El obús pesado de campaña de 15 cm Schwere Feldhaubitze 18 o sFH 18 (en alemán: «obús pesado de campaña, modelo 18»), apodado Immergrün (« siempre verde »), [3] fue el obús pesado básico de división alemán de 149 mm durante la Segunda Guerra Mundial , sirviendo junto al más pequeño pero más numeroso leFH 18 de 10,5 cm . Su movilidad y alcance de tiro y la efectividad de su proyectil de 44 kilogramos lo convirtieron en el arma más importante de todas las divisiones de infantería alemanas . [4] Se produjeron un total de 6.756 ejemplares. [1]
Reemplazó al diseño anterior, de la era de la Primera Guerra Mundial , del 15 cm sFH 13 , que fue juzgado por el equipo de diseño de Krupp - Rheinmetall del sFH 18 como completamente inadecuado. [4] El sFH 18 era dos veces más pesado que su predecesor, tenía un aumento de velocidad inicial del cuarenta por ciento, un alcance de disparo máximo 4,5 kilómetros mayor y un nuevo carro de cañón de cola dividida que aumentaba el recorrido de disparo doce veces. [4] El desarrollo secreto de 1926-1930 permitió a la industria alemana entregar un diseño sin problemas al comienzo del rearme alemán en 1933. [4] Fue la primera arma de artillería equipada con munición asistida por cohetes para aumentar el alcance. El sFH 18 también se utilizó en la pieza de artillería autopropulsada Schwere Panzerhaubitze 18/1 (más comúnmente conocida como Hummel ).
El sFH 18 era una de las tres principales armas de calibre 15 cm de Alemania, las otras eran el Kanone 18 de 15 cm , un cañón pesado de nivel de cuerpo , y el sIG 33 de 15 cm , un cañón de infantería de cañón corto .
El trabajo de desarrollo del sFH 18 comenzó en 1926 y el arma estuvo lista para producción en 1933. [4] El año del modelo fue un intento de camuflaje. [4] El arma se originó con un concurso entre Rheinmetall y Krupp , quienes presentaron varios diseños que fueron considerados insatisfactorios por una razón u otra. Al final, el ejército decidió que la solución era combinar las mejores características de ambos diseños, utilizando el cañón Rheinmetall en un carro Krupp. [5]
El carro era un diseño relativamente estándar de tren de rodaje dividido con patas de caja. Se llevaban palas en los lados de las patas que se podían montar en los extremos para mayor estabilidad. El carro también se utilizó en el cañón Schwere Kanone 18 de 10 cm . Como el obús estaba diseñado para ser remolcado por caballos, utilizaba un eje sin suspensión y neumáticos de goma dura. Se introdujo un bogie de dos ruedas para permitir su remolque, pero la falta de suspensión lo hizo inadecuado para remolcar a alta velocidad.
El cañón entró oficialmente en servicio el 23 de mayo de 1935 [1] y, al estallar la guerra, la Wehrmacht tenía alrededor de 1.353 de estos cañones en servicio. La producción continuó durante toda la guerra y alcanzó un pico de 2.295 cañones en 1944 [1]. En 1944, el obús costó 40.400 RM , 9 meses y 5.500 horas-hombre para fabricarlo [6] .
Se produjeron varias otras versiones del modelo básico de 15 cm:
El primer combate de campo para el 15 cm sFH 18 fue con el Ejército Nacional Revolucionario Chino en la Segunda Guerra Sino-Japonesa . Los chinos estaban desesperadamente escasos de cañones de artillería y otras armas pesadas, pero las pocas unidades de 15 cm sFH 18 que tenían los chinos superaban irremediablemente a sus contrapartes japonesas, que eran principalmente el obús Tipo 38 de 15 cm y el obús Tipo 4 de 15 cm , lo que obligó a los japoneses a introducir el obús Tipo 96 de 15 cm . Algunas piezas anteriores (alrededor de 24) de sFH18 en China fueron diseñadas especialmente con un cañón de 32/L, conocido como sFH18 32/L; el alcance máximo se aumentó a 15 km.
Contra la Unión Soviética, el sFH 18 carecía del alcance del cañón-obús ML-20 de 152 mm del Ejército Rojo , su alcance máximo de 17,3 kilómetros (18.900 yd) le permitía disparar contrabatería contra el sFH 18 con una ventaja de 4 kilómetros (4.400 yd). Esto llevó a numerosos esfuerzos para introducir nuevos cañones con un rendimiento incluso mejor que el ML-20, mientras que también se llevaron a cabo varios experimentos en el sFH 18 para mejorar su alcance. Estos llevaron a la versión sFH 18M de 15 cm con un revestimiento de cañón extraíble y un freno de boca que permitía utilizar una carga "especial 7" u 8 más grande. El 18M aumentó el alcance a 15.100 metros (16.500 yd), pero se descubrió que los revestimientos sufrían un mayor desgaste y el sistema de retroceso no podía soportar las cargas aumentadas a pesar del freno. Esto condujo a la introducción de la munición 15 cm R. Gr. 19 FES, que utilizaba un proyectil asistido por cohete que podía alcanzar los 18.200 metros (19.900 yd) y darle cierto nivel de paridad con el ML-20.
Varios países siguieron utilizando el sFH 18 en gran número después de la guerra, entre ellos Checoslovaquia , Portugal y muchos países de América del Sur y América Central . Finlandia compró 48 obuses sFH 18 a Alemania en 1940 y los designó 150 H/40 . Estos cañones se modernizaron en 1988 como 152 H 88 y fueron utilizados por el ejército finlandés hasta 2007.
Albania – uso posguerra
Bulgaria – uso posguerra, conocido como D-30 "Krup" 150 mm
República de China
Checoslovaquia : uso en la posguerra
Finlandia – 48 piezas, conocidas como 150 H/40.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
Alemania nazi
Italia – conocida como Cannone da 149/28
Portugal – uso en posguerra, conocido como Obus K 15 cm/30 m/941
Unión Soviética – uso en la posguerra
España – 1937–39 y la División Azul.svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Yugoslavia – uso en la posguerra
Indonesia – uso posguerra
República Popular China : uso en la posguerra
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