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Estación de Capitol Hill

La estación Capitol Hill es una estación de tren ligero en el barrio Capitol Hill de Seattle , Washington, Estados Unidos. La estación es servida por el sistema de tren ligero Link de Sound Transit y está ubicada cerca de la intersección de Broadway y East John Street. Está situada entre las estaciones Westlake y University of Washington en la línea 1. La estación consta de una plataforma de isla aproximadamente 65 pies (20 m) bajo el nivel de la calle, conectada a tres entradas de superficie a través de dos entrepisos . Contiene piezas de arte público , incluida la escultura Jet Kiss de Mike Ross y dos murales de la dibujante Ellen Forney .

Capitol Hill había sido propuesto como el sitio de una parada de metro en planes no implementados de 1911 y 1968, pero la aprobación de los votantes no llegó hasta 1996. Fue construido como parte de la Extensión University Link , que comenzó a construirse en 2009 y se inauguró el 19 de marzo de 2016. La construcción de la estación requirió la demolición de dos manzanas de la ciudad a lo largo de Broadway, que se reconvirtió en un complejo de uso mixto orientado al tránsito que se inauguró en 2021. Los trenes ligeros sirven a la estación veinte horas al día la mayoría de los días; el intervalo entre trenes es de seis minutos durante los períodos pico, con un servicio menos frecuente en otros momentos. La estación también cuenta con el servicio del tranvía First Hill y varias rutas de autobús de King County Metro en paradas cercanas.

Ubicación

La estación Capitol Hill está ubicada en Broadway entre East Denny Way y East John Street, en el distrito Broadway de Capitol Hill , al noreste del centro de Seattle . La estación está inmediatamente al oeste de Cal Anderson Park y al norte del campus de Seattle Central College . El campus de la Universidad de Seattle , el corredor de vida nocturna de Pike–Pine y Volunteer Park también se encuentran a poca distancia de la estación. [2]

El área que rodea la estación está zonificada principalmente para viviendas multifamiliares y tiene 15.098 unidades de vivienda en total con 20.890 residentes dentro de un radio de media milla (0,8 km); estas unidades están ocupadas principalmente por inquilinos y aproximadamente el 17 por ciento de las unidades son asequibles para hogares de bajos ingresos, con algunas viviendas subsidiadas cerca. También hay una importante franja comercial en Broadway que alberga tiendas minoristas a nivel del suelo y otros usos; el área también alberga 15.171 puestos de trabajo. [3] La ladera occidental de Capitol Hill tiene la densidad de población más alta de cualquier área del estado de Washington, [4] con 55.000 personas por milla cuadrada (21.000 por km 2 ). [5]

Historia

Antecedentes y planificación

El distrito comercial de Broadway en Capitol Hill se desarrolló entre 1900 y 1930 a lo largo de nuevas líneas de tranvía de la ciudad que conectaban el centro de Seattle con el distrito universitario . [6] El plan integral para Seattle del urbanista Virgil Bogue , rechazado en 1911, preveía un sistema de metro para toda la ciudad , incluido un circuito subterráneo en Capitol Hill y Broadway que se conectaría con una línea este-oeste en Pike Street. [7] [8] El sistema de tránsito rápido regional planificado por el Comité Forward Thrust , rechazado por los votantes en 1968 y 1970, [9] incluía una estación en la intersección de Broadway, Union Street y Madison Street , así como estaciones adicionales en el este de Capitol Hill. [10] [11]

En la década de 1990, se formó una autoridad de tránsito regional (más tarde Sound Transit ) para estudiar un sistema de tren ligero moderno para el área metropolitana de Seattle. Para el segmento entre el centro de Seattle y el distrito universitario, se consideró una línea de superficie a través de Eastlake y un túnel bajo Capitol Hill. [12] La opción del túnel fue elegida para una medida electoral que tuvo lugar en marzo de 1995. [13] [14] Los votantes rechazaron la propuesta de $ 6.7 mil millones, que incluía un sistema de tren ligero de 69 millas (111 km) que conecta Seattle con Bellevue, Washington , Lynnwood y Tacoma . Fue reemplazado por un plan más pequeño. [15] En noviembre de 1996, los votantes aprobaron un plan de tránsito regional condensado de $ 3.9 mil millones que incluía una estación de tren ligero tunelizada bajo Capitol Hill. [16]

Sound Transit revisó el tema de la ruta durante las reuniones comunitarias en 1997 y 1998, proponiendo una ruta alternativa a través de Eastlake, South Lake Union y el Seattle Center si la ingeniería del túnel de Capitol Hill pondría en peligro el presupuesto del proyecto. [17] El borrador de la declaración de impacto ambiental del proyecto , publicado en diciembre de 1998, determinó que el túnel de Capitol Hill sería factible y recomendó su inclusión en el plan. [18] Sound Transit propuso que la estación de corte y cobertura de Capitol Hill se ubicara debajo de Broadway al sur de East John Street, con varias entradas para servir al cercano Seattle Central Community College y al distrito comercial de Broadway. Desde la estación, los trenes continuarían hacia el sur hasta una estación en First Hill antes de ingresar al Downtown Seattle Transit Tunnel , y hacia el norte bajo Portage Bay hasta el distrito universitario occidental. [19] [20] Los representantes de Seattle propusieron una estación adicional en Capitol Hill, cerca de Broadway y East Roy Street, pero se dejó fuera de la alternativa preferida debido a preocupaciones de costo. [21] En noviembre de 1999, Sound Transit finalizó su alternativa preferida, agregando un cruce al norte de la estación Capitol Hill cerca de East Thomas Street. [22] [23]

Sound Transit suspendió la planificación del túnel de Portage Bay en 2000 después de recibir ofertas de construcción que eran 171 millones de dólares más altas de lo esperado y descubrió, a través de pruebas de suelo , que se requeriría un túnel más profundo. [24] [25] El costo total del proyecto aumentó a 1.000 millones de dólares por encima del presupuesto, y el cronograma se retrasó tres años debido a estimaciones poco realistas de tiempo y costo realizadas durante las etapas anteriores de planificación. [26] Las empresas de Capitol Hill, aunque inicialmente apoyaron la ubicación de la estación de tren ligero, más tarde retiraron su apoyo a la opción de cortar y cubrir debido al cronograma de construcción extendido. [27] Sound Transit, enfrentado a problemas de presupuesto y más retrasos en el cronograma, aplazó la construcción del segmento entre el centro de Seattle y el Distrito Universitario en 2001 mientras reevaluaba las opciones de alineación. [28]

En 2004, Sound Transit seleccionó una nueva ruta de túnel que cruzaba el canal marítimo del lago Washington en Montlake Cut , al este del área de Portage Bay. El túnel revisado tendría estaciones en First Hill, en Capitol Hill en Nagle Place entre las calles East John y East Howell, en Husky Stadium y una estación University District en Brooklyn Avenue y NE 45th Street. [29] La estación First Hill fue eliminada de los planes en 2005 debido a preocupaciones sobre los riesgos de construcción. [30] La estación University District fue reorganizada como parte de la extensión Northgate , dejando la estación Husky Stadium como la terminal provisional del túnel. [31] El proyecto de $1.9 mil millones, llamado " University Link ", fue aprobado para su construcción en abril de 2006 y obtuvo la aprobación federal más tarde ese año. [32] [33]

Construcción y apertura

La caja de la estación excavada y el piso de hormigón vertido, vistos a finales de 2012

El diseño de la estación Capitol Hill se finalizó en 2007 y 2008, durante una serie de audiencias públicas y reuniones con la comisión de diseño de la ciudad. [34] Las empresas y los residentes en el sitio de la estación fueron trasladados después de que Sound Transit adquiriera propiedades en 2008. [34] Los edificios vacíos se llenaron temporalmente con piezas de arte coordinadas por Sound Transit. [35] El rescate y reciclaje de materiales en los edificios vacíos comenzó a fines de 2008, incluido un evento comunitario para eliminar pequeñas plantas para que los residentes del vecindario las volvieran a plantar; [36] aproximadamente el 90 por ciento del material se recicló y las ganancias de la venta de chatarra se utilizaron para proporcionar comidas calientes a las personas sin hogar. [37] [38] La demolición de edificios en el sitio de la estación comenzó en marzo de 2009, [39] poco antes del inicio formal de la construcción del proyecto University Link, [4] y se completó en agosto. [40] Entre los 20 edificios demolidos había un edificio de apartamentos de tres pisos, una librería de libros usados, [41] la cafetería Espresso Vivace , [42] un salón de manicura y una copistería. [39] [43] [44] Muchos de los negocios desplazados y cercanos se mudaron al extremo norte del distrito de Broadway durante la construcción, dependiendo de los fondos de mitigación de Sound Transit y la cámara de comercio del vecindario . [39] [45]

Los trabajos de preparación para la construcción de la estación comenzaron en enero de 2010, con el cierre de East Denny Way y la instalación de un muro de construcción alrededor del sitio. [46] El muro de 24 pies de alto (7,3 m) fue pintado de rojo y adornado con obras de arte públicas de artistas callejeros locales durante el transcurso del período de construcción de cinco años. La excavación de la caja de la estación comenzó en julio, [47] [48] y alcanzó el futuro nivel de la plataforma en diciembre. [49] En junio de 2011, la primera de las tres tuneladoras , llamada "Brenda", se lanzó desde Capitol Hill hacia la estación Westlake en el centro de Seattle. [50] Un par de máquinas separadas, "Balto" y "Togo", se lanzaron desde la estación de la Universidad de Washington al mismo tiempo y llegaron a la estación de Capitol Hill en marzo y abril de 2012. [51] Brenda completó los túneles gemelos hacia el centro en mayo de 2012. [52]

En octubre de 2012, Turner Construction recibió el contrato de construcción de 105 millones de dólares para construir y terminar el interior y las entradas de la estación Capitol Hill. [53] Turner comenzó la construcción interior en marzo de 2013, utilizando una armadura PERI de acero y un sistema de encofrado de hormigón móvil para verter el hormigón para los elementos de la estación. [54] La construcción de la entrada oeste y su túnel de corte y cobertura bajo Broadway requirió que la calle se cerrara y reorganizara varias veces a partir de noviembre de 2013. [55] Para el verano de 2015, el trabajo en la estación Capitol Hill se declaró completado en un 90 por ciento, y el muro de construcción se retiró gradualmente. [56] [57]

La estación Capitol Hill, junto con la estación University of Washington, abrió al público seis meses antes, el 19 de marzo de 2016, [58] durante una celebración comunitaria que atrajo a 67.000 personas. [59] [60] Como parte de la inauguración del nuevo túnel, los dignatarios locales viajaron en tren desde la estación University of Washington hasta Capitol Hill. Allí, el alcalde Ed Murray y el primer ministro Michael Shiosaki tiraron de una cuerda ceremonial para abrir la estación. [61] La celebración incluyó festividades a nivel de la calle, incluido un mercado al aire libre, música en vivo, un pabellón de exposiciones y un puesto de camiones de comida en East Denny Way. [62] [63] Más de mil piezas del antiguo muro de construcción, conocido como el "Muro Rojo", fueron cortadas por estudiantes del Seattle Central College y ofrecidas a los pasajeros del tren ligero que visitaron los negocios locales. [61]

Disposición de la estación

La entrada sur de la estación, en E. Barbara Bailey Way, justo al este de Broadway.

La estación Capitol Hill consta de una única plataforma de isla ubicada a 65 pies (20 m) por debajo del nivel de la calle, en las proximidades de Broadway y East John Street en Seattle. [64] Dos juegos de escaleras mecánicas y ascensores conducen hacia arriba desde la plataforma a dos entrepisos en los extremos norte y sur de la estación, que conectan con tres entradas de superficie. [65] La entrada norte está ubicada en la esquina sureste de Broadway y East John Street; la entrada sur está en Barbara Bailey Way (anteriormente East Denny Way ) [66] entre Broadway y Nagle Place y tiene un ascensor directo a la plataforma. [67] La ​​entrada oeste está ubicada en el lado oeste de Broadway al sur de East Denny Way, conectada por un túnel de 163 pies de largo (50 m) debajo de la calle. [68] [69]

La estructura subterránea de la estación tiene 540 pies (160 m) de largo, 80 pies (24 m) de ancho y 75 pies (23 m) de profundidad. [70] La estación Capitol Hill alberga la mayoría de los sistemas de soporte del túnel University Link, incluidos energía, comunicaciones y ventilación. [68] El nivel de la plataforma forma una bóveda alta mediante el uso de cerchas de acero horizontales que se extienden 45 pies (14 m) a lo largo de la caja de la estación. [68] [71] Las entradas incorporan grandes conductos de ventilación y ventanas de triforio para permitir la entrada de luz natural a la sala de venta de billetes. [72] [71] Hewitt Architects diseñó la estación Capitol Hill para que fuera utilitaria y al mismo tiempo mantuviera la vitalidad del vecindario. [68] [73] Cuenta con acabados de hormigón visto , así como baldosas de cerámica y enrejados de terracota . [72] La limpieza general de la estación ha sido criticada debido a la presencia de basura y objetos desechados cerca de las escaleras mecánicas y palomas alrededor de las entradas. [74]

Arte

Uno de los aviones de combate componentes de Jet Kiss , que cuelga sobre la plataforma de la estación.
El antiguo pictograma de la estación , que representa la bandera del arcoíris LGBTQ

La estación Capitol Hill alberga tres piezas de arte público como parte del programa de arte de todo el sistema de Sound Transit. Jet Kiss de Mike Ross consiste en un par de aviones de combate desmontados, rosados ​​y amarillos , que cuelgan suspendidos sobre la plataforma. [75] La pieza, que inicialmente se encontró con una reacción negativa del público por su uso de aviones de guerra, [71] hace referencia tanto a la industria de la aviación de la ciudad como al pájaro de la ciudad, la garza azul . [76] La caricaturista de Capitol Hill Ellen Forney tiene dos murales en las entradas norte y oeste de la estación, Crossed Pinkies y Walking Fingers , que retratan manos simples y grandes delineadas contra un fondo rojo brillante. [75] Los murales, que consisten en esmalte de porcelana sobre paneles de acero, [77] están destinados a evocar una sensación de "unirse [mientras] se separan", con ambos guiando juguetonamente a los pasajeros desde el nivel de la calle hasta la estación. [78] [79] Forney diseñó Crossed Pinkies para hacer eco de Jet Kiss de Ross , compartiendo el tema de "unirse". [80] La estación también tiene un pictograma que la identifica en mapas y señalización, presentando la bandera del arco iris para honrar a la comunidad gay y lesbiana del vecindario. [81]

Entre 2010 y 2015, el sitio de construcción de la estación albergó varias instalaciones de arte temporales curadas por el programa de arte de Sound Transit. En 2009, el lote vacío que quedó después de la demolición del sitio fue sede de Oscillating Field de Dan Corson , una obra de arte de luz interactiva que usaba barras de luz fluorescente para mostrar ondas sinusoidales por la noche. [82] La pared de ruido y polvo, pintada de rojo y conocida como "Red Wall", se transformó en una galería de arte al aire libre curada por el artista de Sound Transit DK Pan con el tema "La ciudad: amor, pérdida y el futuro movible". [83] El arte de Red Wall incluyó murales pintados, piezas tridimensionales y el uso de videos proyectados en la pared. [84] The Red Wall albergó un mural pintado con aerosol por un ex artista de graffiti , [85] un collage de tapas de botellas , [86] y fotogramas animados pintados a mano del Seattle Experimental Animation Team. [87] La ​​obra de arte fue retirada a principios de 2015, antes de la demolición del muro, y devuelta a los artistas para su reutilización. [88]

En octubre de 2024, el programa de arte de Sound Transit inició un programa piloto para exhibir obras originales rotativas de grafiteros locales en dos paneles en las entradas de la estación. El programa tiene como objetivo disuadir los grafitis ilegales que se habían agregado anteriormente en la estación. [89]

Desarrollo orientado al tránsito

Las áreas de preparación utilizadas durante la construcción de la estación Capitol Hill se reutilizaron para un gran desarrollo orientado al tránsito administrado por Sound Transit y la ciudad de Seattle. El desarrollo, distribuido en cuatro edificios de siete pisos en 2 acres (0,81 ha) entre Broadway y 10th Avenue East, incluye 428 apartamentos (de los cuales el 42 por ciento están designados como viviendas asequibles), espacio comercial, un centro comunitario, plaza, instalaciones para bicicletas y un lugar permanente para el mercado de agricultores local . [90] [91] [92] Sound Transit firmó un contrato de arrendamiento de 99 años por $ 19 millones con el desarrollador de Portland Gerding Edlen en 2016 para construir y administrar la propiedad. [93] El proyecto comenzó a construirse en julio de 2018 y se completó a principios de 2021. [94] [95] El Broadway Farmers Market abrió en la plaza en abril de 2021, moviéndose de una acera adyacente a Seattle Central College. [96] Seattle Central College ha ofrecido una propiedad excedente adicional, junto a la entrada oeste, para una posible remodelación. [97]

Otros lotes cercanos han sido reurbanizados como resultado de la apertura de la estación de tren ligero en Capitol Hill. La oficina de correos de Broadway, ubicada junto a las entradas sur y oeste, fue demolida en 2016 para la construcción de un edificio de apartamentos de 44 unidades. [98] [99] Se planea reemplazar una propiedad de esquina adyacente, que ya albergaba un edificio de apartamentos de 14 unidades, por un edificio de 50 unidades. [100] La funeraria Bonney-Watson, ubicada inmediatamente al sur de la estación, se vendió para su remodelación en 2017. [101]

Servicios

La estación Capitol Hill es parte de la línea 1, que va desde Lynnwood , el campus de la Universidad de Washington , el centro de Seattle, el valle Rainier y el aeropuerto internacional de Seattle-Tacoma . Es la octava estación en dirección sur desde Lynnwood City Center y la decimocuarta estación en dirección norte desde Angle Lake ; la estación Capitol Hill está situada entre la estación de la Universidad de Washington y la estación de Westlake. La línea 1 opera veinte horas al día entre semana y sábados, de 5:00 a. m. a 1:00 a. m., y dieciocho horas los domingos, de 6:00 a. m. a 12:00 a. m.; durante el servicio regular de los días laborables, los trenes operan aproximadamente cada ocho a diez minutos durante las horas pico y el funcionamiento del mediodía, respectivamente, con intervalos más largos de doce a quince minutos en la madrugada y en la noche. Durante los fines de semana, los trenes Link llegan a la estación Capitol Hill cada diez minutos durante las horas del mediodía y cada doce a quince minutos durante las mañanas y las tardes. La estación está aproximadamente a 29 minutos de la estación Lynnwood City Center, a 3 minutos de la estación Westlake y a 40 minutos de la estación SeaTac/Airport . [102] En 2023, un promedio de 7314 pasajeros abordaron los trenes Link en la estación Capitol Hill los días de semana. [1]

La estación Capitol Hill también cuenta con paradas de autobús y tranvía ubicadas cerca de sus entradas. La línea de tranvía First Hill termina en Broadway y Denny Way, adyacente a la entrada oeste, y conecta el vecindario con First Hill, Little Saigon , Chinatown-International District y Pioneer Square . [103] King County Metro opera varias rutas de autobús que convergen en Broadway y East John Street, viajando al oeste hacia Downtown Seattle y South Lake Union ; al este hacia Volunteer Park y el Distrito Central ; al sur hacia First Hill, Beacon Hill y Rainier Valley; y al norte hacia University District. [104] [105] Los fines de semana durante la primavera, el verano y principios del otoño, un servicio de transporte Trailhead Direct conecta la estación Capitol Hill con North Bend y Mount Si , una popular zona de senderismo . [106]

Referencias

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