La Yorkshire Engine Company Janus es una línea de locomotoras diésel-eléctricas con disposición de ruedas 0-6-0 que pesaban 48 toneladas largas (49 toneladas; 54 toneladas cortas) y tenían una velocidad máxima de 23 mph (37 km/h). Los dos motores diésel Rolls-Royce C6SFL proporcionaban una potencia total de 400 hp (300 kW). Cada motor tenía su sistema de refrigeración en el extremo exterior y su generador en el extremo interior. Había dos motores de tracción, cada uno alimentado por un generador, simplificando así el sistema eléctrico. [1]
Se construyeron un total de 102 locomotoras Janus: la mayoría para la industria siderúrgica británica, pero otros clientes incluyeron a Imperial Chemical Industries (12 locomotoras), la Autoridad del Puerto de Londres (10) y la Junta Nacional del Carbón (7). Se exportaron tres locomotoras: una a Jamaica y dos a la Indian Fertilizer Corporation. Las locomotoras indias tenían un diámetro de 1000 mm ( 3 ft 3+Las locomotoras Janus modificadas (con anchode vía de 3 pies y 6 pulgadas ( 1067mm) y bogies Bo-Bo) fueron exportadas ala Guayana Británica.
Las locomotoras posteriores tuvieron su motor Rolls-Royce mejorado en un 10 por ciento a 220 hp (160 kW) cada una. Después de que Rolls-Royce entró en el negocio de fabricación de locomotoras industriales, YEC comenzó a ofrecer sus locomotoras con motores diésel Cummins ; siete locomotoras Janus se construyeron con pares de diésel Cummins de 250 hp (190 kW), todas para la fábrica de acero Appleby Frodingham . [2]
El nombre Janus proviene del dios de dos caras Janus : la locomotora era simétrica con dos "caras". La similitud en potencia y velocidad indicaría que este tipo de locomotora podría haber sido utilizada en una función similar a la locomotora de maniobras Clase 08 de British Rail . En los últimos años, las locomotoras de maniobras Clase 08 propiedad de DB Cargo UK han reemplazado a las locomotoras Janus en algunos ferrocarriles industriales.
Se hizo una demostración de una locomotora a British Railways ; fue la segunda de este tipo construida (número de fábrica 2595 de 1956), y las dos primeras locomotoras se mostraron a clientes potenciales antes de ir a la fábrica de acero Appleby-Frodingham en Scunthorpe . Se cree que estuvo en uso allí hasta que fue desguazada en 1982.
En julio de 1961, se realizó una demostración de una locomotora diésel-hidráulica 0-6-0 en los Ferrocarriles Británicos. Pesaba 40 toneladas largas (41 t; 45 toneladas cortas) y estaba impulsada por un solo motor Rolls-Royce C8SFL que proporcionaba 300 hp (220 kW). El diseño era similar a una British Rail Class 02 alargada . La locomotora se probó cerca de Derby durante cuatro días y, tras la demostración, se entregó a la acería Llanwern , en Newport .
Una locomotora diésel hidráulica 0-8-0 de 600 hp, una Taurus , se presentó y probó en British Railways durante 1961 y 1962. Era una locomotora de "viaje" destinada a realizar trabajos de maniobras y transportar trenes de mercancías locales (de corta distancia). Esta era la tarea para la que se construyeron las locomotoras de la clase 14 de British Rail en 1963.
En 2008, 23 todavía estaban en servicio industrial y siete se habían conservado. [3] En noviembre de 2016, las siete locomotoras con motor Cummins en las plantas siderúrgicas de Scunthorpe British Steel, anteriormente Appleby Froddingham Steel, fueron reemplazadas por locomotoras NSB Di 8 de fabricación alemana , construidas originalmente para su uso en operaciones de transporte de mercancías en las líneas principales de Noruega. [4]
YE 2868 0-6-0DE Ludstone ha estado en restauración desde 2015 en Foxfield Railway en colaboración con el Industrial Diesel & Railway Preservation Group. [5]
YE 2791 DE5, construido en 1962, está restaurado cosméticamente y en exhibición en Rocks by Rail , The Living Ironstone Museum, Cottesmore. [6]
La YE 2670, construida en septiembre de 1959, que funcionó en Stanton Iron Works, Ilkeston, se conserva en Stainmore Railway Company . [7]
La YE 2748 (número NCB 6), construida en 1959 y asignada a la mina de carbón Littleton, se encuentra en uso en Churnet Valley Railway , donde se emplea en tareas de maniobras. Se la ha bautizado como Roger H Bennett , en honor a Roger Bennett, un voluntario de Churnet Valley Railway. [8]
La línea YE 2877 (BSC Scunthorpe Works No: 1) está en funcionamiento en el ferrocarril Appleby Frodingham . [9]
En 2016, Oxford Diecast, en colaboración con Golden Valley Hobbies, produjo un modelo de calibre OO , con la opción de elegir entre los colores de BP , National Coal Board, Imperial Chemical Industries, Port of London Authority y Allied Steel and Wire.
Judith Edge también dispone de un kit grabado a escala fina que se puede construir en calibres 00, EM y P4.
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