HMCS Ville de Québec era una corbeta clase Flower revisada de la Marina Real Canadiense que participó en tareas de escolta de convoyes durante la Segunda Guerra Mundial . Luchó principalmente en la Batalla del Atlántico . Fue nombrada por la ciudad de Quebec , Quebec. Después de la guerra, el barco fue vendido a intereses comerciales y estuvo en servicio hasta 1952.
Las corbetas de clase flor como la Ville de Québec que sirvió en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial eran diferentes de las corbetas anteriores y más tradicionales impulsadas por velas. [3] [4] [5] La designación "corbeta" fue creada por los franceses como una clase de pequeños buques de guerra; la Royal Navy tomó prestado el término por un período pero suspendió su uso en 1877. [6] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados como escolta, en Este caso se basa en el diseño de un barco ballenero . [7] El nombre genérico "flor" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Royal Navy, llevaban nombres de plantas con flores. [8]
Las corbetas encargadas por la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial recibieron en su mayor parte el nombre de comunidades, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue propuesta por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores estaban comúnmente asociados con la comunidad que daba nombre al barco. Las corbetas de la Royal Navy se diseñaron como escoltas en mar abierto, mientras que las corbetas canadienses se desarrollaron para funciones auxiliares costeras, lo que quedó ejemplificado por su equipo de barrido de minas. Con el tiempo, las corbetas canadienses se modificarían para permitirles funcionar mejor en mar abierto. [9]
Ville de Québec se ordenó como parte del programa de construcción Flower-class revisado de 1940-1941. Este programa revisado cambió radicalmente el aspecto de la corbeta clase Flower. Los barcos de este programa mantuvieron las calderas acuotubulares del programa inicial de 1940-1941, pero ahora estaban alojadas en compartimentos separados por seguridad. Se amplió el castillo de proa , lo que permitió más espacio para literas para la tripulación, lo que llevó a una ampliación de la tripulación. La proa tenía un mayor ensanchamiento para un mejor control en mares agitados. Los Flowers revisados del RCN recibieron dos lanzadores de cargas de profundidad adicionales instalados en el centro del barco y más cargas de profundidad. También venían con armamento secundario más pesado con cañones antiaéreos de 20 mm colocados en las alas extendidas del puente. Todo ello supuso un aumento del desplazamiento, el calado y la eslora. [9]
Ville de Québec fue fundada por Morton Engineering y Dry Dock Co. en la ciudad de Quebec el 7 de junio de 1941 y botada el 12 de noviembre de 1941. Fue encargada el 24 de mayo de 1942 en Quebec. [10] Durante su carrera, tuvo una remodelación importante. Esto tuvo lugar en Thompson Brothers en Liverpool, Nueva Escocia, desde mediados de enero hasta principios de mayo de 1944. [11]
Ville de Québec llegó a Halifax el 12 de junio de 1942. Después de los exámenes, fue asignada a la Fuerza de Escolta Local Occidental (WLEF) a finales de julio de 1942. Durante este período con WLEF se utilizó casi exclusivamente en convoyes Boston -Halifax. [11]
En septiembre de 1942, la Ville de Québec fue asignada a la Operación Antorcha , la invasión aliada del norte de África. El 28 de octubre de 1942, mientras cruzaba hacia el Reino Unido, ella y el HMCS Alberni recogieron a 81 supervivientes del barco factoría de ballenas británico Sourabaya que fue torpedeado y hundido el día anterior en el Atlántico Norte. [10] Llegó a Derry el 10 de noviembre y pasó los siguientes cuatro meses escoltando convoyes entre el Reino Unido y Gibraltar . [11] Mientras estaba de servicio de escolta, hundió el submarino alemán U-224 en el mar Mediterráneo occidental al oeste de Argel mediante embestida y cargas de profundidad. [10]
Ville de Québec regresó a Canadá en abril de 1943 y se unió a la Fuerza de Quebec el 12 de mayo, escoltando convoyes entre Quebec y Sydney . A finales de septiembre se reincorporó a WLEF como parte del grupo de escolta W-2. Permaneció con ellos hasta mediados de enero de 1944, cuando partió para su reparación. [11]
Después de trabajar en las Bermudas, Ville de Québec se unió a la Mid-Ocean Escort Force como escolta de convoyes transatlánticos. Se unió al grupo C-4 en julio y permaneció con ellos hasta que fue transferida al grupo de escolta EG 41 controlado por la Royal Navy bajo el comando de Plymouth. Escoltó convoyes desde Milford Haven hasta el final de la guerra. [11]
Ville de Québec fue liquidada el 6 de julio de 1945 en Sorel, Quebec . Fue transferida a War Assets Corporation y vendida para uso mercantil en 1946. [11] Reapareció en 1946 como Dispina y pasó a llamarse Doreathea Paxos en 1947. En 1948 pasó a llamarse nuevamente Tanya y luego, en 1949, Medex . Apareció por última vez en Lloyd's Register en 1952. [10] El barco estuvo atracado en Marsella antes de ser desmantelado en La Seyne a partir del 22 de enero de 1952. [12]