La plantación Curles Neck (también conocida como granja Curles Neck ) está ubicada entre la ruta estatal 5 y la orilla norte del río James, en el distrito Varina del condado de Henrico, Virginia . Curles Neck, una de las grandes plantaciones del río James , ha permanecido en uso activo durante casi 400 años y sigue siendo una granja en funcionamiento de propiedad privada que actualmente no está abierta al público.
La propiedad de 5600 acres, denominada "Curles Neck Farm", fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Estados Unidos en 2009. [1] [2]
En noviembre de 1635, un año después de la designación formal del condado de Henrico como uno de los 8 condados de la colonia de Virginia, se le concedió una patente de tierras por 750 acres (3,0 km2 ) al capitán Thomas Harris, que aparentemente había servido a las órdenes de Sir Thomas Dale . Los primeros colonos se referían a la granja de tabaco como "Longfield", pero poco después pasó a conocerse como Curles Neck. El capitán Harris sirvió en la Cámara de los Burgueses de Jamestown como Burgués de Curles Neck.
Se desconoce el origen del nombre Curles Neck. Mucha gente pensaba que el nombre derivaba de las curvas serpenteantes del río James en la zona, que se pueden ver claramente en el mapa. Sin embargo, el apellido Curle está registrado en varias concesiones a lo largo de un período de cien años en los libros de la Oficina del Registro de Tierras del Estado. Un representante destacado de esa familia fue el patriota Wilson Roscow Curle de la época revolucionaria.
A principios de la década de 1670, la propiedad era propiedad de Nathaniel Bacon . Los colonos de lugares alejados como Henrico y Northern Neck entraron en conflicto con el gobernador real de la colonia, Sir William Berkeley, por tomar medidas de represalia por supuestos robos de los nativos americanos . En 1676, la tensión estalló en un conflicto entre los colonos conocido como la Rebelión de Bacon . El gobernador Berkeley se vio obligado a retirarse de Jamestown para unirse a los leales en la costa este . Bacon enfermó y murió en Gloucester , y la rebelión se desmoronó. Después de que dos docenas de colonos fueron juzgados y ahorcados por el gobernador Berkeley. Después de que Nathaniel Bacon fuera declarado culpable de traición post-mortem, su propiedad fue confiscada por la Corona y luego revendida a William Randolph .
A mediados del siglo XVIII, John Pleasants donó la primera casa de reuniones cuáqueras en Curles Neck y fue uno de los fideicomisarios designados para representar a la recién formada ciudad de Richmond . En 1771, a sus esclavos se les concedió la libertad según los términos de su testamento. En 1852, Charles Senff, un comerciante de azúcar de Nueva York, compró la parcela de Curles, que entonces tenía 3250 acres, a William Allen. También compró dos granjas adyacentes, aumentando sus propiedades a más de 5000 acres. Seniff construyó la mansión de ladrillo de estilo neogeorgiano de 15 habitaciones que existe hoy en día para reemplazar la casa anterior a la guerra civil que se había deteriorado durante la Guerra Civil .
El industrial CKG Billings compró la propiedad en 1913 y la convirtió en una de las granjas de cría de caballos más importantes del país.
El siguiente propietario, AB Ruddock, fundó Curles Neck Dairy, que comenzó a operar al por menor en 1933. A mediados del siglo XX, Curles Neck Farm, propiedad de Fred Watkins, que compró la propiedad en 1943, se había convertido en uno de los mayores proveedores de productos lácteos del este de los Estados Unidos. La planta de la empresa en la sección Scott's Addition de Richmond albergaba instalaciones de procesamiento y distribución, y una pequeña tienda minorista. La operación duró hasta 1980, y generaciones de niños en edad escolar visitaron los grandes establos lecheros.
El jueves 19 de julio de 1951, el vuelo 601 de Eastern Airlines partió del Aeropuerto Internacional de Newark con destino al Aeropuerto Internacional de Miami a las 14:15. Al pasar por Filadelfia , a las 14:52, el Lockheed Constellation alcanzó una altitud de crucero de 18000 pies. Durante los siguientes 25 a 30 minutos se encontraron violentas turbulencias acompañadas de períodos intermitentes de granizo. El vuelo continuó más allá de Filadelfia durante unos minutos hacia Dover y el capitán hizo un giro hacia el oeste en un intento de evitar la mayor parte posible del área de tormenta. El vuelo se desató en un área despejada alrededor de las 15:17. El vuelo pudo continuar VFR y descendió a 8000 pies. Se encontró una segunda borrasca en las cercanías de Lynchburg a las 15:50. El avión se desaceleró a 185 mph IAS, se experimentaron turbulencias ligeras y sacudidas . Después de que la tormenta se desvaneciera a las 15:54, el movimiento se volvió tan severo que la tripulación creyó que el avión se desintegraría antes de que pudieran llegar a Byrd Field (ahora Aeropuerto Internacional de Richmond ) para intentar un aterrizaje de emergencia. La velocidad aerodinámica se redujo aún más, pero el movimiento continuó. Dos minutos después, y a solo unas pocas millas de la pista, el capitán dio una señal de emergencia por radio y el vuelo descendió.
El capitán reconoció Curles Neck Farm, seleccionó el campo más grande y aterrizó en línea recta con los flaps arriba y el tren de aterrizaje retraído. Consideró que no era aconsejable hacer ningún viraje, bajar los flaps o cambiar la configuración de vuelo de ninguna otra manera, ya que se desconocía la causa de la fuerte sacudida. Durante los últimos momentos del vuelo, cuando el morro del avión tocó un campo de maíz alto, el copiloto y el ingeniero de vuelo cortaron todos los interruptores. Un poste de la línea eléctrica en el borde del campo de maíz fue golpeado por el ala derecha cuando el avión pasó por debajo de los cables. Después de pasar por Curles Neck Road, una sección de la cerca fue derribada y el avión patinó 1100 pies a través de un campo, otra cerca y finalmente se detuvo en un pastizal a 265 pies de la segunda cerca a las 15:59. Se desarrolló un incendio localizado fuera del motor No. 4, pero fue extinguido rápidamente por la lluvia y el departamento de bomberos local que llegó al lugar en poco tiempo.
No hubo víctimas mortales como resultado del aterrizaje de emergencia, y la Junta de Aeronáutica Civil determinó que la causa probable del accidente fue la apertura en pleno vuelo de la puerta de acceso hidráulica, que provocó un movimiento brusco de la aeronave y dio lugar a la decisión del capitán de realizar un aterrizaje de emergencia. La estructura del avión fue rescatada y retirada de Curles Neck a bordo de una barcaza que fue remolcada río abajo por el río James. El avión fue reparado y puesto de nuevo en servicio, pero finalmente fue dado de baja tras sufrir otro accidente en 1953. [4]
Durante la excavación, los arqueólogos descubrieron los cimientos de la casa del capitán Harris, que datan de entre 1635 y 1654, y partes de una casa posterior probablemente ocupada por Bacon. Las características del paisaje incluyen terrazas intrincadas y rastros de túneles que bajan hasta el río James, que podrían usarse como ruta de escape ante posibles invasiones de los nativos americanos.