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Buque de línea de la clase Ocean

Los navíos de línea de la clase Océan fueron una serie de navíos de línea de tres cubiertas y 118 cañones de la Armada francesa , diseñados por el ingeniero Jacques-Noël Sané . Se completaron quince a partir de 1788, y el último entró en servicio en 1854; un decimosexto nunca se completó y cuatro más nunca se pusieron en grada.

Los dos primeros de la serie fueron el Commerce de Marseille y el États de Bourgogne a finales de la década de 1780. Tres barcos del mismo diseño siguieron durante la década de 1790 (otros cuatro pedidos en 1793-94 nunca se construyeron). Un segundo grupo de once se encargó durante el Primer Imperio ; a veces descrito como la clase Austerlitz en honor al primero que se encargó, algunos de los barcos posteriores no se botaron hasta después del final de la era napoleónica, y uno no se completó sino que se desguazó en el cepo. Una versión "reducida" (es decir, acortada) de este diseño, llamada clase Commerce de Paris , con solo 110 cañones, se produjo más tarde, de la cual se completaron dos ejemplares.

El acorazado de 5.095 toneladas y 118 cañones fue el mayor construido hasta entonces, superando al acorazado español Santísima Trinidad . Hasta 1790, Gran Bretaña, la mayor de las naciones de la flota de guerra, no había construido acorazados especialmente grandes porque la necesidad de un gran número de barcos había influido en su política de acorazados. Los franceses iniciaron una nueva fase en la competencia de acorazados cuando construyeron una gran cantidad de acorazados de tres cubiertas de más de 5.000 toneladas. [2]

Junto con el Téméraire de 74 cañones y el Tonnant de 80 cañones , el Océan de 120 cañones se convertiría en uno de los tres tipos de acorazados estándar franceses durante el período de guerra de 1793 a 1815.

Estos fueron los barcos más poderosos de las guerras napoleónicas y de la historia de los navíos de línea; en total, prestaron servicio diez de ellos durante esa época. Sin embargo, estos barcos eran bastante caros en términos de materiales de construcción, artillería y mano de obra, por lo que estaban reservados para los almirantes como buques insignia de su flota .

Algunos de los barcos estuvieron 40 años en el cepo y todavía estaban en servicio en 1860; tres de ellos fueron equipados con máquinas de vapor auxiliares en la década de 1850.

Diseño

El diseño de los primeros buques de guerra de tres cubiertas con 118 cañones se originó en 1782 con un diseño preparado por el carpintero de barcos Antoine Groignard . Al llevar un par de cañones extra en cada cubierta (incluido el alcázar), esto aumentó la potencia de fuego de estos buques capitales de 110 a 118 cañones, incluidos treinta y dos cañones de 36 libras en el nivel más bajo, una cifra sin precedentes. La Armada francesa ordenó dos de estos, que se construirían en Toulon y en Brest, siendo el carpintero encargado de la construcción de este último barco Jacques-Noël Sané . Sin embargo, con el inicio de la paz tras la conclusión de la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos , estos dos barcos fueron cancelados en 1783, junto con varios otros. El concepto fue revivido en 1785 cuando Sané, en conjunto con Jean-Charles de Borda , desarrolló el diseño del Comercio de Marsella , marcando un salto en la evolución del diseño de navíos de línea , cuando los dos primeros barcos fueron reordenados en Toulon y Brest. El casco era simple con líneas rectas horizontales, adornos mínimos y una caseta de popa . La cubierta de popa era casi parte integral de la borda y el castillo de proa era mínimo.

Maqueta de un barco de la clase Océan , incluida la disposición interior de las cubiertas inferiores, expuesta en el Museo Suizo de Transporte en Lucerna.

Tuvieron un gran éxito como plataformas de artillería y como veleros, un hecho que indica que se habían realizado grandes mejoras en el diseño de buques de guerra desde finales del siglo XVII, cuando los acorazados de menos de la mitad de su tamaño se consideraban gigantes difíciles de manejar que debían ser llevados a puerto antes de que comenzaran los vendavales de septiembre. Sin embargo, al menos los dos primeros de esta clase parecen haber tenido menos fuerza de la necesaria: uno ( Commerce de Marseille ), que fue capturado por los británicos en 1793, nunca fue utilizado por ellos, y el otro (ahora rebautizado como Ocean ) tuvo que ser reconstruido en gran medida después de una década. Esto indica que el crecimiento en tamaño de los buques de guerra de madera causó problemas estructurales que solo se resolvieron gradualmente. [2]

Aunque estos barcos eran costosos, su diseño cambió para ser incluso más grandes en términos de tonelaje total con la introducción de un segundo grupo (modificado) en 1806. Al montar un cañón de 18 libras en su tercera cubierta de cañones (algo inaudito en los barcos franceses de tres cubiertas de la época), Austerlitz sentó el ejemplo a seguir por todos los barcos franceses de 118 cañones.

Buques del primer grupo

(enumerados bajo sus nombres en el momento del lanzamiento y en orden de sus fechas de lanzamiento)

Panel de popa del Souverain , expuesto en el museo naval de Toulon.
Constructor: Toulon
Ordenado: 1786 [3]
Puesta en servicio: septiembre de 1786 [4] o abril de 1787 [5]
Botado: 7 de agosto de 1788 [4]
Terminado: Octubre de 1790
Destino: capturado por los ingleses en Toulon el 29 de agosto de 1793 y puesto en servicio en la Marina Real Británica como HMS Commerce de Marseille . Convertido en prisión flotante en febrero de 1799 y desguazado en 1802.
Constructor: Brest
Ordenado: 30 de septiembre de 1785 [3]
Establecido: 12 de agosto de 1786 como États de Bourgogne [5] [6]
Botado: 8 de noviembre de 1790 [6]
Terminado: diciembre de 1790
Destino: rebautizado como Montagne el 22 de octubre de 1793, luego como Peuple el 25 de mayo de 1795 y como Océan el 30 de mayo de 1795, desarmado en 1854 y dado de baja en 1855. [7]
Constructor: Toulon
Ordenado: 21 de noviembre de 1789
Puesta en servicio: mayo de 1790 como Dauphin Royal
Botado: 20 de julio de 1791
Terminado: agosto de 1793
Destino: rebautizado como Sans Culotte el 29 de septiembre de 1792 y luego como Orient el 21 de mayo de 1795; explotó en la batalla del Nilo el 1 de agosto de 1798.
Constructor: Rochefort
Ordenado: 1793
Establecido: 1794 como République française (renombrado en febrero de 1803)
Lanzado: 1802
Terminado: agosto de 1803
Destino: Desguazado en 1839
Constructor: Brest
Ordenado: 1793
Bote: 17 de octubre de 1793 con el nombre de Peuple , rebautizado como Vengeur en julio de 1794.
Botado: 1 de octubre de 1803.
Terminado: febrero de 1804.
Destino: Renombrado Impérial el 7 de marzo de 1805. Encalló y fue capturado por los británicos durante la Batalla de Santo Domingo el 6 de febrero de 1806 y destruido por el fuego.

Buques del segundo grupo (modificado)

(enumerados bajo sus nombres en el momento del lanzamiento y en orden de sus fechas de lanzamiento) Aunque estos constituyeron un segundo lote de la clase Océan , construidos con las mismas dimensiones, el diseño fue modificado y tenían un desplazamiento mayor, y a menudo se los denominaba clase Austerlitz .

Montebello , alrededor de 1850

Referencias

  1. ^ Armement du vaisseau à trois-ponts le Montebello (1834), Nicolas Mioque
  2. ^ de Jan Glete: Armadas y naciones , 1993 ISBN  91-22-01565-5
  3. ^ de Boudriot, pág. 21
  4. ^ ab Roche, vol.1, Comercio de Marsella
  5. ^ Por Demerliac, 1774-1792
  6. ^ de Roche, vol. 1, Océano
  7. ^ abcdef (en francés) Dossiers marine Archivado el 15 de octubre de 2007 en Wayback Machine (consultado el 26 de septiembre de 2007)

Bibliografía

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Buques tipo Océan .