La clase Enseigne Roux fue la decimotercera clase de destructores que se construyó para la Armada francesa durante la Primera Guerra Mundial . Las dos primeras unidades de esta clase, el Enseigne Roux y el Mécanicien Principal Lestin, se utilizaron durante la guerra. Sin embargo, la construcción del tercer buque de la clase, el Enseigne Gabolde , se suspendió en 1914. Luego se reanudó en 1921 y se completó en 1923 con un diseño modificado.
La clase Ensigne Roux fue un derivado ampliado de la clase Bisson anterior, que era un Bouclier mejorado . Dos de ellos ( Enseigne Roux y Mécanicien Principal Lestin ) fueron encargados al astillero Rochefort con un diseño estándar, mientras que un tercer Enseigne Gabolde fue encargado al astillero Le Havre de Normand con un diseño modificado, con diferente maquinaria. [1]
El Enseigne Roux y el Mécanicien Principal Lestin tenían 82,6 metros (271 pies) de largo y 8,60 metros (28 pies 3 pulgadas) de manga . Desplazaban 1075 toneladas (1058 toneladas largas). Cuatro calderas alimentaban dos conjuntos de turbinas de vapor Parsons de transmisión directa con una potencia nominal de 17 000 caballos de fuerza en el eje (13 000 kW) que impulsaban dos ejes de hélice, lo que proporcionaba una velocidad de diseño de 30 nudos (56 km/h; 35 mph). [2] [a] El Enseigne Gabolde era más largo y estaba equipado con turbinas de vapor con engranajes en lugar de unidades de transmisión directa. Estas tenían una potencia nominal de 20 000 caballos de fuerza en el eje (15 000 kW), con una velocidad de diseño de 31 nudos (57 km/h; 36 mph). [3]
El armamento de diseño era como el de las dos clases anteriores, es decir, dos cañones Mle 1893 de 100 mm (3,9 pulgadas) , cuatro cañones Mle 1902 de 65 mm (2,6 pulgadas) y dos tubos lanzatorpedos gemelos de 450 mm. [4] Durante la Primera Guerra Mundial, se añadió un cañón antiaéreo de 75 milímetros (3,0 pulgadas) , con un armamento antisubmarino de diez cargas de profundidad y un barrido explosivo remolcado . [2]
El Enseigne Roux y el Mécanicien Principal Lestin fueron puestos en grada a finales de 1913, botados en 1915 y completados en 1916. La construcción del Enseigne Gabolde se suspendió debido a la guerra, sus calderas se utilizaron en otros barcos y los trabajos no se reanudaron hasta después del final de la guerra. No se completó hasta 1923. [1]
