Un carril bici o ciclovía es una ciclovía separada del tráfico motorizado y dedicada a la bicicleta o compartida con peatones u otros usuarios no motorizados. En los EE. UU., un carril bici a veces incluye caminos de uso compartido , "sendero de uso múltiple" o "carril bici de clase III" es un camino pavimentado que ha sido designado para el uso de ciclistas fuera del derecho de paso de una vía pública. Puede tener o no un divisor central o una franja para evitar colisiones frontales. En el Reino Unido, una acera de uso compartido o un camino de uso múltiple es para uso tanto de ciclistas como de peatones.
Los carriles bici que siguen vías independientes se utilizan a menudo para promover el ciclismo recreativo. En los países del norte de Europa, el cicloturismo representa una proporción significativa de la actividad turística general. Se pueden encontrar extensas redes de carriles bici interurbanos en países como Dinamarca o los Países Bajos , que cuentan con un sistema nacional de carriles bici desde 1993. Estas redes pueden utilizar rutas dedicadas exclusivamente al tráfico de bicicletas o caminos rurales secundarios cuyo uso está restringido al tráfico local de automóviles y a la maquinaria agrícola.
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El Fietspad o carril bici en los Países Bajos está diseñado de forma lógica para unir tiendas, viviendas, estaciones, escuelas y lugares de trabajo para el uso diario en bicicleta. El enfoque más sensato se basa en esfuerzos para aumentar el uso de la bicicleta como medio de transporte . En países como Dinamarca , los Países Bajos y Alemania, los altos niveles de uso de la bicicleta como medio de transporte también incluyen los viajes de compras; por ejemplo, en 2007, el 9% de todos los viajes de compras en Alemania se hacían en bicicleta. [1]
Aunque no es habitual, para conectar a las personas con los lugares, los carriles bici pueden extenderse a espacios interiores. Un ejemplo es el carril bici interior del centro comercial Funan de Singapur, que se extiende a partir de un sendero para bicicletas y peatones de uso compartido a lo largo de North Bridge Road . [2]
El Reino Unido ha puesto en marcha recientemente la Red Ciclista Nacional . [ cita requerida ]
Cuando están disponibles, estas rutas suelen ser senderos ferroviarios que aprovechan corredores ferroviarios abandonados. Un ejemplo destacado en el Reino Unido es el Bristol & Bath Railway Path , un sendero de 21 kilómetros (13 millas) para caminantes y ciclistas [3] que forma parte de la National Cycle Route 4. Otros ejemplos del Reino Unido incluyen The Ebury Way Cycle Path , The Alban Way , Hillend Loch Railway Path y Nicky Line . En 2003 se inauguró el carril bici continuo más largo de Europa, a lo largo de la carretera Albacete - Valdeganga en España, una distancia de 22 kilómetros (14 millas). [4] La Red de Ciclovías de Bogotá ( Ciclorutas de Bogotá en español), diseñada y construida durante la administración del alcalde Enrique Peñalosa, atrae un uso recreativo significativo. En Italia se están desarrollando numerosos enlaces ciclistas entre regiones. El más importante es la Ciclovía Adriática , parcialmente completada, que se extiende, a veces, desde Trieste hasta Santa Maria di Leuca . [5]
La seguridad relativa de los carriles bici que siguen vías independientes cerradas al tráfico motorizado es difícil de evaluar. En términos de colisiones entre coches y bicicletas, esto está claramente mediado por la forma en que la red de carriles bici se une a la red de carreteras principal. En la ciudad inglesa de Milton Keynes, un estudio mostró que los ciclistas que utilizan el sistema de vías públicas de Milton Keynes fuera de carretera tenían, en cada viaje, una tasa significativamente mayor de colisiones mortales entre coches y bicicletas en los cruces de vías y carreteras que los ciclistas en carreteras normales. [6] Esta seguridad puede modificarse sustancialmente mediante el diseño. Por ejemplo, el diseño de cruces verdes simultáneos holandés tiene un historial casi impecable en lo que respecta a la acomodación de ciclistas en los cruces con semáforos. [7]
En muchas jurisdicciones los senderos para bicicletas se comparten con los peatones, pero existe una amplia variedad de opciones de calidad para ayudar a minimizar los conflictos entre ciclistas y peatones.
Las ciclovías temporales se crean rápidamente en respuesta a acontecimientos imprevistos, generalmente con plazos breves entre su inicio y su implementación. La creación de ciclovías temporales generalmente implica "reasignar el espacio vial para facilitar este cambio y hacerlo más seguro para las personas que eligen caminar, andar en bicicleta o en silla de ruedas para desplazamientos esenciales o para hacer ejercicio". [9]
Gestionado por Avon Frome Partnership, el Bristol & Bath Railway Path es una ruta todoterreno de 21 kilómetros entre Bristol y Bath. El sendero está abierto a caminantes y ciclistas y se proporciona acceso para usuarios discapacitados.
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