La inspección de vehículos es un procedimiento exigido por los gobiernos nacionales o subnacionales en muchos países, en el que se inspecciona un vehículo para garantizar que cumple con las normas que rigen la seguridad , las emisiones o ambas. La inspección puede exigirse en varios momentos, por ejemplo, periódicamente o en la transferencia del título de un vehículo. Si se exige periódicamente, a menudo se denomina inspección periódica del vehículo motorizado ; los intervalos típicos son cada dos años y cada año. Cuando un vehículo pasa la inspección, a menudo se coloca una pegatina ( calcomanía de inspección o pegatina de inspección ) en el parabrisas o la placa de matrícula del vehículo para simplificar los controles posteriores, pero en algunos países, como los Países Bajos desde 1994, esto ya no es necesario. La mayoría de las calcomanías/pegatinas de inspección de EE. UU. muestran el número del mes y el año.
En algunas jurisdicciones, se exige un comprobante de inspección antes de poder emitir o renovar una licencia o matrícula de vehículo . En otras, una vez que un vehículo pasa la inspección, se coloca una calcomanía de inspección en el parabrisas o en la placa de matrícula, y la policía puede hacer cumplir la ley de inspección al verificar si el vehículo muestra una calcomanía actualizada.
Ha habido cierta controversia sobre si la inspección periódica de los vehículos de motor es una forma rentable de mejorar la seguridad del tráfico vial . [1] [2] [3] Análisis recientes de los cambios en los procedimientos de inspección de seguridad en los Estados Unidos han puesto nuevas dudas sobre la eficacia de estas inspecciones. [4]
En el estado de Lagos, la inspección de vehículos en el Servicio de Inspección de Vehículos Computarizado de Lagos, LACVIS, es un requisito legal exigido a todos los propietarios de vehículos antes de la emisión de un Certificado de aptitud para circular.
Esta inspección verifica las emisiones, la prueba de faros con máquina, la suspensión, la alineación, la eficiencia de los frenos y la inspección de los bajos, entre otras pruebas que se realizan mediante equipos informáticos. Después de las pruebas, el oficial de certificación del centro entregará al propietario del vehículo un informe de inspección del vehículo que indica los defectos, si los hubiera, encontrados durante la inspección. Si el vehículo no supera la inspección, se le recomendará al propietario del vehículo que arregle los defectos en un plazo de 30 días.
Los vehículos de la categoría de vehículos particulares deben someterse a una inspección anual antes de que un oficial de inspección de vehículos (VIO) les expida un certificado de aptitud para circular. Sin embargo, los vehículos de la categoría comercial deben someterse a una inspección periódica dos veces al año. Un vehículo que pase la inspección califica para un certificado de aptitud para circular y una etiqueta que se colocará en el parabrisas. La aplicación de la ley la realizan los oficiales de inspección de vehículos.
Otros estados que han adoptado la inspección vehicular computarizada son Minna, Anambra, con más estados en mente y el FCT, Abuja.
Un vehículo apto para circular se considera apto para circular hasta que cambia de propietario. El comprador del vehículo debe registrar el cambio de titularidad del mismo. El nuevo propietario debe presentar un Certificado de aptitud para circular (CoR) para recibir una nueva licencia (disco) para el vehículo. En ese momento también se emite una nueva matrícula.
Si un vehículo de motor se utiliza para el transporte público o es un vehículo de carga pesada (excepto los autobuses), se somete a una inspección técnica cada año antes de renovar la licencia de circulación. En el caso de los autobuses, la inspección técnica debe realizarse cada seis meses.
Actualmente no existen requisitos de inspección de vehículos en Brasil. Una nueva resolución del Consejo Nacional de Tránsito (CONTRAN) hará obligatoria la inspección de vehículos en el país a finales de 2019.
Las normas de pruebas de seguridad en Canadá varían según las diez provincias y los programas de pruebas de emisiones se exigían dos veces al año solo en el sur de Ontario ( Ontario's Drive Clean ). El 28 de septiembre de 2018, el gobierno de Ontario bajo Doug Ford anunció la cancelación del programa Drive Clean y, en su lugar, se centraría en los vehículos pesados; el cambio entró en vigor el 1 de abril de 2019. AirCare en Columbia Británica ha sido abolido desde 2015. [5]
En Manitoba , [6] Ontario [7] y Terranova y Labrador , [8] al comprar un automóvil (nuevo o usado) únicamente, se debe realizar una verificación de seguridad válida antes de poder registrarlo. Los concesionarios están obligados a proporcionar al comprador una nueva seguridad, mientras que los vendedores privados no (si un vendedor privado así lo decide, puede pagar y emitir una nueva seguridad para que sea más atractivo comprarlo). En cualquier caso, si el vehículo comprado no ha tenido una prueba de seguridad en el último año, el comprador debe asegurar el vehículo antes de poder registrarlo en Manitoba Public Insurance , Service Ontario o Service NL. Desde el momento en que se registra el automóvil, no se requiere ninguna prueba de seguridad mientras el automóvil permanezca con el propietario actual (sin embargo, si algo sale mal, los mecánicos de automóviles, los concesionarios y la policía tienen derecho a negarse a dejar que el cliente se vaya con un automóvil inseguro).
La provincia de la Isla del Príncipe Eduardo exige inspecciones de seguridad anuales, [9] en Nueva Escocia y Nuevo Brunswick se exige una inspección de seguridad cada dos años para los vehículos de pasajeros y cada año para los vehículos pesados. [10] [11]
En las provincias de Columbia Británica, Alberta , Saskatchewan , Quebec y los territorios ( Yukón , Territorios del Noroeste y Nunavut ), por lo general no se exige inspección del vehículo ni prueba de emisiones para los vehículos de pasajeros, a menos que el vehículo haya sido importado de otra jurisdicción. Los requisitos para los vehículos comerciales varían. [12] [13] [14]
En los Estados Unidos, cada gobierno estatal tiene libertad para decidir si exige o no una inspección de seguridad de los vehículos , así como los detalles del programa de inspección. Dieciocho estados tienen un programa de inspección de seguridad periódico (anual o bienal), mientras que Maryland exige una inspección sólo antes de la matriculación o la transferencia de propiedad. Varios estados han abolido sus programas de inspección de seguridad en los últimos años, alegando que estos programas no reducen los accidentes y son simplemente un impuesto a los propietarios de vehículos. [15] [16]
En virtud de la Ley de Aire Limpio (1990) , los estados deben implementar programas de inspección de emisiones de vehículos en áreas metropolitanas cuya calidad del aire no cumpla con los estándares federales. Los detalles de esos programas varían de un estado a otro. Algunos estados, incluidos Florida, Kentucky y Minnesota, [17] han descontinuado sus programas de pruebas en los últimos años con la aprobación del gobierno federal. [ cita requerida ]
En algunos estados y en el Distrito de Columbia, las inspecciones se realizan en estaciones de inspección operadas por el estado. [18] [19] [20] En otros estados, talleres de propiedad privada realizan las inspecciones con la aprobación del estado. [21] [22] Cuando la inspección se realiza en una instalación privada, el propietario del vehículo puede, pero no está obligado a, hacer que la instalación que realiza la inspección proporcione cualquier servicio o reparación necesaria si no pasa la inspección. En algunos estados, si un vehículo no pasa la inspección, se le da una "etiqueta de rechazo" que se fija al vehículo de la misma manera que la etiqueta de inspección regular, lo que permite al propietario del vehículo continuar operando el vehículo durante un corto período de tiempo para que pueda obtener cualquier servicio o reparación necesaria para que el vehículo cumpla con los requisitos.
Según el programa japonés de inspección mecánica (車検), los automóviles particulares y las motocicletas de dos ruedas deben someterse a una inspección mecánica cada tres años y, a partir de entonces, cada dos años.
Los vehículos particulares deben pasar inspecciones de seguridad y emisiones cada dos años entre el sexto y el décimo año, cada año entre el décimo y el decimoquinto año y cada seis meses después del decimoquinto año. Los operadores de vehículos rurales chinos (CRV) pueden ser multados por la policía si su vehículo emite humo visible. Las regulaciones se establecen y se aplican por provincia, región económica o ciudad según corresponda. Los vehículos nuevos deben pasar las regulaciones (especificación europea) vigentes el día de la fabricación. Esto también se aplica en Hong Kong . [23]
En la India, según la Ley de Vehículos Motorizados de 1988 , las inspecciones de vehículos garantizan estándares de seguridad y ambientales. Los autos privados necesitan una prueba de aptitud cada 15 años, a partir de su primera matriculación, y luego cada 5 años. Las motocicletas siguen la misma regla de 15 años. Los vehículos comerciales, como camiones y autobuses, deben ser inspeccionados anualmente. Los vehículos deben cumplir con las normas de emisiones Bharat Stage (BS), con los últimos estándares BS-VI para reducir la contaminación. Las inspecciones se realizan en centros gubernamentales y privados, y aprobarlas es necesario para renovar la matriculación y obtener un certificado de aptitud. El incumplimiento puede dar lugar a multas o al embargo del vehículo. Los cambios recientes incluyen sistemas digitales para facilitar la reserva y el seguimiento de las inspecciones.
Los automóviles deben pasar una inspección de seguridad y emisiones cada dos años a partir del tercer año del modelo, y anualmente después de diez años del modelo. Las motocicletas y ciclomotores deben ser inspeccionados anualmente a partir del tercer año del modelo. Los autobuses, taxis, vehículos comerciales y remolques deben ser inspeccionados cada año o cada seis meses, dependiendo de la edad del vehículo. [24] Se necesita una inspección actualizada (si es necesaria) para renovar el impuesto de circulación de un vehículo .
Los vehículos con más de cinco años de antigüedad deben pasar una inspección de seguridad y de emisiones cada año. Los vehículos con más de diez años de antigüedad deben pasar la inspección cada seis meses. Las motocicletas y los ciclomotores con más de cinco años de antigüedad deben pasar una inspección de emisiones anual. El incumplimiento puede dar lugar a una multa, suspensión y revocación de la licencia.
Las normas de inspección suelen variar entre las distintas oficinas locales de vehículos motorizados. Mientras que una oficina se ciñe estrictamente a un folleto de normas que, a menudo, está desactualizado, otra puede permitir que cada inspector realice una evaluación según su propia experiencia. Es ampliamente aceptado que, en los casos en que un vehículo no supera una inspección debido a la sospecha de que el vehículo tiene modificaciones, siendo irrelevante la validez de dicha sospecha, los propietarios de vehículos suelen contratar a un revendedor (que suele encontrarse fuera de cada oficina de vehículos motorizados) para que realice el proceso de inspección en su lugar. Es una práctica habitual tácita que, a veces, los inspectores cuestionen incluso un vehículo en condiciones de fábrica, ya que esto genera negocio para los revendedores y las oficinas de inspección privadas.
Todos los vehículos que tengan más de cuatro años deben obtener el certificado de un centro autorizado cada año. [25] Los centros realizan pruebas de seguridad y emisiones en los vehículos.
Los vehículos con más de tres años de antigüedad deben pasar una inspección técnica anual como parte de la licencia del vehículo. [26] Un vehículo que no pase la inspección debe repararse en siete días para que se le permita circular por la carretera. [27] La "prueba" verifica lo siguiente: identificación del vehículo y del propietario, incluida la matrícula del vehículo; emisiones; dirección; parte inferior; luces; frenos; alineación de las ruedas. [28] Los vehículos con más de quince años de antigüedad se consideran " antiguos " y deben inspeccionarse cada seis meses, además de realizar una inspección adicional de los frenos. [26]
Todos los vehículos deben pasar una inspección técnica para renovar la licencia vehicular. En el caso de los turismos con más de 3 años de antigüedad, las inspecciones técnicas se exigen cada 12 meses. La inspección es obligatoria en caso de transferencia de titularidad o exportación del vehículo fuera del país.
La Directiva 2014/45 de la UE, de 3 de abril de 2014, obliga a todos los Estados miembros a realizar inspecciones periódicas de seguridad y emisiones ( aparatos de circulación ) para la mayoría de los tipos de vehículos de motor, incluidos los turismos, los vehículos ligeros y pesados, los remolques, los tractores con una velocidad de diseño superior a 40 km/h y, a partir del 1 de enero de 2022, las motocicletas con una cilindrada superior a 125 cm3 . También establece los requisitos mínimos para dichas inspecciones y sus intervalos. En el caso de los vehículos de hasta 3,5 toneladas y los tractores, la primera inspección se realizará a más tardar 4 años después de la primera matriculación y con una frecuencia de hasta 2 años a partir de entonces. Los vehículos de más de 3,5 toneladas están obligados a someterse a inspecciones a más tardar 1 año después de la primera matriculación y cada año a partir de entonces.
En Austria, todos los vehículos deben pasar una " Wiederkehrende Begutachtung nach § 57a KFG " (inspección periódica según la sección 57a del estatuto de vehículos de motor). Se coloca una calcomanía en el parabrisas del vehículo (generalmente en la esquina superior izquierda vista desde el exterior del vehículo), por lo que la inspección en sí se conoce coloquialmente como " Pickerl " (literalmente: "pequeña pegatina"). El color de la calcomanía es blanco para vehículos con convertidor catalítico , verde para vehículos sin él y rojo para automóviles históricos registrados. Los agujeros perforados indican el mes y el año en que debe realizarse la próxima inspección; el mes se basa en la primera matriculación del automóvil. La inspección real puede llevarse a cabo un mes antes o hasta cuatro meses después de la fecha indicada en la calcomanía; el vehículo sigue siendo legal para circular durante ese tiempo. A menos que la inspección esté atrasada, como se acaba de describir, el certificado de inspección técnica es transferible, de modo que el nuevo propietario potencial recibirá una nueva calcomanía con la misma fecha, pero con el número de matrícula corregido, al momento de matricular el vehículo. No obstante, para este fin, se debe presentar el último informe de inspección oficial a la autoridad que expide los nuevos documentos de matriculación y matrículas.
La primera inspección de un turismo [ aclaración necesaria ] se exige a los tres años; otra dos años después; y a partir de entonces, los turismos deben pasar la inspección oficial anualmente para seguir siendo legales para circular. Los coches históricos matriculados tienen un periodo de inspección de dos años. Los camiones pesados y las motocicletas deben pasar inspecciones anuales desde el primer año. Las inspecciones las llevan a cabo talleres autorizados y los dos principales clubes automovilísticos de Austria. La inspección de vehículos a motor austriaca cubre tanto las normas de seguridad de los vehículos como las normas de emisiones.
En Bélgica, la inspección técnica de vehículos se denomina autokeuring (en neerlandés) o contrôle technique (en francés). Todos los vehículos con más de cuatro años de antigüedad deben someterse a una inspección técnica anual, y antes de su venta en el mercado de segunda mano. Este período anual puede ampliarse a dos años si se cumplen las siguientes condiciones: el vehículo pasa la inspección con un certificado verde (véase más abajo); el vehículo ha recorrido menos de 100.000 km; el vehículo ha sido inspeccionado dentro del plazo establecido y tiene menos de seis años de antigüedad.
Los vehículos comerciales deben someterse a una inspección anual, inmediatamente después de su primera matriculación. Los vehículos que superan la inspección reciben un certificado verde, que deben llevar en el vehículo en todo momento junto con el resto de la documentación requerida. Una inspección tiene tres posibles resultados:
Recibir una tarjeta roja no es raro en los coches más antiguos, por lo que a menudo la gente tiene que pasar dos o más veces para pasar.
Los centros de inspección de vehículos son empresas privadas y se encuentran por toda Bélgica. El propietario de un vehículo puede elegir el centro de inspección que prefiera; sin embargo, si el vehículo no pasa la inspección en un centro, deberá volver a ese mismo centro para una nueva inspección dentro del plazo de dos semanas. Si se dirige a cualquier otro centro, se repetirá la inspección completa en lugar de solo las condiciones de falla.
Los vehículos se someten a una serie de pruebas, que incluyen pruebas de emisiones, luces, suspensión, frenos, neumáticos, controles de deterioro de la carrocería y oxidación, y un control estricto de la documentación requerida del vehículo. El conjunto de pruebas que se realizan depende de la clase del vehículo (por ejemplo, turismo, camión o coche clásico ).
Todos los vehículos deben pasar una inspección anual. Esta inspección se lleva a cabo en talleres acreditados. Esta inspección es bastante básica, ya que solo se prueban los frenos, las luces y las emisiones. La inspección inicial se realiza en caso de primera matriculación y cada cambio de matrícula en las comisarías de policía de tráfico (KAT). Los vehículos con más de seis años de antigüedad pasan la inspección una vez cada dos años. Los taxis y autobuses deben revisarse cada seis meses.
El Programa nacional de seguridad del transporte por carretera de la República de Croacia 2011-2020 ( en croata : Nacionalni program sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske 2011.-2020. godine ) considera las inspecciones de vehículos como un área importante de prevención de accidentes de tráfico y como un vehículo para la financiación regular de las normas de seguridad vial. Las inspecciones anuales de vehículos en Croacia ( tehnički pregled ) suelen detectar fallos técnicos inaceptables en aproximadamente una quinta parte de todos los vehículos (a partir de 2013 [update]). [29] Con base en la Ley de seguridad del transporte por carretera, los vehículos se inspeccionan en talleres especializados ( stanica za tehnički pregled , lit. estación de inspección técnica) como condición previa para la matriculación, que luego es finalizada por el Ministerio del Interior . [30] Las estaciones de inspección técnica también sirven para controlar que se haya obtenido el seguro del vehículo , que se haya pagado el impuesto de circulación , que se hayan pagado en tiempo y forma los diversos impuestos y gravámenes sobre los automóviles, etc. También recopilan diversas estadísticas nacionales, así como para hacer cumplir el pago de las multas por infracciones de tránsito vigentes. [31]
La República Checa exige que los turismos pasen la inspección técnica y de emisiones cada dos años. Los turismos nuevos deben obtener su primer certificado de inspección técnica al cabo de cuatro años. Hasta finales de 2014, una vez que el vehículo ha pasado tanto la inspección técnica como la de emisiones, en la matrícula trasera se colocaban una pegatina de inspección técnica (verde) y otra de inspección de seguridad (roja). En cada pegatina se estampaba el mes y el año de caducidad. Desde 2015, en la matrícula trasera solo se coloca la pegatina de inspección de seguridad (roja), ya que pasar la inspección técnica y de emisiones era un requisito previo para la admisión a la inspección de seguridad.
La inspección técnica de vehículos (tehnoülevaatus) para vehículos con una masa de registro inferior a 3500 kg se exige cada tres años para los vehículos nuevos, cada dos años para los vehículos con una antigüedad inferior a diez años y cada año para los vehículos con una antigüedad superior a diez años. La inspección puede realizarse en los inspectores de vehículos acreditados. [32]
Finlandia tiene una larga tradición en materia de inspección de vehículos, que se remonta al año 1917. Inicialmente, la inspección de vehículos la llevaban a cabo inspectores municipales y provinciales, pero a partir del año 1968 la inspección pasó al organismo rector nacional de la administración de vehículos de carretera, conocido como Autorekisterikeskus. En 1994, la inspección de vehículos se abrió a concurso y en 1996 Autorekisterikeskus se dividió en el organismo administrativo Ajoneuvohallintokeskus (AKE) y la empresa de inspección Suomen Autokatsastus Oy. En la actualidad, Liikenteen Turvallisuusvirasto TraFi, sucesora de Ajoneuvohallintokeskus desde principios de 2010, gobierna las empresas de inspección y realiza un seguimiento de la calidad de las inspecciones, que las llevan a cabo empresas privadas. [33] Con el paso de los años, los procedimientos e instalaciones de inspección han mejorado mucho y hoy en día la calidad de la inspección está a tal nivel que los fallos mecánicos como causa inmediata de accidentes mortales en todo el país son mínimos. [34]
En Finlandia, la "Määräaikaiskatsastus" (inspección periódica) es obligatoria para todos los turismos, furgonetas, camiones, vehículos todo terreno y remolques con un peso estructural máximo de más de 750 kilogramos. [35] El intervalo de inspección depende de la clase y el uso del vehículo. En el caso de los turismos o furgonetas de uso privado, la inspección debe realizarse a los cuatro años, luego cada dos años a partir de la fecha especificada de la primera utilización y cada año a partir del décimo año. Si no hay una fecha especificada de la primera utilización (por ejemplo, 00.00.1987), el momento de la inspección se determina por el último número de matrícula. El período de inspección también varía según la clase y el uso del vehículo, pero en el caso de los turismos y furgonetas de uso privado, la duración del período es de cuatro meses anteriores a la fecha especificada en la fecha de la primera utilización o cuatro meses anteriores a la última fecha de inspección especificada por el número de matrícula.
La inspección periódica incluye la verificación de la información del registro del vehículo (VIN, impuestos, seguro), una prueba de conducción, prueba de frenos, inspección de luces y equipo obligatorio, inspección superficial para visibilidad y obstáculos de manejo y carrocería, inspección del tren de aterrizaje para piezas de suspensión y mediciones de corrosión y emisiones (los requisitos varían según el propulsor y la fecha de primera utilización). La medición de emisiones se puede realizar en un taller de reparación registrado antes de la inspección. Si se hace así, se debe mostrar un certificado de medición adecuado en la inspección. Una vez aprobada la inspección, se imprime una nueva "Parte uno" del certificado de registro y se entrega al cliente junto con el informe de inspección. Si la inspección falla, las fallas encontradas durante la inspección deben repararse y el vehículo debe mostrarse en la misma estación de inspección para "Jälkitarkastus" (nueva verificación) dentro de un mes desde la inspección.
En Francia, la inspección técnica de vehículos es obligatoria desde 1992. La primera inspección ( Control Técnico ) se lleva a cabo al cabo de cuatro años y, posteriormente, cada dos años. Una pegatina azul y blanca de la inspección técnica colocada en el interior del parabrisas indica cuándo debe realizarse la siguiente inspección. Se requiere una inspección técnica con una validez inferior a seis meses antes de la transferencia de propiedad.
Las inspecciones las realizan estaciones privadas certificadas por el gobierno.
Desde mayo de 2018, el número de puntos de control se ha incrementado a 133 y un vehículo con una avería crítica debe enviarse a un taller en un plazo de 24 horas.
Los coches antiguos también están sujetos a controles, pero sus controles se adaptan a sus capacidades en el momento de su fabricación. Por ejemplo, no se controla su nivel de contaminación.
La fecha de inicio de la inspección técnica de motocicletas está fijada para el 1 de abril de 2024. [36]
Los turismos deben pasar una inspección de seguridad y emisiones cada tres años en el caso de los vehículos nuevos y, posteriormente, cada dos años. Los vehículos pesados deben pasar una inspección cada año y las motocicletas, cada dos años. La inspección puede ser realizada por varias organizaciones, como TÜV , DEKRA , KÜS, GTÜ.
Una vez que el vehículo ha pasado la inspección, se coloca una calcomanía de inspección de seguridad en la matrícula trasera . La calcomanía de inspección de emisiones se colocó en la matrícula delantera hasta que se eliminó en 2010 y se integró en la inspección de seguridad. La calcomanía se coloca con el número del mes de vencimiento apuntando hacia arriba y el color de la calcomanía cambia cada año en un ciclo de seis años (naranja, azul, amarillo, marrón, rosa, verde). De esa manera, la fecha de vencimiento se puede verificar de un vistazo y desde lejos, de ahí la marca negra alrededor del 12.
En Grecia, todos los vehículos de pasajeros deben pasar una inspección técnica cada cuatro años desde su compra (si son nuevos) y luego cada dos años. Los taxis, vehículos de aprendizaje y vehículos de transporte pesado deben pasar una inspección cada año. Los centros de inspección pueden ser empresas públicas o privadas. Los centros de control técnico de vehículos privados (P-VTCC o I-KTEO en griego) tenían que estar acreditados de acuerdo con la norma ISO 17020. Este requisito cambió y los P-VTCC deben estar certificados de acuerdo con la norma ISO 9001:2008.
En Hungría, todos los vehículos deben pasar una inspección técnica ( Műszaki vizsga ) para comprobar su idoneidad para circular y sus emisiones. En el caso de los turismos, la primera inspección se realiza al cabo de cuatro años en el caso de los vehículos nuevos y, a partir de entonces, cada dos años. Las pegatinas de inspección se colocan en la matrícula trasera y también se documentan en el documento de matriculación del vehículo. Recientemente, las inspecciones se registran electrónicamente y ya no se utilizan pegatinas.
En Irlanda, se exige la Prueba Nacional de Automóviles (NCT) para que los automóviles de cuatro o más años de antigüedad sean inspeccionados en relación con diversos aspectos, como frenos, iluminación, estado de la carrocería, emisiones, etc. A los automóviles que pasan la prueba se les expide un certificado cuadrado que debe exhibirse en el parabrisas. El certificado es válido por dos años y luego cada año después de que el automóvil haya cumplido 10 años de antigüedad, después de lo cual el automóvil debe volver a ser inspeccionado.
Se requiere un Certificado de aptitud para circular para vehículos de mercancías o vehículos que transporten más de ocho pasajeros (autobuses). Esto se conoce comúnmente como certificado "DOE" (por el Departamento de Medio Ambiente , que en ese momento administraba las pruebas) y la prueba se lleva a cabo en talleres autorizados.
Desde 1997, todos los vehículos con un peso bruto inferior a 3,5 toneladas , incluidas las motocicletas y los ciclomotores, deben pasar su primera inspección, denominada revisione , al cabo de cuatro años desde la fecha de la primera matriculación y, a partir de entonces, cada dos años. Se hacen excepciones para los vehículos especiales, como autobuses, camiones, taxis y ambulancias, que se inspeccionan cada año. [37]
La inspección se puede realizar en cualquier oficina del DMV italiano ( Ufficio della Motorizzazione Civile - UMC) o en uno de los casi 8.500 centros privados autorizados repartidos por todo el país.
La inspección se centra en la seguridad y se realiza de forma similar a otros países de la UE, comprobando neumáticos, frenos, luces, bocina, chasis, óxido, piezas de la suspensión, ruido y contaminación del escape tanto para motores de gas/GLP/GNC como para motores diésel. Después de una prueba exitosa, el centro imprimirá una pegatina con la leyenda " esito regolare ", que debe pegarse detrás de la tarjeta de circulación del vehículo , con la fecha de la inspección, el código de identificación propio del DMV/centro, el mes/año de vencimiento y un código único antifraude.
Si un vehículo no pasa la inspección, hay dos opciones:
La tasa de inspección es de 45 € o 66,88 €, dependiendo de si el vehículo se inspecciona en el Dpto. de Tráfico (45 €) o en centros autorizados (80 €). La tasa se duplica en caso de volver a inspeccionar el vehículo tras una inspección fallida.
Desde 1955, Luxemburgo cuenta con un examen anual obligatorio, denominado «Control Técnico», que se puede realizar en uno de los cinco centros de examen o en talleres asociados autorizados.
En los Países Bajos, la inspección periódica general ( APK ), introducida en 1985, es obligatoria para los vehículos de entre 3 y 50 años. Los coches de gasolina nuevos se inspeccionan a los 4 años, después a los 6 y 8 años y, a partir de entonces, anualmente (hasta el año 30). Los coches diésel se inspeccionan a los 3 años y, a partir de entonces, anualmente. La inspección de los vehículos de entre 30 y 49 años es bienal para todos los coches, los vehículos de más de 50 años están exentos. La inspección incluye la conformidad con las normas de seguridad y emisiones vigentes en el año de la primera introducción del coche. El registro es totalmente digital y de acceso público en el sitio web del Rijksdienst Wegverkeer (RDW); [38]
Ya no hay pegatinas ni calcomanías visibles en el vehículo y, desde julio de 2008, ya no es necesario llevar en el vehículo el informe de inspección en papel. El propietario del vehículo recibirá una notificación para renovarlo antes de que caduque. Los propietarios de un vehículo sin inspección válida serán multados automáticamente, a menos que se suspenda la matriculación del vehículo.
Las inspecciones se realizan en talleres autorizados que también realizan reparaciones si los vehículos no pasan la APK. Esto puede dar lugar a un conflicto de intereses . Las estaciones de inspección están sujetas a controles aleatorios por parte del RDW.
En Polonia, la mayoría de los vehículos deben pasar una inspección anual. Los turismos nuevos (de cuatro años o menos) deben pasar una inspección cada tres, dos o un año. Las inspecciones las realizan talleres acreditados. La inspección incluye la comprobación de los principales sistemas del vehículo, como frenos, suspensión, luces y dirección, así como de las emisiones y la presencia de equipamiento obligatorio. Los vehículos que funcionan con autogás deben pasar una inspección adicional por separado . La aprobación de la inspección se confirma en los certificados de matriculación. Cuando un vehículo no pasa la inspección, se solicita al propietario que solucione la causa y luego pase la inspección posterior. También se puede revocar un certificado de matriculación en caso de que el vehículo se encuentre en un estado técnico fatal.
Conducir un vehículo sin inspección válida está sujeto a multa.
Los vehículos rumanos deben pasar una inspección periódica entre seis meses y dos años dependiendo de la edad del coche, que se llama "Inspecție Tehnică Periodică" (ITP)
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Los vehículos españoles deben pasar una Inspección Técnica de Vehículos , más conocida como ITV . Los vehículos civiles privados deben ser inspeccionados a los cuatro años desde la fecha de su primera matriculación y, a partir de entonces, deben inspeccionarse cada dos años hasta los diez años; después, deben inspeccionarse anualmente. Una pegatina de inspección con indicación del año y el mes se coloca en la parte superior derecha del interior del parabrisas del vehículo, y anualmente cambia de color para facilitar el control. Las inspecciones se realizan en estaciones de ITV oficiales independientes.
Eslovaquia exige que los turismos pasen la inspección técnica de seguridad y la inspección de emisiones cada dos años. Los turismos nuevos deben obtener su primer certificado de inspección técnica al cabo de cuatro años. Los vehículos pesados deben pasar la inspección de seguridad cada año. Las pegatinas de inspección de seguridad y de inspección de emisiones se colocan en el cristal delantero (abajo a la derecha).
En Suecia, Svensk Bilprovning AB tenía el monopolio de las inspecciones de vehículos hasta el 30 de junio de 2010. En 2021, las cinco empresas más grandes, que representan más del 99% de las cuotas de mercado, fueron Svensk Bilprovning, Besikta, Opus, Carspect y DEKRA . [39] Para los coches clasificados como coches veteranos/clásicos (que actualmente se producen cuando el coche alcanza los 30 años), la inspección se realiza cada 2 años. Para los coches modernos, la primera inspección se realiza después de que el vehículo cumple 3 años, después de lo cual debe inspeccionarse a los 2 años. A partir de ese momento, se debe realizar una inspección cada 14 meses.
En Noruega, la inspección de vehículos se llama "Periodisk Kjøretøykontroll", que se traduce como "Inspección periódica de vehículos", aunque comúnmente se la conoce como "EU kontroll", por su origen en la Unión Europea. Cuando un coche tiene cuatro años debe pasar su primera inspección. Después de esto, se requerirán inspecciones cada dos años. Los autobuses, taxis y ambulancias se inspeccionan cada año. La inspección se centra en la seguridad y las emisiones. Una vez finalizada la inspección, se le entregará al propietario una lista de verificación con errores que deben repararse antes de que el vehículo pueda pasar la inspección. Si el coche solo tiene errores marcados con 1, o ninguno, el coche pasará inmediatamente. Los errores se califican según su peligrosidad, con los grados 1, 2 y 3. Los errores marcados con 1 no requerirán una nueva inspección. Los errores marcados con 2 requerirán una nueva inspección, pero el propietario puede utilizar el coche hasta la fecha límite de inspección. Los errores marcados con 3 son muy raros y prohíben al usuario utilizar el automóvil hasta que se reparen dichos errores.
El coste de la inspección suele oscilar entre 75 y 130 dólares estadounidenses (400-1000 coronas noruegas ). Los vehículos pueden inspeccionarse en talleres autorizados por la Administración de Carreteras Públicas de Noruega (NPRA). Si no se aprueba la inspección, se retirarán las matrículas y el vehículo dejará de estar en regla. La policía y la NPRA comprueban las matrículas a intervalos regulares para comprobar si el vehículo ha pasado la inspección, si se ha pagado el impuesto de circulación y si el vehículo está asegurado.
En Rusia, todos los vehículos deben pasar una inspección periódica que garantice su aptitud para circular, que incluye el cumplimiento de las regulaciones respectivas. Para pasar la inspección, el vehículo no debe superar el nivel de emisiones obligatorio (actualmente Euro-3 ), los frenos no deben tener fugas y las fuerzas de frenado deben ser simétricas, el deslizamiento de la dirección no debe superar los parámetros obligatorios (de 10° para automóviles a 25° para camiones pesados), todas las luces deben proporcionar el color, la orientación y el brillo requeridos de la luz emitida, y el vehículo debe estar equipado con un botiquín de primeros auxilios , un extintor de incendios y una señal de parada de emergencia. El parabrisas debe tener un lavaparabrisas funcional y, si bien se permite el tintado de las ventanas, incluidas las persianas del parabrisas y la ventana trasera, deben dejar pasar la cantidad de luz requerida.
Para pasar la inspección, el conductor debe dirigirse a un centro de registro de vehículos de la policía o a una estación de servicio autorizada y presentar el vehículo para su inspección. Si el vehículo pasa la inspección, el conductor recibe un certificado de idoneidad que debe presentar a una compañía de seguros para obtener el seguro obligatorio del vehículo . La falta de un certificado de seguro válido o conducir con uno vencido está sujeto a fuertes multas y la posible revocación del permiso de conducir. La periodicidad de la inspección varía según el tipo de vehículo. Los autobuses comerciales (definidos como vehículos que transportan más de 8 personas además del conductor) y los camiones de carga de gran tamaño/peligrosos deben inspeccionarse cada seis meses, los camiones pesados (>3,5 toneladas de peso cargado) se inspeccionan anualmente, mientras que los automóviles, motocicletas y camiones ligeros nuevos (<3,5 toneladas) deben inspeccionarse primero después de tres años, luego cada dos años hasta que tengan siete años, después de lo cual las inspecciones se vuelven anuales.
Hasta 2008, la inspección técnica de vehículos se limitaba a comprobaciones administrativas (si se han pagado todos los impuestos) y una comprobación visual para comprobar si el vehículo cumple con los documentos. En agosto de 2005, el gobierno turco decidió introducir un sistema de inspección técnica de vehículos de acuerdo con la Directiva 96/96/CE de la Unión Europea. Como no se disponía de equipos técnicos para realizar inspecciones técnicas reales, se firmó un contrato con la empresa alemana TÜV SÜD , que se presentaba para la tarea en sindicación con dos empresas turcas. El fideicomiso TÜV Türk obtiene el monopolio de la inspección de vehículos durante 20 años. A partir de 2009, la inspección TÜV es obligatoria para todos los vehículos con sistema de inspección para cumplir con el sistema de inspección alemán; sin embargo, hay un período de transición hasta 2013 en el que las normas establecidas por la TÜV no se cumplen tan estrictamente como en Europa continental. El cambio en las políticas de inspección de vehículos es, sin embargo, bastante brusco: desde que el antiguo servicio de inspección de vehículos se vio afectado por la corrupción, no se transfirió personal alguno a TÜV Süd; el protocolo de inspección interno es más estricto que en Alemania para evitar la corrupción. La introducción de TÜV estuvo acompañada de un fuerte programa de propaganda para promover la necesidad de un sistema de inspección moderno (por ejemplo, el número de accidentes mortales en la carretera era tres veces mayor que en Europa continental, a pesar de que la mayor parte del país es muy rural). Además, se espera que la conexión con los turcos alemanes permita que la mayoría de los ciudadanos tengan algún conocimiento sobre cómo enfrentarse al sistema de inspección de TÜV.
La inspección técnica de vehículos (ITV) (del Ministerio de Transporte, antiguo nombre del Departamento de Transporte) es una prueba anual obligatoria de seguridad, aptitud para circular y emisiones de escape para vehículos de más de tres años de antigüedad. Se aplica vinculando la base de datos oficial de la ITV al pago del impuesto especial sobre vehículos . Antes de noviembre de 2014, era obligatorio colocar una placa fiscal en el vehículo.
Después de la primera inspección técnica (cuando el vehículo tiene tres años), el propietario debe inspeccionar el vehículo cada 12 meses (a diferencia de lo que ocurre en la mayor parte de la Unión Europea, donde se exige una inspección cada 24 meses a partir de los cuatro años). La inspección se puede realizar hasta 28 días antes de que caduque la inspección anterior sin que ello afecte a la fecha de inspección anual, lo que permite que la siguiente inspección se realice hasta 13 meses después.
En la Isla de Man no se realizan inspecciones rutinarias para motocicletas o automóviles particulares. Los automóviles de alquiler con más de tres años de antigüedad, los vehículos de transporte de mercancías, los autobuses y los taxis requieren una inspección anual.
También se exigen inspecciones si se importa un vehículo con más de tres años de antigüedad; esto se introdujo para evitar que se trasladen a la isla vehículos que no hayan superado los regímenes de inspección en otros lugares. También se exigen inspecciones si un vehículo ha estado fuera de circulación (sin estar registrado ni asegurado) durante más de dos años.
La inspección de vehículos en Australia se realiza a nivel estatal . Cada estado o territorio tiene la autoridad de establecer sus propias leyes relacionadas con las inspecciones de vehículos; todos (con excepción del territorio autónomo de la Isla Norfolk ) tienen algún tipo de inspección, ya sea de forma periódica o antes de una transferencia de propiedad.
En el estado de Queensland , no existe ningún requisito legal para las inspecciones periódicas de vehículos. La única ocasión en que una inspección de un vehículo es obligatoria es cuando se vende un vehículo: debe mostrar un Certificado de aptitud para circular (RWC) vigente como garantía para los compradores de que un vehículo cumple con los estándares mínimos de seguridad. Sin un RWC, el vehículo solo se puede vender "tal como está", lo que no da derecho al vehículo a circular legalmente en vías públicas ni a registrarse hasta que se obtenga un RWC. Los vehículos pesados (por ejemplo, camiones) y los vehículos públicos de pasajeros (por ejemplo, limusinas, taxis, autobuses públicos) tienen esquemas de inspección específicos que deben cumplirse periódicamente, generalmente cada 6 a 12 meses.
En el estado de Victoria , no existe ningún requisito legal para que un vehículo privado tenga inspecciones periódicas. Las únicas ocasiones en las que se requiere una inspección del vehículo son cuando un vehículo:
En Victoria, un vehículo que pasa la inspección se considera en "condiciones aptas para circular" y se le expide un Certificado de aptitud para circular (RWC), que es válido por 30 días. [ aclaración necesaria ] Un RWC verifica elementos de seguridad generales del automóvil, como neumáticos, frenos, luces, etc.; sin embargo, no se requiere una prueba de emisiones.
La Agencia de Transporte de Nueva Zelanda exige que la mayoría de los vehículos mantengan un Certificado de aptitud (WoF) mediante inspecciones periódicas realizadas por inspectores autorizados. Los vehículos ligeros privados requieren una inspección una vez al año si el modelo del vehículo es del año 2000 o posterior; los vehículos con una antigüedad mayor deben someterse a una inspección cada seis meses. Los vehículos nuevos deben someterse a una inspección cuando el vehículo ha estado en circulación durante tres años; después de ese período, se exige una inspección anual. Los vehículos pesados y los vehículos que operan con una Licencia de servicio de transporte, como taxis, lanzaderas y coches de alquiler, deben obtener un Certificado de aptitud (CoF), que es similar a un WoF, pero se exige una vez cada seis meses independientemente de la antigüedad del vehículo.
No se encontraron pruebas creíbles que demuestren cambios significativos en los accidentes por defectos en los vehículos como resultado de las inspecciones periódicas de vehículos de motor.
Utilizando los datos de Nueva Zelanda... el análisis de regresión logística [mostró una considerable] incertidumbre estadística... El análisis victoriano de los posibles beneficios de seguridad de la certificación periódica de aptitud para circular no fue del todo concluyente [;] probablemente sea mucho menor que lo necesario para que un plan periódico anual sea rentable[ enlace muerto permanente ]
Examinamos la eficacia de las inspecciones de seguridad de automóviles estatales y presentamos nueva evidencia de un panel de los 50 estados para los años 1981-1993. Nuestro enfoque incorporó varias innovaciones con respecto a estudios anteriores de inspecciones de seguridad; lo más importante, estimamos un modelo de efectos fijos que incorporó cambios específicos de cada estado en las tasas de víctimas. No encontramos evidencia de que las inspecciones reduzcan significativamente las tasas de fatalidades o lesiones. Nuestro estudio también proporciona evidencia sobre los efectos de los límites de velocidad, los cinturones de seguridad y la hipótesis de comportamiento compensatorio de Peltzman.
Utilizando un enfoque de controles sintéticos, concluimos que la eliminación de los requisitos [para las inspecciones de seguridad] no resultó en un aumento significativo en la frecuencia o intensidad de los accidentes debido a fallas de los automóviles, lo que implica que los gastos de los consumidores y el gobierno utilizados para las inspecciones podrían reasignarse a otras áreas de seguridad en los viajes.