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Góndola

Una fotografía en blanco y negro de lo que parece ser un día frío y gris. Cuatro personas, indistintamente, están sentadas en el centro de una embarcación larga y delgada, la góndola, que se desplaza hacia la derecha. En lo alto de la popa (izquierda) hay un hombre que sostiene con ambas manos un remo largo, que desaparece en el agua por detrás de él y ligeramente a su derecha. En el fondo lejano, al otro lado del agua en calma, se pueden distinguir los edificios de Venecia, que se alzan entre la niebla.
Un paseo en góndola

La góndola ( en español: / ˈɡɒndələ / , en italiano: [ˈɡondola] ; en veneciano : góndoła , en veneciano : [ ˈɡoŋdoɰa ] ) es una embarcación de remo tradicional veneciana de fondo plano , muy adecuada para las condiciones de la laguna veneciana . Normalmente es impulsada por un gondolero, que utiliza un remo , que no está sujeto al casco , a modo de sculling , y también actúa como timón . [1] La singularidad de la góndola incluye su asimetría a lo largo de la longitud, lo que hace que la propulsión con un solo remo sea más eficiente.

Durante siglos, la góndola fue un importante medio de transporte y la embarcación más común en Venecia . En la actualidad, los barcos siguen teniendo un papel en el transporte público de la ciudad, sirviendo como traghetti (pequeños transbordadores ) sobre el Gran Canal operados por dos remeros. [2]

También se utilizan varios tipos de góndolas en regatas especiales (carreras de remo) que se celebran entre gondoleros. Sin embargo, hoy en día su función principal es la de transportar turistas en paseos a tarifas fijas. [3] Hay aproximadamente 400 gondoleros con licencia en Venecia y una cantidad similar de barcos, en comparación con los miles que recorrían los canales hace siglos. [4] Sin embargo, ahora están elegantemente construidos, a diferencia de los diversos tipos de barcos caseros del pasado. [5] [6]

Historia y uso

La Riva de John Singer Sargent

La góndola es impulsada por una persona (el gondolero) que se coloca en la popa mirando hacia la proa y rema con un golpe hacia adelante, seguido de un golpe hacia atrás compensatorio. El remo descansa en un soporte de madera elaboradamente tallado ( forcola ) con forma que sobresale del costado de la embarcación para permitir que el ligero arrastre de cada golpe de retorno tire de la proa hacia su curso hacia adelante. [7] Debido al fondo plano de la embarcación, también se puede "desplazar" lateralmente cuando sea necesario. [1] Contrariamente a la creencia popular, la góndola nunca se mueve con pértiga como una batea , ya que las aguas de Venecia son demasiado profundas. Hasta principios del siglo XX, como atestiguan muchas fotografías, las góndolas solían estar equipadas con un "felze", una pequeña cabina, para proteger a los pasajeros del clima o de los espectadores. Sus ventanas podían cerrarse con contraventanas con lamas, las " persianas venecianas " originales. [8] [9]

Una góndola en el Gran Canal

Tras la eliminación del tradicional felze (posiblemente en respuesta a las quejas de los turistas de que bloqueaba la vista), sobrevivió durante algunas décadas una especie de toldo de verano vestigial, conocido como "tendalin" (se pueden ver en las góndolas hasta mediados de los años 1950, en la película Summertime (1955)). [10] Si bien en siglos anteriores las góndolas podían ser de muchos colores diferentes, una ley suntuaria de Venecia exigía que las góndolas se pintaran de negro, y ahora se pintan habitualmente de ese modo. [4]

La góndola existe en Venecia desde el siglo XI, siendo mencionada por primera vez por su nombre en 1094. [11] Se estima que había entre ocho y diez mil góndolas durante los siglos XVII y XVIII, pero hoy en día solo hay alrededor de cuatrocientas en servicio activo, y prácticamente todas se utilizan para el alquiler por parte de los turistas. Las pocas que son de propiedad privada se alquilan a los venecianos para bodas o se utilizan para carreras. [12] Aunque la góndola, a estas alturas, se ha convertido en un icono ampliamente publicitado de Venecia, en la época de la República de Venecia no era ni mucho menos el único medio de transporte; en el mapa de Venecia creado por Jacopo de' Barbari en 1500, solo una fracción de los barcos son góndolas, la mayoría de los barcos son batellas, caorlinas, galeras y otras embarcaciones. Ahora, solo sobreviven un puñado de batellas, y las caorlinas se utilizan únicamente para carreras. [13]

Góndolas en el Gran Canal
Góndolas en Santi Giovanni e Paolo en un cuadro de Michele Marieschi
Traghetti; en 2017, solo quedaban tres en Venecia.

La góndola histórica era bastante diferente de su evolución moderna; las pinturas de Canaletto y otros muestran una proa mucho más baja, un "ferro" más alto y, por lo general, dos remeros. La góndola moderna, con forma de plátano, fue desarrollada recién en el siglo XIX por el constructor de barcos Tramontin, cuyos herederos aún dirigen el astillero Tramontin. [14] La construcción de la góndola continuó evolucionando hasta mediados del siglo XX, cuando el gobierno de la ciudad prohibió cualquier modificación posterior.

Se calcula que en el siglo XVI había en Venecia unas 10.000 góndolas de todo tipo; en 1878 unas 4.000 y ahora aproximadamente 400. [15]

El origen de la palabra "góndola" nunca ha sido establecido satisfactoriamente, a pesar de muchas teorías. [16] [17]

Diseño actual

Las góndolas actuales miden hasta 11 m de largo y 1,6 m de ancho, con una masa de 350 kg. Están hechas de 280 piezas hechas a mano utilizando ocho tipos de madera (tilo, roble, caoba, nogal, cerezo, abeto, alerce y olmo). El proceso lleva unos dos meses; en 2013, el costo de una góndola era de unos 38.000 euros. [14] [18] El remo o rèmo se sostiene en un tolete conocido como fórcola . La fórcola tiene una forma complicada, lo que permite varias posiciones del remo para remar lentamente hacia adelante, remar con fuerza hacia adelante, girar, reducir la velocidad, remar hacia atrás y detenerse. El adorno en la parte delantera del barco se llama fèrro (que significa hierro) y puede estar hecho de latón, acero inoxidable o aluminio. Sirve como decoración y como contrapeso para el gondolero que se encuentra cerca de la popa.

Fotografía en blanco y negro de un día gris. En primer plano, cuatro barcos estrechos y largos flotan uno al lado del otro, de izquierda a derecha, cada uno de ellos amarrado de forma suelta a uno de los cuatro postes altos que se encuentran en el agua (dos a cada lado). A unos 30 metros de distancia, al fondo, se puede ver otra fila de 15 o 16 góndolas amarradas de forma similar cerca de una pasarela con barandillas en el otro lado. Los edificios de Venecia aparecen como sombras lejanas en la niebla.
Góndolas en sus amarres
Fotografía de alrededor de 1900 que muestra góndolas con 5 dientes en su "fero", demostrando que estos no simbolizan los 6 sestieri.
Fero de 5 dientes en góndolas antiguas

Según una leyenda urbana popular sin base real, cada detalle de la góndola tiene su propio simbolismo. El cabezal de proa de hierro de la góndola, llamado "fero da prorà" o "dolfin", es necesario para equilibrar el peso del gondolero en la popa y tiene forma de " Ƨ " que simboliza las curvas del Canal Grande. Bajo la pala principal hay una especie de peine con seis dientes o puntas ("rebbi") apuntando hacia adelante que representan los seis distritos o " sestieri " de Venecia (sin embargo, esto se contradice con el hecho de que antiguas fotografías y pinturas muestran góndolas con 4 o 5 dientes). Una especie de diente sobresale hacia atrás hacia el centro de la góndola simboliza la isla de Giudecca. La parte superior curva significa el gorro del Dux. Se dice que la interrupción semicircular entre la parte superior curva y los seis dientes representa el Puente de Rialto. A veces se pueden ver tres frisos entre las seis puntas, que indican las tres islas principales de la ciudad: Murano, Burano y Torcello. [19] [18] Este simbolismo probablemente esté influenciado por la necesidad de explicar la forma a los turistas, en lugar de que la forma esté influenciada por esos símbolos, ya que no se mencionan en ningún escrito sobre la góndola antes de la evolución actual de la forma del Fero.

La góndola es también una de las embarcaciones típicamente utilizadas en las regatas tanto ceremoniales como competitivas, carreras de remo celebradas entre gondoleros utilizando la técnica de Voga alla Veneta .

Gondoleros

Durante su apogeo como medio de transporte público, equipos de cuatro hombres compartían la propiedad de una góndola: tres remeros ( gondoleros ) y una cuarta persona, principalmente en tierra y responsable de la reserva y administración de la góndola ( Il Rosso Riserva ).

Sin embargo, como las góndolas pasaron a ser más una atracción turística que un medio de transporte público, todas estas cooperativas, menos una, y sus oficinas cerraron. La categoría está ahora protegida por la Institución para la Protección y Conservación de Góndolas y Gondoleros, [20] con sede en el centro histórico de Venecia.

Gondolero

La profesión de gondolero está controlada por un gremio, que otorga un número limitado de licencias (aproximadamente 400), [21] otorgadas después de períodos de capacitación (400 horas durante seis meses) y aprendizaje, y un importante examen integral [22] que evalúa el conocimiento de la historia y los lugares de interés venecianos, las habilidades en idiomas extranjeros y las habilidades prácticas en el manejo de la góndola. [23] [24] [25] Estas habilidades son necesarias en los espacios reducidos de los canales venecianos. Los gondoleros visten una blusa de rayas azules o rojas, un pañuelo rojo, un sombrero de paja de ala ancha y pantalones oscuros. [26] Un gondolero puede ganar el equivalente a hasta 150.000 dólares estadounidenses por año. [21]

Gondoleros ejerciendo su oficio en un estrecho canal
En el Gran Canal

En agosto de 2010, Giorgia Boscolo se convirtió en la primera gondolera de Venecia con licencia completa. [27] [28] [29]

Alex Hai había comenzado a trabajar en góndolas antes que Boscolo, en 2007, como Alexandra, pero no con una licencia completa debido a que no pasó varias pruebas. [30] [31] [32] En junio de 2017, Hai se declaró transgénero y dijo que había estado trabajando "en el cuerpo de una mujer". [33] Hai es la primera persona abiertamente transgénero en ser operador de góndola en Venecia. [34] Continúa trabajando como operador privado de góndolas para hoteles y clientes individuales en un negocio autónomo, Alex Hai Gondola Tours. [35]

Fuera de Venecia

Góndola en el río Providence , Rhode Island

Hay alrededor de media docena de ciudades en los Estados Unidos donde las góndolas funcionan como atracciones turísticas, incluidas Nueva Orleans , el río Charles en Boston, Stillwater (Minnesota), el Central Park de Nueva York y el río Providence en Rhode Island, [36] así como varias en California. [37] Las competiciones anuales US Gondola Nationals se llevan a cabo desde 2011, [37] y cuentan con gondoleros estadounidenses que compiten en carreras de velocidad y eslalon, [36]

Referencias en la literatura y la historia

Carreras de góndolas en el Gran Canal de Venecia , por Grigory Gagarin (década de 1830) "Los gondolinos, una versión más delgada y liviana de la góndola, se construyeron para carreras y paseos elegantes.

Mark Twain visitó Venecia en el verano de 1867. Dedicó gran parte de Los inocentes en el extranjero , capítulo 23, a describir la curiosidad de la vida urbana con góndolas y gondoleros. [38] [39]

El primer acto de la opereta cómica de dos actos Los gondoleros de Gilbert y Sullivan se desarrolla en Venecia, y sus dos protagonistas (así como su coro masculino) son de la profesión homónima, aunque la ironía política que constituye el núcleo de la pieza tiene mucho más que ver con la sociedad británica que con Venecia. [40]

Véase también

Notas

  1. ^ ab "Le barche". Ciudad de Venecia . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2010 . Consultado el 12 de febrero de 2014 .
  2. ^ Hanley, Anne (25 de junio de 2020). "Las mejores cosas para hacer en Venecia". The Telegraph .
  3. ^ "La Góndola, su historia y uso". gondolavenezia.it .
  4. ^ ab Openshaw, Gene. "Las góndolas de Venecia: la Europa de Rick Steves". www.ricksteves.com .
  5. ^ "Italia, Francia, Bélgica y Países Bajos en 2017 - Noticias de viajes internacionales". www.intltravelnews.com .
  6. ^ Beltramello, Barbara (11 de mayo de 2017). "El fabricante de góndolas - Revista Hakai".
  7. ^ Heyl, Norbert; et al. (2003). "Remando en la laguna". Maestros artesanos de Venecia . Ponzano: Vianello. pp. 131–2. ISBN 9788872001165.
  8. ^ Burgan, Rebecca (14 de octubre de 2014). "El sórdido viaje de la góndola veneciana". Atlas Obscura.
  9. ^ Baker, Nicholson (8 de junio de 1998). "Grab Me A Gondola". The New Yorker .
  10. ^ "Curiosidades sobre las góndolas: 10 datos interesantes sobre las góndolas venecianas". 6 de marzo de 2013.
  11. ^ Belford, Ros (septiembre de 2018). Italia . pág. 84. ISBN 9780241311820.OCLC 1056628518  .
  12. ^ Davis, R.; Marvin, G. Venecia, el laberinto turístico . págs. 133–59.
  13. ^ Cerullo, Bob (enero-febrero de 2021). "Traghetto". Long Island Boating World . Nueva York, Connecticut, Rhode Island, Nueva Jersey: River and Sound Publishing. Archivado desde el original el 20 de enero de 2022 . Consultado el 29 de junio de 2023 .
  14. ^ ab "Los constructores de góndolas de Venecia se esfuerzan por mantener viva la tradición". Reuters . 22 de octubre de 2013.
  15. ^ Beltramello, Barbara (11 de mayo de 2017). "The Gondola Maker". Revista Hakai . Consultado el 27 de junio de 2017 .
  16. ^ Jepson, Tim (16 de septiembre de 2007). "La historia y los orígenes de la góndola". The Telegraph .
  17. ^ "Góndola en Venecia". www.innvenice.com .
  18. ^ ab "Descifrando las icónicas góndolas de Venecia". 16 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2017.
  19. ^ "Góndola veneciana". venicewiki.org . 8 de enero de 2023.
  20. ^ "Sitio oficial de Gondola". gondolavenezia.it .
  21. ^ ab Ross, Winston (25 de abril de 2015). "Los mercaderes están matando a Venecia". Newsweek .
  22. ^ Machan, Teresa. "Curso de gondolero en Venecia: ¡a por todas!". The Telegraph .
  23. ^ "El gondolero, símbolo de Venecia". Buenas Noticias en italiano . 4 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2017.
  24. ^ Luciano, Ferraro (23 de julio de 1999). "Bocciata all' esame di gondoliera:" Solo perche' donna"". Corriere della Sera (en italiano). pag. 14. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2009.
  25. ^ Pisa, Nick (14 de agosto de 2010). "Una sola mujer entrenada: Venecia finalmente tiene su primera gondolera". The Telegraph .
  26. ^ Ferrier, Morwenna (11 de agosto de 2016). "Las rayas adecuadas: cómo la moda se impuso al gondolero". The Guardian .
  27. ^ "La primera dama se une a las filas oficiales de los gondoleros de Venecia". BBC News . 15 de agosto de 2010.
  28. ^ Cole, Teresa Levonian (27 de noviembre de 2015). "Cómo la primera gondolera de Venecia hizo temblar el barco". Financial Times . Consultado el 17 de junio de 2017 .
  29. ^ Giuffrida, Angela (29 de junio de 2017). "Patriarcado en el canal: ¿por qué hay una sola gondolera en Venecia?". The Guardian .
  30. ^ "La primera gondolera causa revuelo entre sus colegas masculinos en Venecia". foxnews.com . Associated Press . 18 de mayo de 2007.
  31. ^ Moore, Malcolm (2 de abril de 2007). "Una gondolera cambia el rumbo de la historia de Venecia". The Telegraph .
  32. ^ Kiefer, Peter (14 de mayo de 2007). "A lo largo de los canales, una mujer rema contra la corriente". The New York Times .
  33. ^ Lunghini, Roberta (22 de junio de 2017). «No me llames Alexandra, palabra de la primera gondolera transgénero – WEST». West-info.eu. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2017. Consultado el 23 de junio de 2017 .
  34. ^ Kington, Tom (23 de junio de 2017). «La estrella feminista de Venecia será la primera gondolera transgénero | Mundo | The Times». The Times .
  35. ^ "TOURS—Alex Hai". alexhaigondolatours.com . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
  36. ^ ab Patinkin, Mark (20 de agosto de 2014). «Mark Patinkin: Un toque de Venecia en Providence en una góndola». The Providence Journal . Consultado el 6 de octubre de 2019 .
  37. ^ ab Patinkin, Mark (23 de octubre de 2018). "Gondoleros de Providence entrenando para competir y ser anfitriones de los campeonatos nacionales de Estados Unidos". The Providence Journal . Consultado el 6 de octubre de 2019 .
  38. ^ "Mark Twain: Un vagabundo en el extranjero, 1871-1901". pbs.org . Archivado desde el original el 20 de junio de 2010. Consultado el 15 de marzo de 2020 .
  39. ^ "Los inocentes en el extranjero, de Mark Twain: CAPÍTULO XXIII". Universidad de Adelaida . Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2015. Consultado el 15 de marzo de 2020 .
  40. ^ "Resumen de la trama de Los gondoleros". El libro de la ópera de Victor . Camden, NJ: RCA Manufacturing Co. 1936 – vía gsarchive.net.

Referencias

Enlaces externos