Los Ingenieros Reales de la Fortaleza de Renfrewshire fueron una unidad de voluntarios escoceses del ejército británico con varios títulos desde 1888. Su función principal era la defensa de los puertos y astilleros del río Clyde , pero también proporcionó destacamentos para el servicio activo en el campo durante ambas Guerras Mundiales. . Sus sucesores continúan sirviendo en la Reserva del Ejército .
El teniente general Sir Andrew Clarke , inspector general de fortificaciones entre 1882 y 1886, no tenía suficientes ingenieros reales regulares (RE) para manejar las minas fijas que se estaban instalando para defender los puertos británicos. Decidió utilizar ingenieros voluntarios para esta tarea y, después de pruebas exitosas, el sistema se implementó en puertos de todo el país. [1] [2] En 1885, el 1.er Cuerpo de Voluntarios de Ingenieros de Lanarkshire en Glasgow formó la Compañía No 9 (Minería Submarina) y formó una segunda compañía de mineros submarinos a principios de 1888. [3] Se estableció el establecimiento de minería submarina para el río Clyde. en Greenock en Renfrewshire . Ocupó Fort Matilda (construido por primera vez en 1814 para defender el puerto de Glasgow), que más tarde instaló cañones de disparo rápido y reflectores para cubrir el campo minado entre Greenock y Kilcreggan . [4]
En marzo de 1888, la Oficina de Guerra decidió constituir a los mineros submarinos como "divisiones" separadas dentro de los Ingenieros Voluntarios. Así, las dos compañías de Lanarkshire se convirtieron en la División Clyde, Ingenieros Voluntarios, Mineros Submarinos, RE , con sede en Fort Matilda. El primer comandante honorario fue el coronel Sir Donald Matheson, que había sido comandante del 1.º de ingenieros de Lanarkshire desde 1865. La nueva unidad tomó su precedencia del 1.º de Lanarkshire (1860) y ocupó el tercer lugar en la lista de mineros submarinos. [5] [6] [7] Se crearon otras dos empresas en 1892 y 1900 respectivamente. En 1901, la unidad pasó a denominarse División Clyde, Mineros Submarinos, RE (V) en Greenock. En 1903, su establecimiento se redujo a tres empresas. En la revisión real de 1905, la División Clyde tenía 10 oficiales y otros 175 rangos.
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En 1907, la Oficina de Guerra decidió traspasar todas las tareas de minería submarina a la Royal Navy y la División Clyde se redujo a una sola compañía de 4 oficiales y otros 70 rangos (OR) y fue redesignada como Ingenieros Eléctricos para hacer un uso más amplio de la costa. reflectores de defensa que se habían utilizado para iluminar los campos minados. Así, la unidad de Greenock se convirtió en la División Clyde (Ingenieros Eléctricos) (Voluntarios) , pero las Reformas Haldane entraron en vigor al año siguiente, bajo las cuales todos los Voluntarios quedaron incluidos en la Fuerza Territorial (TF). La División Clyde pasó a llamarse Ingenieros Reales de Renfrewshire (Fortaleza) , parte de las Defensas Costeras de Escocia, y ocupó el noveno lugar en la lista de Ingenieros de la Fortaleza. [5] [8] [9]
Para la Primera Guerra Mundial , su organización era la siguiente: [10] [11]
Renfrewshire (Fortaleza) Royal Engineers
Al estallar la guerra el 4 de agosto de 1914, los ingenieros de la fortaleza de Renfrewshire se movilizaron y se trasladaron a sus estaciones de guerra. Poco después, los hombres de la TF fueron invitados a ofrecerse como voluntarios para el Servicio en el Extranjero y se emitieron instrucciones de la WO para formar a aquellos hombres que sólo se habían inscrito en el Servicio Nacional en unidades de reserva o de 2.ª línea. Los títulos de estas unidades de segunda línea eran los mismos que los originales, pero se distinguían por un prefijo '2/'. Absorbieron a la mayoría de los reclutas que llegaron. [12] Las defensas portuarias británicas nunca fueron puestas a prueba seriamente durante la guerra, pero los ingenieros de la fortaleza formaron compañías para prestar servicio con los ejércitos en el campo. Durante 1915, la unidad de Greenock formó la 1/1.ª Compañía de campo de Renfrewshire R.E. (T) compuesta por Territoriales de 1ª Línea. [13]
El 2/1.º Renfrew parece haber sido incorporado a la 408.a (Highland) Reserve Field Company, la unidad de reserva para los ingenieros divisionales de la 51.a División (Highland) , pero no se trasladó al extranjero y probablemente fue absorbido por la organización central de capacitación. [13] [14] [15] [16]
La 1/1.a Compañía de campo de Renfrewshire, RE (T) se adjuntó a la 69.a División (2.a East Anglian) en Thetford desde el 16 de noviembre hasta el 19 de diciembre de 1915. Luego se embarcó en Plymouth y navegó hacia Egipto como parte de la Fuerza Expedicionaria Egipcia. El 10 de diciembre de 1915, el capitán Hodgart estaba al mando temporal. Al desembarcar en Port Said del 3 al 5 de enero de 1916, fue asignado a las "Tropas del Ejército", que trabajaban en las defensas del Canal de Suez . [17] La compañía llegó a El Kubri, Egipto, el 15 de enero de 1916 y fue inmediatamente incorporada a la 10ª División India.
La 10.ª División India (solo dos brigadas) ya estaba en el canal con su única compañía de ingenieros de campo cuando fue aumentada por la 1.ª Compañía de Campo de Renfrewshire y la 1.ª Compañía de Campo de la Ciudad de Edimburgo. El primero dejó un destacamento en El Kubri y se trasladó a Ayun Musa el 19 de enero. La empresa trabajó en las defensas del canal, el suministro de agua y el tren ligero desde Cuarentena a su llegada a Ayun Musa. La 1/1.ª Compañía de Campo de la Ciudad de Edimburgo, una de las pocas unidades de ingenieros que ya había terminado su establecimiento, inició una línea de avanzada para un batallón y medio a lo largo de la vía hacia Nekhl.
En la subsección del sistema de defensa del canal de la 10.ª División India, la 1.ª Compañía de Campo de Renfrewshire continuó trabajando en las defensas en el terreno rocoso cerca de Ayun Musa, y en el suministro de agua y el ferrocarril ligero hasta marzo de 1916. El 8 de marzo En 1916, la Compañía se trasladó a Esh Shatt para instalar ferrocarriles ligeros, instalar instalaciones de almacenamiento de agua en los puestos de defensa avanzados y construir defensas allí y en la cabeza de puente de Cuarentena. El 12 de marzo, la empresa fue separada de la 10.ª División India. El mayor Hordern asumió el mando de la compañía el 12 de abril de 1916. La compañía recibió órdenes de salir de Egipto hacia el frente occidental en Europa y zarpó para unirse a la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) en Francia. Se embarcaron en Alejandría el 17 de abril de 1916 con destino a Francia y desembarcaron en Marsella el 24 de abril. Fueron asignados a la 4.ª División el 2 de mayo de 1916 y redesignados como 1.ª Compañía de Campo (Renfrew), RE , permaneciendo con esa formación en el frente occidental durante el resto de la guerra. [14] [18] La fuerza de la unidad en ese momento era de 6 oficiales, 231 otros rangos, 8 animales y 21 vehículos.
La 4.ª División era una formación del Ejército Regular, parte de la BEF original, y había estado sirviendo en el Frente Occidental desde agosto de 1914. [18] La 1.ª (Renfrew) Fd Coy se unió a ella a tiempo para participar en la sangrienta Batalla del Somme 1 –13 de julio de 1916. Según órdenes emitidas por el VIII Cuerpo , la división RE no estaba destinada a participar en el asalto inicial el 1 de julio de 1916 ; una sección de una compañía se puso a disposición del comandante de cada brigada de asalto, pero no se le ordenó avanzar hasta que se hubiera alcanzado el objetivo. El resto de la RE se vio obligado a trabajar en la mejora de las carreteras y el suministro de agua, y luego a consolidar los puntos fuertes durante la noche. [19] La división sufrió pérdidas desastrosas en su asalto; Aunque las tropas de vanguardia penetraron el punto fuerte conocido como "El Cuadrilátero", las siguientes oleadas fueron objeto de intenso fuego. [20] Al amparo de la oscuridad, se despejó el frente de batalla (los ingenieros ayudaron a traer a los heridos) y se reorganizaron las defensas, pero el Cuadrilátero tuvo que ser abandonado a la mañana siguiente. [21] En medio de la batalla de Somme, el mayor Hordern fue ingresado en el hospital y el capitán Hodgart asumió el mando del Coy. La 4.ª División volvió a entrar en acción más tarde en la ofensiva de Somme, en la Batalla de Transloy Ridges (del 10 al 18 de octubre), con poco mayor éxito. [18] El capitán Hodgart comandó el Fd Coy durante la batalla de Le Transloy antes de ascender en el campo al rango sustantivo de Mayor el 20 de diciembre de 1916.
En febrero de 1917, a las compañías TF RE se les asignaron números en secuencia con los Regulares; La primera (Renfrew) Fd Coy se convirtió en la 406.a compañía de campo (Renfrew) . [14] [16] [17] [18] Durante 1917, la 4.ª División participó en la Batalla de Arras ( Primera y Tercera Batallas de Scarpe , del 8 al 14 de abril y del 3 al 4 de mayo), y en las últimas etapas de la Tercera ofensiva de Ypres . Estos fueron los ataques exitosos en Polygon Wood , del 28 de septiembre al 3 de octubre, y Broodseinde , el 4 de octubre, seguidos por las terribles acciones en Poelcappelle , el 9 de octubre, y la Primera Batalla de Passchendaele , el 12 de octubre, donde la división hizo algunos avances a pesar de la lodo. [18] [22] [23]
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La 4.ª División estaba defendiendo posiciones frente a Arras cuando la segunda fase de la ofensiva de primavera alemana ( Operación Marte ) golpeó el 28 de marzo de 1918. Después de una firme defensa por parte de las tropas británicas, los ataques cesaron por la tarde y la operación alemana fue un completo fracaso. [25] Cuando los alemanes renovaron su ofensiva ( Operación Georgette ), la 4.ª División participó en la defensa de Hinges Ridge durante la batalla de Hazebrouck y luego en el rechazo del avance alemán hacia Béthune . [18]
Durante la Ofensiva Aliada de los Cien Días , la 4.ª División luchó como parte del Cuerpo Canadiense en la Batalla de Scarpe y la Batalla de la Línea Drocourt-Quéant . [18] [26] Luego volvió al XXII Cuerpo británico durante el resto de la guerra. [18] Para la Batalla del Canal del Norte , la División construyó muñecos hechos de lienzo pintado sobre marcos de madera para representar un avance en la tierra de nadie. Mientras que su división vecina lanzó un verdadero asalto el 27 de septiembre, la 4.ª División disparó una andanada y detuvo estas cifras. Luego, esa noche, los ingenieros de la división construyeron un puente sobre el Trinquis y la 4.ª División estableció puestos al otro lado del río. [27] La Batalla de Selle implicó otra importante operación de puentes de asalto, y la persecución de los alemanes derrotados implicó muchos puentes de alcantarillas destruidas y caminos llenos de cráteres dejados por el enemigo. [28]
La última operación de la guerra de la 4.ª División fue la Batalla de Valenciennes los días 1 y 2 de noviembre, y permaneció en el área de esa ciudad después de que el Armisticio con Alemania entró en vigor el 11 de noviembre. En enero de 1919 se trasladó a la zona de Binche - La Louvière para su desmovilización. [18] La 406.a Compañía de Campo permaneció en el continente hasta al menos junio de 1919. [14]
Además de operar reflectores para los cañones de defensa costera, las compañías de fortaleza RE comenzaron a utilizarlos en la función antiaérea (AA). A medida que avanzaba la guerra y las incursiones de dirigibles y bombarderos de ala fija se hicieron más frecuentes, RE formó AA Searchlight Companies especializadas. En diciembre de 1916, Renfrewshire Fortress Company formó la Compañía AA No 33 (Renfrew) en Glasgow, asumiendo un número existente de una compañía AA operada anteriormente en Northumberland por Tyne Electrical Engineers . En enero de 1918, se reorganizaron las defensas AA y se adjuntó personal de reflectores RE a las compañías de cañones AA de la Royal Garrison Artillery . [29]
Después de la guerra, los Ingenieros de la Fortaleza de Renfrewshire se reformaron en la Amy Territorial (TA) reconstituida, que constaba de dos compañías en Fort Matilda. La unidad fue designada como Tropas de Defensa Costera en el Área Divisional 52 (Tierras Bajas) . [30] [31] [32]
En 1920, la 406th Field Company fue redesignada como 238th Highland (Condado de Renfrew) Field Coy RE , una unidad TA de primera línea con sede en Paisley. Formaban parte de la 51.ª División de Ingenieros (Highland) que se reconstituyó como parte de los cambios. El HQRE y la 236th Field Company tenían su base en Aberdeen, la 237th Field Company estaba en Dundee y la 238th Field Company estaba en Drill Hall, Whitehaugh Avenue, Paisley.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, la organización de la unidad era la siguiente: [33] [34] [35] [36]
Renfrewshire Fortress Engineers, RE
La unidad formó parte de las Defensas de la Costa de Clyde durante la primera parte de la guerra. El 5 de diciembre de 1940, una empresa se convirtió en la 540.ª Compañía Eléctrica y Mecánica, RE , en la Reserva de la Oficina de Guerra , destinada al servicio en el extranjero. [34] [37]
La 540.a Compañía E&M sirvió en la campaña italiana de 1943-1945. [37] Durante la campaña, el restablecimiento del suministro de energía eléctrica fue fundamental. Las centrales eléctricas del sur del país fueron rápidamente capturadas intactas, pero al norte de Nápoles y Foggia los alemanes habían destruido todo lo relacionado con el suministro eléctrico: centrales eléctricas, subestaciones, esclusas de presas hidroeléctricas, líneas de transmisión y torres de alta tensión quedaron destrozadas. . La reparación fue un esfuerzo de colaboración de los Ingenieros Reales británicos y la Marina Real con ingenieros estadounidenses e italianos, bajo un Comité de Energía Eléctrica creado en diciembre de 1943. Una vez que los Aliados llegaron a Roma a mediados de 1944, descubrieron que menos del 10 por ciento de la La capacidad de generación del centro de Italia era de 800.000 kW. Durante los meses siguientes, la 540.a Compañía E&M se dedicó a restablecer las líneas de transmisión, junto con las 541.a (anteriormente North Riding Fortress Engineers ), 542.a (anteriormente East Riding Fortress Engineers ), 543.a y 544.a (palestina) E&M Companies. [38]
La empresa se disolvió después de septiembre de 1945. [37]
Los Ingenieros de la Fortaleza de Renfrewshire fueron reformados en la TA en 1947 como 102 Regimiento de Construcción, RE , con la siguiente organización: [39] [40] [41]
El regimiento fue asignado al Grupo de Ingenieros 20 en el Comando Escocés . [39] [42] [43] El Escuadrón de Construcción 243 se convirtió en el Escuadrón de Eliminación de Bombas 243 (Rutherglen) independiente en 1950, pero se disolvió en 1967. [39] [41] [44] El Escuadrón de Construcción 276 se convirtió en una Planta Sqn en 1956 y transferido al 143 Regimiento de Planta . [39] [41] [45]
También en 1947, Renfrewshire Fortess Engineers formó los siguientes escuadrones portuarios en Glasgow: [39] [40] [41]
Estos fueron asignados a un nuevo 80 Regimiento Portuario, RE en 1956, y los escuadrones 330 y 332 se disolvieron en 1961. El regimiento formó parte de la 264 Brigada de Playa (escocesa), más tarde 4 Fuerza de Tarea Portuaria, RE. Fue transferido al Real Cuerpo de Transportes en 1965.
En 1961, el 102 Regimiento se reorganizó como 102 Regimiento de Ingenieros del Cuerpo (Renfrew), RE . 276 Sqn regresó como escuadrón de campo y 540 se convirtió en un escuadrón de Field Park, mientras que 238 Construction Sqn se convirtió en un escuadrón independiente en Glasgow. [39] [40] [41] [44] [45] [46]
Cuando la TA se redujo a la Reserva Territorial y de Voluntarios del Ejército (TAVR) en 1967, el regimiento se convirtió en 102 (Clyde) Fd Sqn RE (V) . [39] [40] [45] [47] Su cuartel general permaneció en Paisley y formó parte del 71 Regimiento de Ingenieros (escocés). En 1999, el 71 Regimiento de Ingenieros (escocés) se fusionó con el 72 y el 76 Regimiento de Ingenieros con la nueva unidad titulada 71 Regimiento de Ingenieros (Voluntarios). Tras la fusión de 71, 72 y 76 Engr Regts, 102 (Clyde) Fd Sqn RE (V) era un escuadrón de apoyo aéreo que brindaba apoyo de infraestructura y ingeniería militar a la Royal Air Force. Desde la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2010, el Escuadrón ha sido nombrado 102 Ingenieros Reales del Escuadrón de Campo y ha tenido su base en Anzio Lines, Paisley, como escuadrón de planta y parte del 71 Regimiento de Ingenieros . [47] [48] [49]
Los siguientes oficiales fueron nombrados Comandante Honorario de los Mineros Submarinos de Clyde: