Petrović, Vukadin Živković, Stevan Vukmanović, Života Pavković e Ivan Mihajlović. [2]