Según la notación Whyte para la clasificación de locomotoras de vapor , 0-4-4 representa la disposición de ruedas sin ruedas delanteras , cuatro ruedas motrices acopladas y accionadas sobre dos ejes y cuatro ruedas traseras sobre dos ejes. Este tipo solo se utilizó para locomotoras de tanque .
En el Reino Unido, los tanques 0-4-4 se utilizaban principalmente para el transporte de pasajeros en zonas rurales o suburbanas. En Estados Unidos, esta disposición de ruedas se conoció como Forney , en honor a un diseño específico de las locomotoras 0-4-4, la Forney , que se empezó a utilizar mucho en las curvas estrechas de los ferrocarriles elevados y otras líneas de tránsito rápido .
Otras clasificaciones equivalentes son:
La locomotora de vapor finlandesa clase F1 entró en servicio en SVR en 1885 y se utilizó hasta 1935. Un ejemplar se conserva en el Museo del Ferrocarril Finlandés .
Las primeras locomotoras 0-4-4 del Reino Unido eran cisternas de pozo . Tanto John Chester Craven, del London Brighton and South Coast Railway , como James Cudworth, del South Eastern Railway (Reino Unido), introdujeron las clases en 1866. [1] Les siguieron Matthew Kirtley en el Midland Railway ( clase 690 y clase 780 , 26 locomotoras construidas entre 1869 y 1870) y Patrick Stirling en el Great Northern Railway (48 locomotoras construidas entre 1873 y 1881). [2]
La versión con tanque lateral más común fue introducida en el Great Eastern Railway por Samuel Waite Johnson en 1872, y poco después fue adoptada por la mayoría de los ferrocarriles principales del Reino Unido, convirtiéndose en la configuración estándar para una locomotora de tanque de pasajeros hasta aproximadamente 1900. Los ejemplos incluyen las clases LSWR O2 y M7 , la clase 2228 de Midland Railway y la clase 439 de Caledonian Railway . El último diseño británico de 0-4-4T fue el LMS Stanier Class 2 0-4-4T de 1932, basado en la clase 2228.
Las locomotoras 0-4-4T conservadas en el Reino Unido son la SECR clase H n.º 263 en el Bluebell Railway , la O2 clase n.º W24 'Calbourne' en el Isle of Wight Steam Railway , las n.º 245 en el National Railway Museum y la n.º 53 (como BR 30053) en el Swanage Railway , la Metropolitan Railway E clase n.º 1 en el Buckinghamshire Railway Centre , la CR n.º 419 de la Scottish Railway Preservation Society y la 'Dunrobin' del duque de Sutherland , que fue traída de Canadá por el Beamish Museum . La Class G5 Locomotive Company Limited [3] [4] está recreando una réplica de la NER clase O (LNER clase G5).
La configuración 0-4-4 parece haber sido introducida en los EE. UU., con la locomotora Forney , patentada por Matthias N. Forney entre 1861 y 1864. Estas se caracterizaban por un bastidor único debajo de la caldera y el tanque de combustible/agua, que se apoyaba en la parte trasera sobre el bogie debajo del depósito de carbón /agua. Las locomotoras fueron diseñadas para funcionar con cabina (o búnker) primero y se construyeron para líneas de cercanías en ciudades como Nueva York, Chicago y Boston.
