Timo Bernhard (nacido el 24 de febrero de 1981) es un ex piloto de Alemania . Era un piloto de autos deportivos de Porsche , [1] pero estuvo adscrito a Audi para eventos seleccionados en 2009 y 2010. Es el noveno y más reciente piloto en completar la triple corona informal de las carreras de resistencia . El 29 de junio de 2018, se convirtió en la primera persona en 35 años en batir el récord de vuelta rápida de todos los tiempos en Nürburgring Nordschleife , establecido por Stefan Bellof en 1983 con un Porsche 956 , en un Porsche 919 Evo no restringido con un tiempo de 5:19.546. [2]
Bernhard nació en Homburg, Sarre . Debutó en el karting en 1991. Terminó quinto en el Campeonato Mundial Junior CIK/FIA y se coronó campeón juvenil de Alemania. Los dos años siguientes, Bernhard fue sexto y tercero en el Campeonato Alemán de Karting. En 1998 pasó a los coches de fórmula cuando se unió a la Fórmula Ford , terminando sexto tanto en la serie alemana como en la Eurocopa de 1998. En su último año en monoplazas, 1999, Bernhard terminó tercero en la Fórmula Ford alemana.
En el año 2000, Bernhard participó en la Porsche Supercup como piloto de UPS Porsche Junior y terminó tercero en el campeonato. En 2001, hizo su debut en la American Le Mans Series en las 12 Horas de Sebring , donde terminó segundo en la clase GT con Randy Pobst y Christian Menzel , conduciendo para Alex Job Racing . También hizo otras cuatro largadas en la ALMS y ganó el campeonato de la Copa Porsche Carrera.
En 2002 comenzó la temporada con una victoria de clase en las 24 Horas de Daytona para The Racer's Group . Luego terminó segundo en la general en las 24 Horas de Nürburgring conduciendo para Alzen Motorsport . El mayor logro del año fue ganar la categoría GT en las 24 Horas de Le Mans , con Kevin Buckler y Lucas Luhr . También terminó tercero en la Carrera Cup, ganó su primera carrera ALMS (con Jörg Bergmeister ) y terminó cuarto en el campeonato.
Bernhard comenzó la temporada ganando las 24 Horas de Daytona con un Porsche 911 GT3 -RS, conduciendo con Buckler, Michael Schrom y Bergmeister. Bernhard y Bergmeister ganaron 3 carreras de ALMS, incluida Petit Le Mans , y terminaron segundos en el campeonato. También terminó tercero en las 24 Horas de Nürburgring.
En 2004, Bernhard volvió a colaborar con Jörg Bergmeister en ALMS. El dúo obtuvo seis victorias en nueve largadas y ganó el campeonato de pilotos de la clase GT. Sus éxitos incluyeron victorias de clase en Sebring y Petit Le Mans, en ambas ocasiones acompañado por Sascha Maassen . Bernhard también terminó cuarto en la general y segundo en su clase en las 24 Horas de Spa . Terminó en el podio en las 24 Horas de Nürburgring por tercer año consecutivo, terminando tercero con un Porsche Manthey Racing .
Bernhard se unió a Romain Dumas en la ALMS en 2005. Obtuvieron cuatro victorias en su categoría y Bernhard obtuvo cuatro poles, pero terminó segundo en el campeonato. Dumas también terminó segundo en la clase GT2 en las 24 Horas de Le Mans , conduciendo con Jörg Bergmeister y Patrick Long .
En 2006, Bernhard se mudó a Penske Racing , propiedad y capitaneado por el legendario propietario Roger Penske y el nuevo Porsche RS Spyder en la clase LMP2 de ALMS, nuevamente asociado con Dumas. Después de un comienzo de temporada frustrante, Bernhard y Dumas aprovecharon la ausencia del Audi R10 en la serie para llevarse la victoria general en Mid-Ohio . Esta fue la primera victoria general para un coche de la clase LMP2 y la primera victoria para un coche de la clase inferior desde 2003. Bernhard también ganó la clase LMP2 en Petit Le Mans (con Sascha Maassen y Emmanuel Collard ) y obtuvo cuatro victorias en su clase en total y terminó tercero en el campeonato. También ganó las 24 Horas de Nürburgring , junto con Lucas Luhr , Marcel Tiemann y Mike Rockenfeller .
Bernhard y Dumas se trasladaron al Joest Racing , en el que pilotaba el nuevo Audi R15 TDI . Junto con Alexandre Prémat , el coche número 3 finalizó 17º en las 24 Horas de Le Mans de 2009 .
Junto con Dumas y Rockenfeller, Bernhard se llevó la victoria general en las 24 Horas de Le Mans de 2010 . Esta fue la primera victoria para cualquiera de los pilotos y estableció récords durante y después de la carrera, incluido romper el récord de distancia de 1971 de 5.335,313 km (3.315,210 millas); El coche (n.º 9) corrió 397 vueltas y 5.410,713 km (3.362,061 millas). La victoria de Bernhard lo convirtió en el undécimo piloto en completar la Triple Corona en carreras de resistencia , y Bernhard también ganó no solo las 24 Horas de Daytona de 2003 sino también las 12 Horas de Sebring de 2008 con Penske (también con Dumas pero también con Collard). Bernhard acompañó a Klaus Graf en el equipo CytoSport Porsche RS Spyder de Muscle Milk y logró el segundo lugar en Road America , la séptima prueba de la temporada 2010 de la ALMS.
* Temporada aún en curso. ( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† Bernhard no completó suficientes vueltas para sumar todos los puntos.