La línea Takasaki ( en japonés :高崎線, romanizado : Takasaki-sen ) es una línea ferroviaria japonesa que conecta la estación de Ōmiya en Saitama , prefectura de Saitama , y la estación de Takasaki en Takasaki , prefectura de Gunma . Es propiedad de East Japan Railway Company (JR East), que también la opera.
Todos los servicios de la línea (excepto los trenes de la línea Shonan-Shinjuku) llegan a la estación de Ueno en Tokio a través de la línea principal Tōhoku . La línea se extendió hasta la estación de Tokio a través de la línea Ueno-Tokio , que se inauguró en marzo de 2015.
La línea Takasaki da servicio a muchas ciudades importantes de la prefectura de Saitama, por lo que es un medio de transporte vital en la prefectura. La ruta nacional 17 y su predecesora histórica, la Nakasendō , discurren paralelas a la línea.
Los servicios en la línea Takasaki se dividen típicamente en tres categorías: servicios hacia o desde Ueno, servicios de la línea Shōnan-Shinjuku y servicios de la línea Ueno-Tokio . Entre Ueno y Ōmiya, los trenes comparten la vía con la línea principal Tōhoku ( línea Utsunomiya ), las cuales sirven como servicios exprés de facto en comparación con la línea paralela Keihin-Tōhoku . Los trenes en dirección norte terminan principalmente en Takasaki o Kagohara , y algunos en Maebashi o Shin-Maebashi . Los trenes en dirección sur viajan principalmente a través de la línea Shōnan-Shinjuku a Odawara , o la línea Ueno-Tokio a Atami , en la línea Tokaido , y muy pocos terminan en Ueno. El servicio en la línea es proporcionado por EMU suburbanos de cuatro puertas de la serie E231 y la serie E233-3000 de 15 vagones con dos vagones verdes; Al norte de Kagohara, este número se reduce a 10 vehículos.
Antes de la inauguración del Joetsu Shinkansen en 1982 y del Nagano Shinkansen en 1997, muchos servicios exprés y exprés limitados con destino a Niigata y Nagano utilizaban la línea, incluidos Toki , Asama y Hakutaka . Sin embargo, el Shinkansen redujo la necesidad de la mayoría de estos servicios exprés limitados y solo quedan unos pocos. Entre ellos se incluyen:
Desde marzo de 2015, los servicios urbanos rápidos funcionan desde Odawara o Kōzu (solo los fines de semana) en la línea Tokaido, a través de la línea Ueno-Tokio, hasta Takasaki. Este servicio se detiene en todas las estaciones de la línea Tokaido y se salta algunas estaciones de la línea Takasaki. A partir de la revisión de horarios de marzo de 2024, se interrumpieron los servicios urbanos en dirección sur a Ueno, que ahora funcionan completamente en un solo sentido. [1] Después de esto, también se interrumpió un tren de servicio directo a Maebashi, lo que dio como resultado que todos los trenes terminen ahora en Takasaki. [2]
Los trenes locales circulan aproximadamente cuatro veces por hora; uno o dos de ellos terminan en Kagohara, mientras que el resto terminan en Takasaki, Shin-Maebashi o Maebashi.
Dentro de la línea Takasaki, los trenes rápidos y especiales de la línea Shōnan-Shinjuku funcionan una vez por hora. A diferencia de los trenes regulares con destino a Ueno o que tienen su origen en ella, estos trenes pasan por alto Saitama-Shintoshin , ya que esa estación no tiene plataforma para las vías que utiliza la línea Shonan-Shinjuku. Urawa también solía pasar por alto, pero en marzo de 2013, la estación terminó las obras de elevación que permitieron que los trenes pararan en la estación en una nueva plataforma exclusiva.
Todos los trenes son EMU de la serie E231 o E233 con 10 o 15 vagones.
Los trenes rápidos especiales circulan cada hora hasta Takasaki y hacen paradas limitadas. Su característica única es que no pasan por Ebisu, en el centro de Tokio.
Los trenes rápidos circulan cada hora hasta Kagohara y paran en todas las estaciones de la línea Takasaki; este número aumenta entre dos y tres veces por hora durante las mañanas y las tardes, cuando también circulan trenes con destino a Takasaki, Odawara y Kozu. Al norte de Kagohara, todos los servicios funcionan con trenes de 10 vagones.
Los servicios rápidos de cercanías funcionaban solo los días laborables por la tarde. Operaban entre Ueno y Maebashi/Takasaki. Este servicio finalizó el 12 de marzo de 2021. [3]
Cuatro trenes con destino a Kōnosu parten de Ueno cada tarde de lunes a viernes. Los pasajeros pueden subir a bordo solo en Ueno; en todas las demás estaciones solo se puede desembarcar. El servicio lo prestan trenes EMU de la serie 185 de 7 vagones y de la serie 489 de 9 vagones .
Leyendas:
La Nippon Railway Co., la primera empresa ferroviaria privada de Japón, inauguró el tramo Ueno-Omiya-Shinmachi en 1883 y al año siguiente amplió la línea hasta Takasaki (y Shinmaebashi). La empresa fue nacionalizada en 1906. La línea fue dotada de doble vía entre 1927 y 1930 y electrificada en 1952. [ cita requerida ]
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