Los pilares de un automóvil con carrocería con techo permanente (como los sedanes de cuatro puertas ) son los soportes verticales o casi verticales de su área de ventana o invernadero , designados respectivamente como A, B, C y (en automóviles más grandes como 4- camionetas y vehículos deportivos utilitarios ) Pilar D, moviéndose de adelante hacia atrás, en vista de perfil .
Los pilares de un automóvil son componentes verticales o inclinados [1] de la carrocería de un automóvil cerrado que sostienen su techo y refuerzan la rigidez torsional de la carrocería. [1]
Con el tiempo se ha desarrollado una convención alfabética para designar los pilares de un automóvil, utilizada de diversas formas por la prensa automotriz para describir y reseñar vehículos, las compañías de seguros para identificar componentes dañados y los equipos de rescate de primeros auxilios para facilitar la comunicación, como cuando se utilizan las mandíbulas de la vida para abrirse camino hacia un desastre. [2]
Se utilizan las letras A, B, C y D (en mayúsculas):
Los postes para ventanillas (una ventana más pequeña que normalmente se abre en vehículos más antiguos entre la ventana de la puerta delantera y el parabrisas, y que a veces se encuentra en la parte trasera, generalmente fija) no se consideran pilares del techo.
Los pilares de la carrocería son fundamentales para proporcionar resistencia a la carrocería de un automóvil. Al ser los componentes de la carrocería más costosos de desarrollar o reequipar, el diseño del techo y las puertas de un vehículo son un factor importante para cumplir con los estándares de seguridad y colisiones. [6] Antes de las normas de seguridad, los pilares solían ser delgados. El diseño de los pilares de la carrocería ha cambiado con las regulaciones que brindan protección contra aplastamientos del techo . Los estándares en los Estados Unidos se introdujeron en fases a partir de 2009 que requieren que los automóviles de pasajeros cerrados puedan soportar de 1,5 veces a 3,0 veces el peso descargado del vehículo sobre su techo manteniendo al mismo tiempo el espacio para la cabeza (espacio de supervivencia) para los ocupantes. [7]
Esto ha supuesto diseñar pilares de techo más gruesos que no sólo aporten suficiente resistencia, sino que también puedan incorporar acolchados y airbags . [3] Sin embargo, los pilares A más gruesos bloquean el campo de visión y crean puntos ciegos ). [1] Algunos diseños emplean pilares A biselados y más delgados hechos de una aleación de acero más resistente a cada lado del parabrisas para ayudar a mejorar la visión del conductor [6] al mismo tiempo que cumplen con los estándares de seguridad y ofrecen protección contra choques. [1]
Uno de los elementos de diseño importantes de los automóviles modernos es el pilar A porque su ubicación y ángulo impactan la forma de la parte delantera del automóvil y la forma general de los vehículos modernos o lo que los diseñadores llaman "volumen". [3] Por ejemplo, los pilares A colocados más hacia adelante proporcionan un mayor espacio interior y reducen el ángulo y la diferencia visual entre el capó y el parabrisas. [3] Esta disposición hace que la vista lateral de un automóvil parezca aerodinámica. [3] Los pilares A que se colocan más atrás en un vehículo se encuentran con mayor frecuencia en los modelos SUV y de tracción trasera. [3] Esta disposición proporciona un mayor ángulo entre el capó y el parabrisas, además de lograr un mayor campo de visión para el conductor, pero con la desventaja de invadir el espacio interior. [3]
El pilar B central en los sedanes de cuatro puertas (también conocido como "poste" [8] [9] ) suele ser una estructura de acero cerrada soldada en la parte inferior al panel inferior y al piso del automóvil , así como en la parte superior al el riel o el panel del techo. [10] Este pilar proporciona soporte estructural para el panel del techo del vehículo y está diseñado para cerrar la puerta delantera y montar las bisagras de las puertas traseras. [10] Como "quizás la más compleja de todas las estructuras del vehículo", el pilar B puede ser un conjunto de varias capas de varias longitudes y resistencias. [11]
Los pilares B también existen como elementos integrales de un monocasco de automóvil en sedanes y hatchbacks de dos puertas, separando la puerta delantera del vidrio fijo o móvil de la segunda fila de asientos. Las puertas adicionales más allá de cuatro, como en las limusinas , crearán los pilares B correspondientes, numerados por orden B1, B2, etc. [12]
Los vehículos cerrados sin pilar B se denominan ampliamente techos rígidos y han estado disponibles en estilos de carrocería de dos o cuatro puertas, en versiones sedán, cupé y familiar. [13] Los diseños sin un pilar "B" para soporte del techo detrás de las puertas delanteras y las ventanas laterales traseras ofrecen una mayor visibilidad para los ocupantes, mientras que a su vez requieren refuerzo de los bajos para mantener la rigidez estructural. [14] La necesidad de estructuras de techo más fuertes significó reemplazar los diseños sin pilares con un pilar B rígido, como la línea AMC Matador de dos puertas . [15] Para seguir capitalizando la popularidad del diseño, General Motors intentó ampliar la definición de "techo rígido" a principios de la década de 1970 para incluir modelos con un pilar B, con el falso razonamiento de que "hasta entonces, todo el mundo pensaba que El techo rígido era un coche sin pilar central." [16] Los modelos medianos de General Motors "Colonnade" fueron llamados así debido a su estructura de pilares diseñada para cumplir con los nuevos estándares de protección contra vuelcos, pero los especialistas en marketing intentaron promocionarlos como si fueran verdaderos techos rígidos. [17] En la década de 1980, el Chrysler de tamaño completo fue el último diseño con ventanas laterales delanteras y traseras abatibles y sin pilar B. [18]
El pilar C es el más trasero en los sedanes y hatchbacks de dos y cuatro puertas, y ha servido como una oportunidad para que los diseñadores de automóviles "introduzcan un poco de 'estilo de diseño' a lo que de otro modo sería una vista lateral bastante anodina". [5] La mayoría de los pilares C convencionales están inclinados hacia atrás, pero se han utilizado ángulos inversos para diferenciar sus diseños. Debido a que muchos automóviles modernos son similares en la vista lateral, los diseños del pilar C se han "convertido en un área de fantasía estilística". [5]
Los diseños del pilar D que normalmente se encuentran en camionetas y SUV también han experimentado una transición de una función a un elemento más de estilo. Como los vehículos crossover tienen un aspecto similar, "el pilar D es la única oportunidad para hacer alguna distinción". [19]
Los sedanes estadounidenses de posguerra, con dos o cuatro puertas, pueden reconocerse por el pilar B, o "poste", situado entre los cristales laterales delantero y trasero.
Los dos Petty alternaban entre un sedán Plaza de dos puertas de 1959 y un Savoy de techo rígido de dos puertas.
