La Nakasendō (中山道, Ruta de la Montaña Central ) , también llamada Kisokaidō (木曾街道) , [1] fue una de las cinco rutas administradas centralmente del período Edo , y una de las dos que conectaban la capital de facto de Japón en Edo (actual Tokio ) con Kioto . Había 69 estaciones (puestos de escala) entre Edo y Kioto, cruzando las provincias de Musashi , Kōzuke , Shinano , Mino y Ōmi . [2] Además de Tokio y Kioto, la Nakasendō atraviesa las prefecturas actuales de Saitama , Gunma , Nagano , Gifu y Shiga , con una distancia total de unos 534 km (332 mi). [3]
A diferencia de la ruta costera Tōkaidō , la ruta Nakasendō se extendía hacia el interior, [4] de ahí su nombre, que puede traducirse como "中 = central; 山 = montaña; 道 = ruta" (en contraposición a Tōkaidō, que significaba aproximadamente "ruta marítima oriental"). Debido a que era una ruta tan bien desarrollada, muchas personas famosas, incluido el maestro del haiku Matsuo Bashō , recorrieron la ruta. A fines de la década de 1830, Hiroshige también recorrió la ruta Nakasendo, y contribuyó con 46 diseños a una serie de 69 vistas de la ruta, que luego fue completada por Keisai Eisen. [5]
Mucha gente prefería viajar a lo largo del Nakasendō porque no requería que los viajeros cruzaran ningún río. [3] [6]
En la prefectura de Gunma, el Nakasendō aparece en la carta 'na' en Jomo Karuta .
A principios del siglo VII, durante el inicio de Ritsuryō , el área que eventualmente conformaría el Nakasendō fue desarrollada [ ¿por quién? ] para conectar Kinai (la actual región de Kansai , que incluía la antigua capital de Japón) con las provincias de Tōsandō (parte del gokishichidō ) que se encuentran al este.
Durante el período Sengoku , que duró desde el siglo XV al XVII, el Tōsandō estaba controlado por los clanes Takeda ( provincia de Kai ), Ogasawara ( provincia de Shinano ), Kanamori ( provincia de Hida ) y Oda ( provincia de Mino ) . Para conectar el Tōsandō con el Tōkaidō (y las tropas de Takeda con las de Oda), se desarrolló un sistema de carreteras. Esta ruta es generalmente seguida por las carreteras nacionales modernas numeradas 52 , 151 , 153 y 22 .
En los primeros años del periodo Edo se produjeron muchos cambios políticos, jurídicos, culturales e intelectuales. Entre ellos, el rejuvenecimiento del milenario sistema de carreteras de Japón. Se designaron cinco carreteras como rutas oficiales para el uso del shōgun y los demás daimyō y para proporcionar al shogunato Tokugawa la red de comunicaciones que necesitaba para estabilizar y gobernar el país. [6] Una de estas cinco carreteras era la Nakasendō, que se extendía desde Edo , desde donde el shogun ejercía el poder real, a través de las cadenas montañosas centrales de Honshu y hasta Kioto.
Hasta el establecimiento de estas rutas comerciales formales, existían muchas rutas más cortas que conectaban pueblos a lo largo de varias distancias. Por ejemplo, las once ciudades de posta de la ruta Kisoji pasaron a formar parte de Nakasendō (desde Niekawa-juku hasta Magome-juku ). [7] Antes del período Edo, la ruta se había llamado tanto "Sandō" (山道 "ruta de montaña") como " Tōsandō " ("ruta de montaña oriental"). Durante el período Edo, el nombre se cambió a Nakasendō y se escribía como 中山道 y 中仙道, pero el shogunato Tokugawa estableció 中山道 como nombre oficial en 1716.
Aunque gran parte del Nakasendō ya no existe en su forma original, su recorrido está prácticamente seguido por carreteras modernas. En orden, son:
Partes de las siguientes líneas ferroviarias siguen aproximadamente la ruta del antiguo Nakasendō:
Aunque ha habido mucho desarrollo moderno a lo largo del Nakasendō, algunos tramos permanecen en su forma original. Tres secciones en la prefectura de Nagano y la prefectura de Gifu han sido reconocidas como Sitio Histórico Nacional de Japón por el gobierno central en 1987. [8] Estas incluyen la sección entre Wada-shuku y el Paso de Wada, la sección entre Shiojiri-juku y Midono-juku , y la sección entre Tsumago-juku y Magome-juku . La sección más conocida se encuentra en el valle de Kiso , entre Tsumago-juku y Magome-juku . La zona se hizo famosa por primera vez por el escritor de principios del siglo XX Shimazaki Tōson , quien narró los efectos de la Restauración Meiji en el valle en su histórica novela Antes del amanecer . Esta sección de ocho kilómetros del Nakasendō aún se puede recorrer cómodamente a pie, y tanto Tsumago-juku como Magome-juku han conservado y restaurado la arquitectura tradicional. La caminata entre los pueblos históricos requiere de dos a tres horas, con bosques, pavimento restaurado y hermosas vistas de cascadas a lo largo del camino.
