La línea Takasaki ( japonés :高崎線, romanizada : Takasaki-sen ) es una línea ferroviaria japonesa que conecta la estación Ōmiya en Saitama , prefectura de Saitama y la estación Takasaki en Takasaki , prefectura de Gunma . Es propiedad y está operado por East Japan Railway Company (JR East).
Todos los servicios de la línea (excepto los trenes de la línea Shonan-Shinjuku) van hacia y desde la estación de Ueno en Tokio a través de la línea principal de Tōhoku . La línea se amplió hasta la estación de Tokio a través de la línea Ueno-Tokio que se inauguró en marzo de 2015.
Dado que la línea Takasaki sirve a muchas ciudades importantes dentro de la prefectura de Saitama, es un medio de transporte vital dentro de la prefectura. La Ruta Nacional 17 y su predecesora histórica, la Nakasendō , discurren paralelas a la línea.
Los servicios de la línea Takasaki normalmente se dividen en tres categorías: servicios hacia o desde Ueno, servicios de la línea Shōnan-Shinjuku y servicios de la línea Ueno-Tokio . Entre Ueno y Ōmiya, los trenes comparten vía con la línea principal de Tōhoku ( línea Utsunomiya ), las cuales sirven como servicios expresos de facto en comparación con la línea paralela Keihin-Tōhoku . Los trenes en dirección norte terminan principalmente en Takasaki o Kagohara , y algunos en Maebashi o Shin-Maebashi . Los trenes en dirección sur viajan principalmente a través de la línea Shōnan-Shinjuku hasta Odawara , o la línea Ueno-Tokio hasta Atami , en la línea Tokaido , y muy pocos terminan en Ueno. El servicio en la línea es proporcionado por EMU de cercanías suburbanas de cuatro puertas de la serie E231 de 15 automóviles y de la serie E233-3000 con dos automóviles ecológicos; al norte de Kagohara, esto se reduce a 10 coches.
Antes de la apertura del Joetsu Shinkansen en 1982 y del Nagano Shinkansen en 1997, muchos servicios expresos y expresos limitados con destino a Niigata y Nagano utilizaban la línea, incluidos Toki , Asama y Hakutaka . Sin embargo, el Shinkansen redujo la necesidad de la mayoría de estos servicios exprés limitados y sólo quedan unos pocos. Éstas incluyen:
Desde marzo de 2015, los servicios Rapid Urban ahora van desde Odawara o Kōzu (solo los fines de semana) en la línea Tokaido, a través de la línea Ueno-Tokyo, hasta Takasaki. Este servicio para en todas las estaciones de la línea Tokaido y se salta algunas estaciones de la línea Takasaki.
Los trenes locales circulan aproximadamente cuatro veces por hora; uno o dos de ellos terminan en Kagohara, mientras que el resto termina en Takasaki, Shin-Maebashi o Maebashi.
Dentro de la línea Takasaki, los trenes rápidos y especiales de la línea Shōnan-Shinjuku funcionan una vez por hora. A diferencia de los trenes regulares con destino o con origen en Ueno , pasan por alto Saitama-Shintoshin ya que esa estación no tiene plataforma para las vías utilizadas por la línea Shonan-Shinjuku. Urawa también solía pasar por alto, pero en marzo de 2013, la estación terminó los trabajos de elevación que permitieron a los trenes detenerse en la estación en una nueva plataforma exclusiva.
Todos los trenes son EMU de las series E231 o E233 de 10 o 15 vagones.
Trenes rápidos especiales operan una vez cada hora hasta Takasaki y realizan paradas limitadas. Son únicos porque se saltan Ebisu en el centro de Tokio.
Los trenes rápidos operan una vez cada hora hasta Kagohara y paran en todas las estaciones mientras se encuentran dentro de la línea Takasaki; esto aumenta de 2 a 3 veces por hora durante las mañanas y las noches, cuando también operan trenes con destino a Takasaki, Odawara y Kozu. Al norte de Kagohara, todos los servicios funcionan con trenes de 10 vagones.
Los servicios rápidos de cercanías funcionan únicamente por las noches de lunes a viernes. Operaban entre Ueno y Maebashi/Takasaki. Este servicio finalizó el 12 de marzo de 2021. [1]
Cuatro trenes con destino a Kōnosu salen de Ueno todas las tardes de los días laborables. Los pasajeros sólo pueden embarcar en Ueno; todas las demás estaciones son únicamente para desembarcar. El servicio es proporcionado por trenes EMU de la serie 185 de 7 vagones y de la serie 489 de 9 vagones .
Leyendas:
La Nippon Railway Co., la primera compañía ferroviaria privada de Japón, abrió el tramo Ueno - Omiya - Shinmachi en 1883 y amplió la línea hasta Takasaki (y Shinmaebashi) al año siguiente. La empresa fue nacionalizada en 1906. La línea tuvo doble vía entre 1927 y 1930 y se electrificó en 1952. [ cita necesaria ]
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