Los acorazados de la clase La Galissonnière eran un grupo de corbetas blindadas con casco de madera construidas para la Armada francesa durante la década de 1870, pensadas como una versión más pesada y más rápida de los acorazados de la clase Alma . Si bien los tres barcos se iniciaron antes de la guerra franco-prusiana de 1870-71, la construcción de los dos últimos barcos se retrasó durante años. La Armada aprovechó el tiempo de construcción extendido de estos últimos barcos para mejorar su armamento. La Galissonnière bombardeó Sfax en 1881 como parte de la ocupación francesa de Túnez . Ella y su media hermana Triomphante participaron en varias batallas durante la guerra chino-francesa de 1884-85. Su hermana Victorieuse tuvo una carrera mucho más tranquila. Los tres barcos fueron dados de baja en la década de 1890.
Los acorazados de la clase La Galissonnière fueron diseñados como versiones más rápidas y más fuertemente armadas de los acorazados de la clase Alma por Henri Dupuy de Lôme . Usaban el mismo diseño de batería central que sus predecesores, aunque la batería se alargó 4 metros (13 pies 1 pulgada) para proporcionar suficiente espacio para trabajar los cañones más grandes de 240 milímetros (9,4 pulgadas). Se adoptó un diseño de dos hélices en un intento infructuoso de reducir el calado del barco. [1] Los dos barcos posteriores fueron diseñados por Sabattier, quien redujo el número de hélices de dos a una para mejorar sus cualidades de navegación, agregó un cazador de proa de 194 milímetros (7,6 pulgadas) debajo del castillo de proa y aumentó el calibre del armamento secundario. [2]
La Galissonnière medía 76,62 metros (251 pies 5 pulgadas) de eslora entre perpendiculares y una manga de 14,84 metros (48 pies 8 pulgadas). Tenía un calado medio de 6,55 metros (21 pies 6 pulgadas) [3] y desplazaba 4654 toneladas métricas (4580 toneladas largas). El barco tenía una altura metacéntrica de 0,926 metros (3 pies 0,5 pulgadas). [1] La Victorieuse y la Triomphante tenían 76,85 metros (252 pies 2 pulgadas) de eslora entre perpendiculares y una manga de 14,88 metros (48 pies 10 pulgadas). Los dos barcos tenían un calado medio de 6,3 metros (20 pies 8 pulgadas) y desplazaban 4150 toneladas métricas (4080 toneladas largas). [3] La tripulación de los tres barcos estaba formada por entre 352 y 382 oficiales y hombres. [4]
La Galissonnière tenía dos máquinas de vapor compuestas verticales Wolf , [4] cada una impulsando una sola hélice de 3,8 metros (12 pies 6 pulgadas). [5] Sus motores estaban propulsados por cuatro calderas ovaladas . [4] En las pruebas en el mar, los motores produjeron un total de 2370 caballos de fuerza indicados (1770 kW) y el barco alcanzó 13,08 nudos (24,22 km/h; 15,05 mph). [3] La Galissonnière transportaba 500 toneladas métricas (490 toneladas largas) [4] de carbón que permitían al barco navegar durante 3240 millas náuticas (6000 km; 3730 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [5] Estaba aparejado con tres mástiles [3] y tenía una superficie vélica de alrededor de 1707 metros cuadrados (18 370 pies cuadrados). [5]
La Victorieuse y la Triomphante tenían una única máquina de vapor compuesta vertical que impulsaba una única hélice y las mismas calderas que La Galissonnière . Durante las pruebas, sus motores produjeron 2214 caballos de fuerza indicados (1651 kW) y los barcos alcanzaron los 12,75 nudos (23,61 km/h; 14,67 mph). [3] Solo transportaban 330 toneladas métricas (320 toneladas largas) [4] de carbón, lo que les permitía navegar 2740 millas náuticas (5070 km; 3150 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). También estaban aparejados con tres mástiles, pero tenían una superficie vélica de 1730 metros cuadrados (18 600 pies cuadrados). [3]
Los tres barcos montaron cuatro de sus seis cañones Modèle 1870 de 240 milímetros en la batería central de la cubierta de baterías. Los otros dos cañones de 240 milímetros estaban montados en barbetas en la cubierta superior, con barbetas a los lados del barco. En La Galissonnière, las barbetas estaban colocadas a popa de la chimenea, pero los dos barcos posteriores tenían las suyas justo delante de la chimenea. [6] El armamento secundario de La Galissonnière de cuatro cañones de 120 milímetros (4,7 pulgadas) también estaba montado en la cubierta superior. Fueron reemplazados por seis cañones de 100 milímetros (3,9 pulgadas) en 1880. [7]
El proyectil perforante del cañón de 240 milímetros y calibre 19 pesaba 144 kg (317,5 libras) mientras que el cañón en sí pesaba 15,41 toneladas largas (15,66 t). Tenía una velocidad inicial de 495 m/s (1624 pies/s) y se le atribuía la capacidad de penetrar un blindaje nominal de hierro forjado de 366 mm (14,4 pulgadas) en la boca del cañón . Los cañones podían disparar tanto proyectiles sólidos como explosivos. [8]
El barco recibió cuatro cañones giratorios Hotchkiss de 37 milímetros (1,5 pulgadas) de cinco cañones [4] en 1878. [7] Disparaban un proyectil que pesaba alrededor de 500 g (1,1 lb) a una velocidad inicial de aproximadamente 610 m/s (2000 ft/s) a un alcance de aproximadamente 3200 metros (3500 yd). Tenían una cadencia de fuego de aproximadamente 30 disparos por minuto. [9] La Galissonnière también recibió varios torpedos Harvey remolcados . [7]
Mientras que el Victorieuse y el Triomphant estaban en la culata, su armamento fue reforzado por un cañón de persecución adicional de 194 milímetros y el armamento secundario se incrementó a seis cañones de 138 milímetros (5,4 pulgadas). También recibieron los cañones Hotchkiss y torpedos Harvey como en La Galissonnière antes de su finalización. [7] El cañón de 194 milímetros de calibre 20 disparaba un proyectil perforante de 165,3 libras (75,0 kg) mientras que el arma en sí pesaba 7,83 toneladas largas (7,96 t). El cañón disparaba su proyectil a una velocidad inicial de 1739 pies/s (530 m/s) y se le atribuía la capacidad de penetrar un blindaje nominal de 12,5 pulgadas (320 mm) de hierro forjado en la boca del cañón. El cañón de 138 milímetros tenía una longitud de 21 calibres y pesaba 2,63 toneladas largas (2,67 t). Disparaba un proyectil explosivo de 61,7 libras (28,0 kg) que tenía una velocidad inicial de 1.529 pies/s (466 m/s). [8]
Los barcos de la clase La Galissonnière tenían un cinturón de flotación completo de hierro forjado de 150 milímetros (5,9 pulgadas) , aproximadamente 2,4 metros (7,9 pies) [2] de alto colocado sobre 650 milímetros (26 pulgadas) de madera. [1] Los lados de la batería en sí estaban blindados con 120 milímetros (4,7 pulgadas) de hierro forjado respaldado por 520 milímetros (20 pulgadas) de madera y los extremos de la batería estaban cerrados por mamparos del mismo grosor. El blindaje de la barbeta tenía 120 milímetros (4,7 pulgadas) de espesor. [2] Las partes no blindadas de sus lados estaban protegidas por delgadas placas de hierro. [4]
Las primeras misiones de La Galissonnière fueron en el Pacífico y el Caribe, pero fue asignada a la Escuadrilla del Levante ( en francés : Division Navale du Levant ) cuando bombardeó el puerto tunecino de Sfax en julio de 1881 como parte de la ocupación francesa de Túnez. [11] A principios de 1882, La Galissonnière fue el buque insignia de la Escuadrilla del Levante bajo el mando del contralmirante Alfred Conrad. [12] Tanto La Galissonnière como Triomphante fueron asignados a la Escuadrilla del Lejano Oriente en 1884, bajo el mando del vicealmirante Amédée Courbet , y participaron en varias acciones durante la Guerra Chino-Francesa de 1884-85. Ambos barcos lucharon en la Batalla de Fuzhou , destruyendo una pequeña flota china y las defensas costeras que defendían el río Min . [13] Aportaron partidas de desembarco durante la batalla de Tamsui en octubre de 1884, pero fueron obligados a retirarse por las tropas chinas, aunque sufrieron pocas bajas (11 muertos y 4 heridos entre los dos barcos). [14] No se sabe nada de ninguna otra participación de La Galissonnière en la guerra, pero Triomphante ayudó a capturar las islas Pescadore en marzo de 1885 durante la Campaña de Pescadores . [10]
El Victorieuse fue puesto en reserva después de terminar sus pruebas en el mar en 1876. Tuvo dos comisiones como buque insignia de los escuadrones del Pacífico y China y fue relevado como buque insignia de este último por La Galissonnière en abril de 1884. Se convirtió en buque insignia del escuadrón de Levante después de su llegada a Francia, pero estaba en mal estado y pronto fue puesto en reserva en Cherburgo. [14] El Victorieuse estaba en maniobras de verano frente a la costa ibérica en julio de 1893. [15] El barco fue inicialmente condenado en mayo de 1897, pero esto se revirtió para que pudiera escoltar torpederos a Bizerta . Ese plan fue cancelado más tarde y el Victorieuse fue dado de baja en 1899, convirtiéndose en el buque de guardia del puerto exterior de Brest hasta que finalmente fue condenado al año siguiente. [14]