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Hamburgo Sur

Cap San Antonio
Un contenedor de 40 pies de Hamburg Süd

Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft A/S & Co KG , más conocida como Hamburg Süd , es una empresa alemana de transporte de contenedores. Fundada en 1871, Hamburg Süd se encontraba entre los líderes del mercado en el comercio Norte-Sur. También prestaba servicios en todas las rutas comerciales importantes Este-Oeste. [1]

La entidad naviera anteriormente formaba parte del Grupo Oetker , pero fue vendida a la división naviera de AP Moller–Maersk Group, Maersk Line, en 2017. [2] [3]

Desde 2023, la librea de Mark y el color rojo ya no se usan, todo pasó a estar bajo la presencia de Maersk. [4] [5]

Historia

En 1871, un conglomerado de 11 casas mercantes con sede en Hamburgo fundó la Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft (Hamburg–South America Steam Shipping Company o Hamburg South America Line). [6] Tres barcos de vapor con un total de 4000 TRB proporcionaban un servicio de envío mensual a Brasil y Argentina. [6]

En 1914, la empresa operaba más de 50 barcos con un total aproximado de 325.000 TRB. La Primera Guerra Mundial culminó con la pérdida de todos los barcos de Hamburg Süd y la empresa se vio obligada a comenzar de nuevo mediante el alquiler de barcos.

Empire Windrush, conocido por la Generación Windrush, era propiedad de Hamburg Sud. [7]

A principios de los años 50, la empresa se lanzó al transporte marítimo de pasajeros y en buques cisterna , lo que provocó un gran crecimiento de la carga refrigerada. En 1955, la empresa Dr. August Oetker se hizo cargo de la entidad y comenzó una rápida expansión de sus servicios de línea y de pasajeros.

En 1956, la empresa adquirió Deutsche Levante Linie y comenzó su primera incursión en el Mediterráneo. En 1957, comenzaron los servicios de línea entre América del Norte y Australia/Nueva Zelanda. En 1971, el Columbus New Zealand fue el primer buque portacontenedores que navegó por las rutas comerciales de la región, lo que supuso un avance en la contenedorización en el Pacífico.

Roles en tiempos de guerra

Adquisiciones corporativas

Buque portacontenedores Monte Sarmiento

Hamburg Süd también era propietaria del operador brasileño Aliança. A lo largo de los años ha adquirido muchas empresas, entre ellas Ellerman , Kien Hung, South Seas Steamship, Deutsche-Nah-Ost-Linie, Royal Mail Line , Pacific Steam Navigation Company , Swedish Laser Lines, Rotterdam Zuid-America Lijn (RZAL), Havenlijn y los servicios interamericanos de Crowley American Transport, y en 2015 la chilena CCNI. [8]

En el pasado, algunas partes de Hamburg Süd se conocían como Columbus Line. Desde 2004, los servicios de Columbus Line están integrados directamente en Hamburg-Süd.

La flota actual de contenedores secos tiene un color rojo distintivo con una gran bandera y el logotipo blanco de HAMBURG SÜD en el lateral. Los contenedores refrigerados son blancos con la bandera y letras azul marino.

Buque portacontenedores Hamburg Süd en Singapur

Ayuda humanitaria

Uno de los portacontenedores de Hamburg Süd pasando el Golden Gate

Hamburg Süd apoya a las organizaciones de ayuda internacionales con sus propios medios de transporte. En el menor tiempo posible, se transportan suministros de socorro y equipos técnicos o médicos allí donde se necesitan, normalmente después de catástrofes naturales como huracanes , terremotos y erupciones volcánicas .

Hamburg Süd mantiene una relación de larga data con Aldeas Infantiles SOS y apoya sus proyectos en diferentes países. Hamburg Süd también apoya diversas iniciativas en los campos de la educación y la cultura, incluidas las exposiciones United Buddy Bears . [9]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Hamburg Süd sigue siendo Hamburg Süd". Nota de prensa . Consultado el 1 de diciembre de 2017 .
  2. ^ Formación profesional y prácticas en Hamburg Süd
  3. ^ "Grupo Hamburg Süd". Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2016. Consultado el 1 de diciembre de 2016 .
  4. ^ "Noticias desde Hamburgo".
  5. ^ "Una marca Maersk unificada".
  6. ^ ab Pein, James Cooper, Arnold Kludas, Joachim (1989). The Hamburg South America Line (Reimpreso en la edición de 1990). Kendal, Cumbria: World Ship Society. pág. 11. ISBN 0905617509.{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  7. ^ Schwerdtner, Nils (15 de julio de 2013). Transatlánticos de lujo alemanes: del Kaiser Wilhelm der Grosse a Aidastella. ISBN 9781445614717.
  8. ^ "Hamburg Süd cierra la compra de las actividades de transporte de contenedores de CCNI". Abril de 2015.
  9. ^ Buddy Bear Berlin . 4.ª edición, Berlín 2015, páginas 51-52 y 59, ISBN 978-3-00-051097-7 

Enlaces externos y referencias