Según la notación Whyte para la clasificación de locomotoras de vapor , 0-6-4 representa la disposición de ruedas sin ruedas delanteras , seis ruedas motrices acopladas y accionadas sobre tres ejes y cuatro ruedas traseras sobre dos ejes.
Esta disposición de ruedas solo se ha utilizado en locomotoras de tanque y locomotoras de vía estrecha Single Fairlie . El primer ejemplo conocido fue la locomotora de vía estrecha Moel Tryfan , construida para su uso en los Ferrocarriles de vía estrecha del norte de Gales . Era un tipo de locomotora de vía estrecha Single Fairlie, construida por Vulcan Foundry cerca de Manchester en 1875. Le siguieron las clases R y S , construidas por Avonside Engine Company de Inglaterra para el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda entre 1878 y 1881.
Las locomotoras de la clase K de los Ferrocarriles de Australia del Sur se introdujeron en 1884, diseñadas por William Thow. Se observó que funcionaban con mayor suavidad con el motor en marcha. Después de la electrificación del Ferrocarril Mersey en Inglaterra, cuatro de sus locomotoras 0-6-4T se vendieron a J & A Brown de Nueva Gales del Sur , Australia , donde una, la número 5, se conserva en el Museo del Ferrocarril de Nueva Gales del Sur , Thirlmere, Nueva Gales del Sur . [1]
Tres miembros de la clase S de Nueva Zelanda también fueron vendidos a los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental en 1891. [2]
Las locomotoras Fairlies de clase R y clase S de Nueva Zelanda eran populares entre las tripulaciones y podían realizar todas las tareas, desde trenes expresos de pasajeros hasta tareas de maniobras . Las locomotoras de clase S se limitaban a la región de Wellington cuando se introdujeron, pero las de clase R se distribuyeron por todo el país. Todas fueron retiradas en 1936, pero la clase R n.° 28 se conserva como exhibición estática en un parque de Reefton . [2]
Esta disposición de ruedas proporcionó la mayor parte de la fuerza motriz del Nederlandsche-Zuid-Afrikaansche Spoorwegmaatschappij (NZASM) de 3 pies 6 pulgadas ( 1.067 mm ) en la República Zuid-Afrikaansche (ZAR). Entre 1893 y 1898 se pusieron en servicio 175 locomotoras de vapor 0-6-4T de 46 toneladas , construidas por la Maschinenfabrik Esslingen en Alemania. [3] [4]
En 1899, se encargaron veinte más a la Nederlandse Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel (Werkspoor) en los Países Bajos, de las cuales solo dos fueron entregadas cuando los Ferrocarriles Militares Imperiales (IMR) se hicieron cargo de todas las operaciones ferroviarias en la ZAR durante la Segunda Guerra de los Bóers . Las otras dieciocho locomotoras de este pedido se entregaron directamente a la IMR, que desvió dos de ellas a Lourenço Marques en Mozambique . [4] [5]
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Al final de la guerra, las locomotoras supervivientes de estas locomotoras pasaron a formar parte de la Central South African Railways (CSAR) y se las designó Clase B, mientras que las dos de Mozambique pasaron a formar parte de la Caminhos de Ferro de Moçambique (CFM). En 1912, las locomotoras restantes de la CSAR pasaron a formar parte de la South African Railways (SAR). [4] [6]
El CFM llegó a tener al menos treinta locomotoras de 46 toneladas en servicio. Entre 1897 y 1898, la NZASM vendió unas 46 toneladas al CFM. Las dos locomotoras que se entregaron después del estallido de la guerra y que se desviaron a Lourenço Marques a su llegada también pasaron a formar parte del CFM al final de la guerra. Más tarde, entre 1911 y 1920, durante las eras CSAR y SAR, se vendieron seis más al CFM. [5] [6] [7]
Aparte de los ejemplares destinados a la exportación, las locomotoras 0-6-4T gozaron de un breve auge en el Reino Unido antes de la Primera Guerra Mundial , pero no se utilizaron ampliamente. Beyer, Peacock & Company suministró nueve locomotoras de este tipo para la inauguración del ferrocarril Mersey en 1886.
William Dean construyó tres tanques grúa en 1901, y Kitson & Company de Leeds suministró nueve locomotoras al ferrocarril Lancashire, Derbyshire & East Coast en 1904.
Otros ejemplos incluyen la clase 2000 de Midland Railway de 1907, la clase Drummond 0-6-4T de Highland Railway de 1909, la clase J de SECR de 1913 y la clase G de Metropolitan Railway de 1915. El tipo fue finalmente reemplazado por la popular locomotora 2-6-4T .
En los Estados Unidos , el 0-6-4 se utilizó principalmente solo en locomotoras Mason Bogie . Sin embargo, en Canadá , un par de locomotoras convencionales 0-6-4T fueron construidas en 1912 como locomotoras de maniobras por el Canadian Pacific Railway , que duraron hasta 1951. [8]
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