Mayday es una palabra de procedimiento de emergencia utilizada internacionalmente como señal de socorro en comunicaciones por radio de procedimientos de voz .
Lo utilizan principalmente aviadores y marineros para señalar una emergencia que pone en peligro la vida, pero en algunos países organizaciones locales como bomberos , fuerzas policiales y organizaciones de transporte también utilizan el término. La convención exige que la palabra se repita tres veces seguidas durante la declaración de emergencia inicial ("Mayday mayday mayday").
La palabra de procedimiento "mayday" fue concebida como una llamada de socorro a principios de la década de 1920 por Frederick Stanley Mockford, oficial a cargo de la radio en el aeropuerto de Croydon , Inglaterra. Le habían pedido que pensara en una palabra que indicara peligro y que todos los pilotos y el personal de tierra pudieran entender fácilmente en caso de emergencia. [1] [2] Dado que gran parte del tráfico aéreo en ese momento se realizaba entre Croydon y el aeropuerto Le Bourget en París, propuso el término "mayday", el equivalente fonético del francés m'aidez ("ayúdame") o m 'aider (una forma corta de venez m'aider , "ven [y] ayúdame"). [3] [4] El término no tiene relación con el feriado Primero de Mayo .
Después de las pruebas, se introdujo la nueva palabra de procedimiento para los vuelos a través del Canal en febrero de 1923. [5] La llamada de socorro anterior había sido la señal en código Morse SOS , pero no se consideró adecuada para la comunicación por voz, "[de]bido a la dificultad para distinguir la letra 'S' por teléfono". [5] En 1927, la Convención Radiotelegráfica Internacional de Washington adoptó la llamada de voz "mayday" como llamada de socorro radiotelefónica además de la señal radiotelegráfica SOS (código Morse). [6]
Si no se puede enviar una llamada de socorro porque no hay una radio disponible, se pueden utilizar una variedad de otras señales de socorro y llamadas de ayuda . Además, otro puede enviar una llamada de socorro en nombre de un barco; esto se conoce como relevo de socorro.
La Administración Federal de Aviación recomienda a las aeronaves civiles que realizan una llamada de emergencia en el espacio aéreo de los Estados Unidos que utilicen el siguiente formato, omitiendo cualquier parte que sea necesaria por conveniencia o cuando sea irrelevante (mayúsculas como en la fuente original):
Primero de Mayo, Primero de Mayo, Primero de Mayo; (Nombre de la estación a la que se dirige); Distintivo y tipo de llamada de aeronave; Naturaleza de la emergencia; Clima; Intenciones y/o solicitudes del piloto; Posición y rumbo actuales, o si se perdieron, entonces la última posición y rumbo conocidos y la hora en que la aeronave estuvo en esa posición; Altitud o nivel de vuelo ; Combustible restante en minutos; Número de personas a bordo; Cualquier otra información útil. [7]
Hacer una llamada de socorro falsa es un delito penal en muchos países, punible con una multa, restitución y posible prisión. [8]
" Pan-pan " (del francés: panne , 'una avería') indica una situación urgente, como una falla mecánica o un problema médico, de menor orden que una "amenaza grave e inminente que requiere asistencia inmediata". Originalmente, los buques en aguas británicas debían agregar el sufijo "medico" para indicar un problema médico ("pan-pan medico", repetido tres veces), o los aviones que declaraban una emergencia médica que no ponía en peligro la vida de un pasajero en vuelo. , o aquellos que funcionan como transporte sanitario protegido de conformidad con los Convenios de Ginebra . [9] "Pan-pan médico" ya no se utiliza oficialmente. [10]
A veces, en la aviación se utiliza la frase "declarar emergencia", como alternativa a llamar "mayday". [11] Por ejemplo, en 1998, el vuelo 111 de Swissair transmitió por radio "Swissair one-eleven heavy está declarando emergencia" después de que su situación había empeorado, mejorando el "pan-pan" que se había declarado anteriormente. [12]
Sin embargo, la Organización de Aviación Civil Internacional recomienda el uso de las llamadas estándar "pan-pan" y "mayday" en lugar de "declarar una emergencia". [13] Los casos de pilotos que utilizan frases distintas a "pan-pan" y "mayday" han causado confusión y errores en el manejo de las aeronaves. [14]
"Seelonce mayday" (utilizando una aproximación de la pronunciación francesa de silencio ) es una exigencia de que el canal sólo sea utilizado por los buques y las autoridades involucradas en la emergencia. El canal no podrá utilizarse para el tráfico normal hasta que se transmita "seelonce feenee". "Seelonce mayday" y "seelonce feenee" sólo podrán ser enviados por la estación controladora encargada del socorro. La expresión "dejar de transmitir – mayday" es un equivalente aeronáutico de "seelonce mayday". "Seelonce angustia" y "prudonce" ya no se utilizan desde la CMR-07 de la UIT. [ cita necesaria ]
El formato para un "seelonce mayday" es MAYDAY, Todas las estaciones x3 o [estación que interfiere] x3, esto es [estación controladora], SEELONCE MAYDAY. [15]
"Seelonce feenee" (del francés Silence Fini , 'silencio terminado') significa que la situación de emergencia ha concluido y el canal ya puede utilizarse con normalidad. "Tráfico de socorro finalizado" es el equivalente aeronáutico de "seelonce feenee". [dieciséis]
El formato para "seelonce feenee" es MAYDAY, todas las estaciones x3, esto es [estación controladora] x3, fecha y hora en UTC, número MMSI de embarcaciones en peligro, nombre de las embarcaciones en dificultades, indicativo de llamada de embarcaciones en dificultades, SEELONCE FEENEE. [15]