La unidad de motor eléctrico Clase 471 , comúnmente conocida como CityElefant , es una unidad eléctrica múltiple de dos pisos que funciona con cables aéreos de CC de 3 kV producida por Škoda Vagonka, una filial de Škoda Transportation , desde 1997 y operada por el operador de tránsito ferroviario České dráhy en su servicios suburbanos alrededor de Praga y Ostrava , República Checa. Una sola unidad consta de un automóvil motor Clase 471 con asientos de primera clase , un automóvil de pasajeros único Clase 071 y un automóvil cabina Clase 971 . Son un reemplazo del desaparecido ČD Clase 451 y el sucesor del desguazado ČD Clase 470.
Los ferrocarriles checos encargaron un total de 83 unidades. La última unidad para los Ferrocarriles Checos se entregó en marzo de 2013. Además, los Ferrocarriles de Lituania , Železničná spoločnosť Slovensko y los Ferrocarriles de Ucrania encargaron variantes que difieren en el sistema de potencia y otros parámetros .
En 2019, ČD firmó un contrato con conjuntos push-pull similares a los de Deutsche Bahn . Los trenes se utilizarán desde Ostrava hasta Frenštát pod Radhoštěm , en funcionamiento con ČD Clase 750.7. En marzo de 2021 se probaron en Cerhenice con ČD clase 242 y ČD clase 750.7. Se lanzaron originalmente en 2020, pero no entrarán en funcionamiento hasta 2021.
Los ferrocarriles lituanos encargaron 13 unidades de vía ancha de la clase EJ 575. El primer tren se entregó en 2008 y la última unidad en 2017. Operan en la ruta Vilnius – Kaunas desde diciembre de 2008, Vilnius – Trakai y Vilnius – Minsk ( Bielorrusia ). Las unidades constan de dos y tres autos. Tienen un interior muy similar al del modelo checo 471. La velocidad máxima ha aumentado hasta 160 km/h (99 mph).
El ZSSK opera 19 unidades de la clase 671 y 10 unidades push-pull de la clase 951. Todas ellas son unidades de tres coches y la velocidad máxima ha aumentado a 160 km/h (99 mph).
En enero de 2011, los Ferrocarriles de Ucrania encargaron dos unidades de vía ancha de la clase EJ 675 . Ambos son unidades de seis coches. La velocidad máxima ha aumentado a 160 km/h (99 mph). Las unidades debían ser los primeros trenes de una serie de 50 a 60 unidades, pero no se realizaron más compras. Actualmente operan en la ruta Kharkiv – Kyiv – Ternopil .
DB Regio encargó 6 trenes push-pull arrastrados por locomotoras . En el ferrocarril de alta velocidad Núremberg-Múnich se utilizarán conjuntos de trenes . Las unidades push pull serán arrastradas por locomotoras Škoda 109E . Las unidades son sucesoras de la clase checa 471. Estas nuevas unidades están diseñadas para alcanzar velocidades de hasta 200 km/h (124 mph). La velocidad máxima en funcionamiento se limitará a 189 km/h (117 mph), tal como exige Deutsche Bahn en la licitación. Originalmente se esperaba que los trenes se entregaran en 2016, pero entrarán en servicio en el cuarto trimestre de 2020.
ČD tiene previsto adquirir el próximo año ocho unidades del tren de cercanías CityElefant...[ enlace muerto ]
Una parte del préstamo se ha utilizado para la compra de nueve nuevos trenes de pasajeros CityElefant para el transporte regional, que sustituyen a las versiones anteriores de estos trenes, que funcionan desde los años 60
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