El Borgward IV , oficialmente designado Schwerer Ladungsträger Borgward B IV (transportador de explosivos pesados Borgward B IV), fue un vehículo de demolición controlado a distancia alemán utilizado en la Segunda Guerra Mundial .
Durante la Segunda Guerra Mundial, la Wehrmacht utilizó tres tanques de demolición operados por control remoto: el ligero Goliath ( Sd.Kfz. 302/303a/303b ), el mediano Springer ( Sd.Kfz. 304 ) y el pesado Borgward IV ( Sd.Kfz. 301 ). El Borgward IV era el más grande de los vehículos y el único capaz de liberar sus explosivos antes de detonar; los dos vehículos más pequeños fueron destruidos cuando sus cargas explosivas detonaron.
Borgward desarrolló originalmente el B IV como un transportador de municiones, pero se consideró inadecuado. También se probó como dragaminas a distancia, pero era demasiado vulnerable a las minas y demasiado caro. Durante la Batalla de Francia , los ingenieros alemanes de la 1.ª División Panzer convirtieron 10 Panzer I Ausf B en vehículos de demolición y limpieza de minas, utilizándolos para colocar cargas temporizadas en búnkeres o campos minados sin perder el vehículo. El Waffenamt consideró valiosa la idea y ordenó el desarrollo del B IV como un vehículo de demolición controlado a distancia. Los primeros vehículos se entregaron en 1942. [1]
El Borgward IV era mucho más pesado que el Goliath y llevaba una carga útil mucho mayor. El Borgward IV se operaba por radio y el Goliath se guiaba por cable; debido al alcance mucho mayor del Borgward IV, un conductor en el vehículo lo llevaría de forma independiente a su destino antes de desmontar. El control real durante un ataque se realizaba desde un vehículo de combate blindado. El vehículo original utilizado fue el tanque Panzer III. Luego el StuG III/G y finalmente el Tiger IE. Estos vehículos tenían equipo de radio adicional y el controlador dirigía al BIV a su objetivo por radio. Cuando alcanzaba el objetivo, el vehículo soltaba la carga y abandonaba el área de peligro. Si bien el Borgward IV estaba blindado, su blindaje era de solo 8 mm en las versiones A y B y de 20 mm en la versión C, suficiente para protegerlo de armas pequeñas y esquirlas, pero inadecuado para protegerlo de rifles antitanque o cañones antitanque ligeros. Era más grande que el Goliath, lo que lo hacía mucho más fácil de detectar y apuntar. Al igual que el Goliat, para poder conducirlo de forma remota, el controlador tenía que ver tanto al objetivo como al portador.
Se produjeron tres modelos del Borgward, Ausführung (abreviado como Ausf. ) A, Ausf. B y Ausf. C, que se diferenciaban principalmente en el blindaje, el peso y el equipamiento de radio.
El Borgward IV Ausf. A, el primer modelo que entró en producción en serie, estaba equipado con un motor de gasolina de 4 cilindros refrigerado por agua y 49 caballos de fuerza. El Ausf. A fue el modelo más producido, con aproximadamente 616 unidades producidas entre mayo de 1942 y junio de 1943. [1]
En junio de 1943, la producción pasó a manos del Borgward IV Ausf. B, un modelo similar que pesaba 400 kg más, se desplazó la antena de radio y se utilizó un equipo de radio mejor. Entre junio y noviembre de 1943 se fabricaron 260 unidades de este modelo. [1]
El último Borgward IV que entró en producción, el Ausf. C, sufrió cambios más importantes. El chasis se alargó hasta los 4,1 metros y el peso aumentó aún más. El blindaje del Ausf. C era más grueso que el de las variantes anteriores, se utilizaron nuevas orugas, el asiento del conductor se trasladó a la izquierda del vehículo y se utilizó un nuevo motor de seis cilindros de 78 caballos de fuerza. El Ausf. C se fabricó desde diciembre de 1943 hasta septiembre de 1944, cuando finalizó la producción, con 305 ejemplares construidos. [1]
Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial , aproximadamente 56 Ausf. B y C fueron convertidos en Panzerjäger Wanze , armados con seis cohetes antitanque RPzB 54/1 . En los últimos días de la guerra, estos vehículos libraron algunas escaramuzas menores contra los blindados soviéticos y participaron en la Batalla de Berlín . [2]
Al menos un Ausf. B fue reconstruido como vehículo anfibio y en 1943 un Borgward IV fue equipado con una cámara de televisión para observación. [1]
La producción del Borgward IV fue relativamente pequeña: sólo se fabricaron 1.181 unidades, en comparación con las 7.564 del mucho más pequeño Goliath . Al igual que otros vehículos de demolición teledirigidos alemanes, el Borgward IV no se consideró un éxito; era poco fiable y caro, aunque a diferencia del Goliath y el Springer podía utilizarse varias veces.
Los ejemplares supervivientes del Borgward IV se exhiben en el Heeresgeschichtliches Museum de Viena , [3] el Kubinka Tank Museum , [4] el American Heritage Museum en Greater Boston , EE. UU., y el German Tank Museum en Munster . Un quinto en condiciones de funcionamiento se exhibe en el Overlord Museum en Colleville-sur-Mer (Normandía, Francia).
El 31 de marzo de 2010, durante las obras de demolición y excavación en la estación de tren de Viena Südbahnhof, se descubrió un Borgward IV relativamente bien conservado junto con otras reliquias de la Ofensiva de Viena . El Museo de Historia de la Historia lo rescató y restauró para exhibirlo allí. [3]
Para el rodaje de Varsovia 44 se construyó en Polonia una réplica a escala real y manejable .