La infraestructura dura , también conocida como infraestructura tangible o construida , es la infraestructura física de carreteras, puentes, túneles, ferrocarriles, puertos y bahías, entre otros, a diferencia de la infraestructura blanda o "infraestructura intangible" de capital humano en forma de educación, investigación, salud y servicios sociales y la "infraestructura institucional" en forma de sistemas legales, económicos y sociales. [1] [2]
En este artículo se describen tanto los bienes de capital o activos fijos como los sistemas de control , el software necesario para operar, gestionar y supervisar los sistemas, así como los edificios, plantas o vehículos accesorios que forman parte esencial del sistema. También se incluyen las flotas de vehículos que funcionan según horarios, como los autobuses de transporte público y la recolección de basura, así como las instalaciones básicas de energía o comunicaciones que normalmente no forman parte de una red física, como las refinerías de petróleo y las instalaciones de transmisión de radio y televisión.
Atributos
La infraestructura dura en general suele tener los siguientes atributos: [¿ según quién? ]
Activos de capital que prestan servicios
Se trata de activos físicos que prestan servicios. Las personas empleadas en el sector de infraestructura física generalmente mantienen, supervisan y operan los activos, pero no ofrecen servicios a los clientes o usuarios de la infraestructura. Las interacciones entre trabajadores y clientes generalmente se limitan a tareas administrativas relacionadas con el pedido, la programación o la facturación de servicios. [ cita requerida ]
Grandes redes
Se trata de grandes redes que se construyen a lo largo de generaciones y que no suelen sustituirse como sistema completo. La red proporciona servicios a un área geográfica definida y tiene una larga vida útil porque su capacidad de servicio se mantiene mediante la renovación o sustitución continua de componentes a medida que se desgastan. [ cita requerida ]
Historicidad e interdependencia
El sistema o red tiende a evolucionar con el tiempo a medida que se modifica, mejora y amplía continuamente, y a medida que varios componentes se reconstruyen, desmantelan o adaptan a otros usos. Los componentes del sistema son interdependientes y, por lo general, no se pueden subdividir ni desechar por separado, por lo que no son fácilmente desechables en el mercado comercial. La interdependencia del sistema puede limitar la vida útil de un componente a un período menor que la vida útil esperada del propio componente. [ cita requerida ]
Monopolio natural
Los sistemas tienden a ser monopolios naturales , en la medida en que las economías de escala implican que múltiples agencias que prestan un servicio son menos eficientes de lo que sería el caso si una sola agencia lo prestara. Esto se debe a que los activos tienen un alto costo inicial y un valor que es difícil de determinar. Una vez que se construye la mayor parte del sistema, el costo marginal de dar servicio a clientes o usuarios adicionales tiende a ser relativamente económico y puede ser insignificante si no hay necesidad de aumentar la capacidad máxima o la extensión geográfica de la red. [ cita requerida ]
En la teoría de la economía pública , los activos de infraestructura como las carreteras y los ferrocarriles tienden a ser bienes públicos , en el sentido de que conllevan un alto grado de no excluibilidad , en el que ningún hogar puede ser excluido de su uso, y de no rivalidad , en el que ningún hogar puede impedir que otro los disfrute. Estas propiedades conducen a externalidades , oportunismo y efectos indirectos que distorsionan la competencia perfecta y la eficiencia del mercado. Por lo tanto, el gobierno se convierte en el mejor actor para suministrar los bienes públicos. [3]
Transporte
Las infraestructuras de transporte como canales, ferrocarriles, carreteras, vías aéreas y oleoductos incluyen lo siguiente: [4]
Ferrocarriles, incluidas vías , estructuras, instalaciones terminales ( patios ferroviarios , estaciones de ferrocarril), puentes , pasos a nivel , señalización y sistemas de comunicaciones.
canales y vías navegables que requieren un mantenimiento continuo (dragado, etc.)
La OCDE clasifica las minas de carbón, los pozos de petróleo y los pozos de gas natural como parte del sector minero, y la generación de energía como parte del sector industrial de la economía, no como parte de la infraestructura. [5]
Gasoductos , terminales de almacenamiento y distribución, así como la red de distribución local. Algunas definiciones pueden incluir los pozos de gas, así como las flotas de barcos y camiones que transportan gas licuado .
Oleoductos , incluidas las terminales de almacenamiento y distribución asociadas. Algunas definiciones pueden incluir los pozos de petróleo, las refinerías , así como las flotas de buques cisterna y camiones.
Instalaciones especializadas de manipulación de carbón para lavar , almacenar y transportar carbón. Algunas definiciones pueden incluir Minas de carbón .
Redes de producción y distribución de vapor o agua caliente para sistemas de calefacción urbana .
Abastecimiento de agua potable , incluyendo el sistema de tuberías, depósitos de almacenamiento, bombas, válvulas, equipos de filtración y tratamiento y medidores, incluidos los edificios y estructuras para alojar los equipos, utilizados para la recolección, tratamiento y distribución de agua potable.
Estaciones de transmisión de televisión y radio, incluidos los reglamentos y normas que rigen la radiodifusión
Redes físicas de televisión por cable, incluidas estaciones receptoras y redes de distribución por cable (no incluye proveedores de contenido o "redes de cable" cuando se utilizan en el sentido de un canal especializado como CNN o MTV)
Grandes redes de telecomunicaciones privadas, gubernamentales o dedicadas, como las que utilizan para la comunicación interna y el monitoreo las grandes empresas de infraestructura, los gobiernos, los militares o los servicios de emergencia, así como las redes nacionales de investigación y educación .
^ Picot, A., Florio, M., Grove, N., y Kranz, J. (2015). Provisión de infraestructura pública: fundamentos y desafíos. La economía de la provisión de infraestructura. El papel cambiante del Estado. Picot, et al. La infraestructura se puede diferenciar en infraestructura tangible, intangible e institucional, citando a Witte 2002 y Klodt 2009.
^ "La diferencia entre infraestructura blanda y dura, y por qué es importante". StateImpact New Hampshire . Consultado el 29 de octubre de 2017 .
^ Myles, GD (1995) Economía pública. Cambridge University Press. 263–264 págs.
^ Grübler, Arnulf (1990). El ascenso y la caída de las infraestructuras: dinámica de la evolución y el cambio tecnológico en el transporte (PDF) . Heidelberg y Nueva York: Physica-Verlag. Archivado desde el original (PDF) el 1 de marzo de 2012. Consultado el 21 de marzo de 2015 .
^ ab OECD Economic Infrastructure. Common Reporting Standard (CRS) Codes 2 páginas, sin fecha
Bibliografía
Larry W. Beeferman, "Inversión de los fondos de pensiones en infraestructura: un documento de referencia", Capital Matter (Serie de artículos ocasionales), n.º 3, diciembre de 2008
A. Eberhard, "Regulación de la infraestructura en los países en desarrollo", Documento de trabajo PPIAF Nº 4 (2007) Banco Mundial
M. Nicolas J. Firzli y Vincent Bazi, “Infrastructure Investments in an Age of Austerity : The Pension and Sovereign Funds Perspective”, publicado conjuntamente en Revue Analyse Financière, edición del cuarto trimestre de 2011, págs. 34-37 y USAK/JTW 30 de julio de 2011 (edición en línea)
Georg Inderst, "La inversión de los fondos de pensiones en infraestructura", Documentos de trabajo de la OCDE sobre seguros y pensiones privadas, n.º 32 (2009)
Ascher, Kate; investigación de Wendy Marech (2007). Las obras: anatomía de una ciudad (ed. reimpresa). Nueva York: Penguin Press. ISBN 978-0143112709.{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
Hayes, Brian (2005). Infraestructura: el libro de todo lo necesario para el panorama industrial (1.ª ed.). Nueva York: Norton. ISBN 978-0393329599.
Huler, Scott (2010). En la red: una parcela de tierra, un vecindario promedio y los sistemas que hacen que nuestro mundo funcione . Emmaus, Penn.: Rodale. ISBN 978-1-60529-647-0.
Enlaces externos
Busque infraestructura en Wikcionario, el diccionario libre.
Cuerpo de conocimientos sobre regulación de infraestructura
Programa internacional de investigación Infraestructuras de Próxima Generación
Informe sobre la infraestructura de Estados Unidos
