Clase 680 del ČD

Las unidades de la clase ČD 680 son unidades electromecánicas que operan en la República Checa y que utilizan la tecnología Pendolino basculantedestinada al servicio de trenes SuperCity. Construidas por Alstom (originalmente Fiat Ferroviaria ), se basaron en gran medida en el ETR 470 de nueve vagones . Durante las pruebas de Břeclav a Brno el 18 de noviembre de 2004, el Pendolino alcanzó una velocidad de 237 km/h (147 mph) y estableció un nuevo récord de velocidad ferroviaria checa . ^[1] Las unidades pueden operar en25 kV 50 Hz CA , 15 kV 16,7 Hz CA y 3000 V CC.

Interior renovado en Primera Clase

Historia

El pedido inicial checo de trenes pendulares se realizó a Fiat Ferroviaria durante el año 2000. ^{[ cita requerida ]} Como parte de la adquisición de Fiat Ferroviaria por parte de Alstom, el pedido se modificó a trenes Pendolino. ^{[ cita requerida ]} El primer conjunto se entregó en 2004 como Pendolino ČD 680.

Durante el período de pruebas, el tren tuvo problemas con el sistema de señalización checo. Se informó que los problemas se habían solucionado y los trenes entraron en servicio regular en diciembre de 2005 entre Praga y Ostrava . A fines de enero de 2006, los cinco trenes en servicio sufrieron problemas de software y operativos, que iban desde fallas en el aire acondicionado y la calefacción hasta fallas en los controles de inclinación. El sistema de control ATLAS, supuestamente compatible con ERTMS, no puede conectar correctamente varios sistemas discretos, cada uno basado en diferentes plataformas de software. También se han informado problemas similares con la clase VR Sm3 finlandesa . Todos los problemas fueron solucionados. ^{[ cita requerida ]}

Formación

Las siete unidades de automóviles se componen de la siguiente manera:

Los coches están numerados individualmente y los motores llevan su número en el morro.

Operaciones

Pendolino se utiliza principalmente para el servicio de trenes SuperCity, que es el servicio de trenes más rápido de ČD.

En diciembre de 2006, los Pendolinos checos obtuvieron permiso para operar en Eslovaquia y Austria . ^{[ cita requerida ]}

En 2009 y 2011, un par de trenes ČD 680 funcionaron como SuperCity Slovenská strela entre Praga y Bratislava . Sin embargo, el servicio se canceló debido a la baja demanda, ya que el tren no era más rápido, sino más caro. ^{[ cita requerida ]}

En 2020, el ČD Pendolinos operaba nueve viajes al día en cada dirección en el servicio de trenes SuperCity bajo el nombre SuperCity Pendolino que recorre la ruta Praga - Pardubice - Olomouc - Ostrava , con algunos viajes que continúan hasta Bohumín y uno hasta la ciudad eslovaca de Košice bajo el nombre SuperCity Pendolino Košičan . Dos veces al día, el servicio es tan extenso como el tren InterCity de Praga a Františkovy Lázně vía Plzeň . ^[2]

Accidentes

• El 1 de diciembre de 2007, un tren Pendolino descarriló en Praga . No hubo heridos, pero el tren sufrió graves daños. ^[3]
• El 22 de julio de 2015, el tren SC 512, que iba de Bohumín a Františkovy Lázně, chocó contra un camión que transportaba chapa en un paso a nivel en Studénka . Tres pasajeros murieron y 17 personas resultaron heridas. La unidad 680 003 sufrió graves daños, por lo que fue necesario renovar la carrocería del vagón de conducción 682. Los daños ascendieron a más de 200 millones de coronas checas y la unidad volvió a funcionar en septiembre de 2018. ^[4]

• El 27 de junio de 2022, un Pendolino que se dirigía de Bohumín a Praga chocó de frente con una locomotora ČD de la serie 742 cerca de la estación de trenes de Bohumín. Según la policía, el conductor del Pendolino estaba borracho y se saltó la señal de stop. El conductor del Pendolino murió y cinco personas resultaron heridas. En un principio, se pretendía que la unidad 680 006 dañada no se reparara y se utilizara para piezas de repuesto. Más tarde se decidió que los dos vagones más dañados se desguazaran y que los restantes se repararan y se equiparan con ETCS y se utilizaran como vagones de repuesto durante las reparaciones de otras unidades. ^{[5] [6]}
• El 1 de marzo de 2023, un Pendolino que iba de Praga a Košice descarriló en Žilina . El descarrilamiento se debió a un fallo en un desvío ferroviario . Nadie resultó herido. ^[7]

En la cultura popular

• En la película de James Bond Casino Royale de 2006 apareció un tren de la clase 680 de ČD . Aunque en realidad el Pendolino no opera esa ruta, en la película se lo ve viajando de Suiza a Montenegro . ^{[ cita requerida ]}
• En la película Wanted de 2008 , el tren apareció con el logotipo y el equipamiento real de los Ferrocarriles Checos. ^{[ cita requerida ]}

Véase también

• Lista de clases del ČD
• Lista de trenes de alta velocidad

Referencias

1. martin (17 de febrero de 2005). "Portál Pendolino.cz - 237 km/h: Nový rychlostní rekord české železnice". Archivado desde el original el 4 de enero de 2008 . Consultado el 10 de febrero de 2008 .
2. "Jízdní řád SC Pendolino 2011/2012". SC Pendolino (en checo). České dráhy. 11 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 16 de enero de 2012.
3. "Pendolino v Praze vykolejilo na poškozené kolejnici". idnes.cz (en checo). 1 de diciembre de 2007 . Consultado el 17 de octubre de 2011 .
4. "Opravené Pendolino se po havárii u Studénky vrátilo na koleje". ct24.ceskatelevize.cz (en checo). 6 de septiembre de 2018 . Consultado el 7 de abril de 2023 .
5. "Pendolino poškozené při nehodě v Bohumíně ČD neopraví, nevyplatí se to". novinky.cz (en checo). 9 de marzo de 2023 . Consultado el 7 de abril de 2023 .
6. "Poškozeně Pendolino z Bohumína našlo nové využití, do provozu se ale nevrátí. Pomůže při odstávkách". irozhlas.cz (en checo). 30 de abril de 2023 . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
7. "V Žilině vykolejilo Pendolino". zdopravy.cz (en checo). 1 de marzo de 2023 . Consultado el 7 de abril de 2023 .

Enlaces externos

• Medios relacionados con CZ Class 680 en Wikimedia Commons