Tráfico de un solo sentido

Señal de calle de un solo sentido en la ciudad de Nueva York

El tráfico de un solo sentido (o tráfico unidireccional ) es el tráfico que se mueve en una sola dirección. Una calle de un solo sentido es una calle que facilita el tráfico en un solo sentido o está diseñada para dirigir los vehículos para que se muevan en una dirección. Las calles de un solo sentido generalmente dan como resultado un mayor flujo de tráfico ya que los conductores pueden evitar encontrarse con el tráfico que viene en sentido contrario o girar a través del tráfico que viene en sentido contrario. A los residentes pueden no gustarles las calles de un solo sentido debido a la ruta tortuosa necesaria para llegar a un destino específico y la posibilidad de velocidades más altas que afectan negativamente la seguridad de los peatones . Algunos estudios incluso cuestionan la motivación original de las calles de un solo sentido, en el sentido de que las rutas tortuosas anulan las velocidades más altas declaradas. ^[1]

Señalización

Señales generales

Se colocan señales que indican en qué dirección pueden circular los vehículos: normalmente una flecha hacia arriba, o en un cruce en T donde la carretera principal es de un solo sentido, una flecha a la izquierda o a la derecha. ^[2] Al final de la calle por la que no pueden entrar los vehículos, se coloca una señal de prohibición de tráfico "No entrar", "Sentido contrario" o "Prohibido el paso", por ejemplo con ese texto, o una señal roja redonda con una barra horizontal blanca. A veces, una parte de una calle es de un solo sentido y otra parte de dos sentidos . Una ventaja de las calles de un solo sentido es que los conductores no tienen que estar atentos a los vehículos que vienen en sentido contrario en este tipo de calle.

Varios países europeos, incluidos Rusia y los estados postsoviéticos , utilizan señales de tráfico rectangulares de un solo sentido con una flecha blanca sobre un fondo azul. En Rusia y los países postsoviéticos, estas señales se denominan "Salida a una vía de un solo sentido" ( en ruso : Выезд на дорогу с односторонним движением ) y se colocan delante de una intersección, a menudo en combinación con una señal de Ceda el paso o una señal de prioridad de circulación . ^[3]

Las señales de tráfico rectangulares de un solo sentido en diferentes países del mundo pueden tener estas inscripciones dentro de la flecha:

Austria utiliza EINBAHN ;
Dinamarca utiliza Ensrettet ;
Alemania utiliza Einbahnstraße ;
Jordania usa اتجاه واحد ;
Luxemburgo utiliza Sens único ;
Rumania y Moldavia utilizan SENS UNIC ;
Algunos países de habla hispana en las Américas utilizan UNA VIA ;
Tailandia utiliza เดินรถทางเดียว ;
Turquía utiliza TEK YÖN ;

En Rusia y los países postsoviéticos, la señal de "Fin de la circulación en un solo sentido" ( en ruso : Конец дороги с односторонним движением ) se utiliza para indicar el final de una carretera de un solo sentido. ^[4] Esta señal muestra una gran flecha blanca tachada por una línea diagonal roja sobre un fondo azul. Una señal de este tipo no se encuentra en ningún otro lugar de Europa y Asia.

Señales de prohibido el paso

La señal abstracta de "Prohibida la entrada" fue adoptada oficialmente para su estandarización en la convención de la Sociedad de Naciones en Ginebra en 1931. La señal fue adaptada del uso suizo, derivado de la práctica de los antiguos estados europeos que marcaban sus límites con sus símbolos formales de escudo. Las restricciones a la entrada se indicaban atando una cinta de color rojo sangre horizontalmente alrededor del escudo. ^[5] La señal también se conoce como C1 , a partir de su definición en la Convención de Viena sobre Señales Viales .

La señal europea de "Prohibido el paso" se adoptó en la señalización uniforme de América del Norte a finales de los años 1960 y 1970, en sustitución de una señal cuadrada blanca anterior que solo llevaba el texto en inglés en negro "No entrar". Además del símbolo gráfico estandarizado, la versión estadounidense todavía conserva la palabra "No entrar", mientras que las versiones europea y canadiense normalmente no tienen texto.

Desde Unicode 5.2, el bloque Símbolos varios contiene el glifo ⛔ (U+26D4 SIN ENTRADA), representable en HTML como ⛔o ⛔.

Galería

Señal de sentido único utilizada en Sudáfrica , Botswana , Eswatini , Namibia , Lesotho y Tanzania
La señal de dirección única australiana contemporánea está orientada verticalmente, pero aún son comunes señales más antiguas similares a las utilizadas en América del Norte.
Señal de tráfico de un solo sentido utilizada en Rusia y los estados postsoviéticos
Señal utilizada en Rusia y los estados postsoviéticos para indicar el final del tráfico de un solo sentido.
Las señales de "Prohibida la entrada" suelen colocarse en los extremos de salida de las calles de un solo sentido.
Señal sueca de sentido único utilizada en cruces en T
Algunos países, como Alemania , muestran texto en señales de un solo sentido ( Einbahnstraße significa "calle de un solo sentido").
Canadá
Señal "Una vía" utilizada en países de América Latina (por ejemplo Ecuador )
Señal de tráfico de un solo sentido utilizada en EE. UU.
Señal de tráfico de un solo sentido utilizada en EE. UU. (alt)
Las señales de "Prohibida la entrada" suelen colocarse en los extremos de salida de las calles de un solo sentido (EE. UU.)
Señal de tráfico de un solo sentido en Nueva Zelanda y Fiji
Señal de prohibición de entrada a Nueva Zelanda y Fiji

Aplicaciones

Las calles de un solo sentido pueden ser parte de un sistema de un solo sentido, lo que facilita un flujo más fluido del tráfico de vehículos a través, por ejemplo, de la cuadrícula del centro de una ciudad; como en el caso de Bangalore , India . Esto se logra organizando calles de un solo sentido que se cruzan de tal manera que se eliminan los giros a la derecha (para conducir por la izquierda) o los giros a la izquierda (para conducir por la derecha). Los sistemas de semáforos en dichos cruces pueden ser más simples y pueden coordinarse para producir una onda verde .

Algunas de las razones por las que se especifica el tráfico en un solo sentido:

La calle es demasiado estrecha para circular en ambas direcciones y los usuarios de la vía no pueden coordinarse fácilmente ^[6]
Evitar que los conductores atraviesen calles residenciales para evitar semáforos u otros requisitos para detenerse (lo que se denomina " rata de paso ")
Disuadir a los conductores de circular por un barrio residencial (por ejemplo, haciendo que la mayoría de las calles sean de un solo sentido y apunten hacia afuera, con relativamente pocas entradas de vehículos)
Parte de un par de calles unidireccionales paralelas de un solo sentido en direcciones opuestas (como una carretera dividida )
Para el correcto funcionamiento de un sistema de estacionamiento de pago ^[7] u otros accesos vehiculares restringidos (estos también pueden utilizar pedales de un solo sentido que pinchan los neumáticos si se circula en sentido prohibido)
Para calmar el tráfico, especialmente en los centros históricos de las ciudades.
Eliminar los giros que impliquen cruzar frente al tráfico que viene en sentido contrario
Aumentar el flujo de tráfico y reducir potencialmente la congestión del tráfico ^[8]
Añadir un carril de estacionamiento adicional en una antigua calle de doble sentido, en la que antes solo se podía estacionar en un lado. (Es algo que se encuentra comúnmente en Malta)
Eliminar la necesidad de un carril de giro central que pueda usarse para viajar
Mejor flujo de tráfico en zonas densamente pobladas donde la ampliación de carreteras puede no ser factible
Simplificar el cruce de calles por parte de peatones, ya que estos solo tienen que mirar el tráfico que viene en sentido contrario en una dirección.
Eliminar las puertas del lado del conductor de los automóviles que se abren hacia el carril de circulación en espacios de estacionamiento en paralelo para carriles de estacionamiento ubicados en el lado izquierdo (volante a la derecha) o derecho (volante a la izquierda) de una calle
Ubica un carril para bicicletas de un solo sentido en el lado opuesto de la calle de los espacios de estacionamiento paralelos para evitar el robo de bicicletas.
Rampas de entrada y salida de autopistas de acceso limitado .

Giro a la izquierda con luz roja

En los Estados Unidos, 37 estados y Puerto Rico permiten los giros a la izquierda con luz roja solo si tanto la calle de origen como la de destino son de un solo sentido. Véase la ley de Carolina del Sur ^{[9], Sección 56-5-970}C3 , por ejemplo. Otros cinco estados –Alaska , Idaho , Michigan , Oregón y Washington– también permiten los giros a la izquierda con luz roja hacia una calle de un solo sentido desde una calle de doble sentido. ^[10]^[11]^[12]^[13]

Historia

Al parecer, en 1617 , la Worshipful Company of Carmen, a la que el rey encargó regular el tráfico en la milla cuadrada de la City de Londres, intentó introducir calles de un solo sentido en los callejones cercanos al río Támesis en Londres . ^[14]^[15] La siguiente calle de un solo sentido en Londres fue Albemarle Street en Mayfair, la ubicación de la Royal Institution . Se la designó así en 1800 porque las conferencias científicas públicas eran muy populares allí. ^[16] Las primeras calles de un solo sentido en París fueron la Place Charles de Gaulle alrededor del Arco de Triunfo , ^[17] la Rue de Mogador y la Rue de la Chaussée-d'Antin , creada el 13 de diciembre de 1909. ^[18]

Según el folclore de Eugene, Oregón , el uso de calles de un solo sentido en los Estados Unidos comenzó en la propia Eugene. En 1941, el Departamento de Carreteras convirtió la 6th Ave en una avenida de un solo sentido. ^[19] Otras fuentes afirman que la moda surgió en relación con el desastre del SS Morro Castle . El 9 de septiembre de 1934, el SS Morro Castle en llamas fue remolcado a la costa de Nueva Jersey cerca del Centro de Convenciones de Asbury Park y el tráfico turístico fue enorme. El jefe de policía de Asbury Park decidió hacer que Ocean Avenue fuera de un solo sentido hacia el norte y la calle una cuadra más allá (Kingsley) fuera de un solo sentido hacia el sur, creando una ruta circular. En la década de 1950, este " recorrido por el circuito " se convirtió en un atractivo para la zona en sí misma, ya que los adolescentes conducían por ella buscando ligar con otros adolescentes. El circuito estuvo en su lugar hasta que las calles volvieron a ser de doble sentido en 2007 debido al nuevo desarrollo de viviendas y comercios. ^[20]

Circulación de peatones en un solo sentido

En ocasiones, se especifica el sentido único de la marcha para facilitar el flujo de tráfico peatonal o en el caso de controles de entrada (como los de billetes ) y de salida (por ejemplo, la caja de una tienda ). Pueden realizarse al aire libre (por ejemplo, una salida adicional de un zoológico ), en un edificio o en un vehículo (por ejemplo, un tranvía ). Además de las señales, puede haber varias formas y niveles de control, como:

Personal; a veces un sistema de control de tráfico "suave" se apoya en una vigilancia vigilante del personal.
un torniquete ; sin embargo, es posible saltar el torniquete
Un torniquete de entrada/salida alto (HEET)
una puerta giratoria unidireccional
una escalera mecánica ; sin embargo, la escalera mecánica se puede recorrer en dirección opuesta, subiendo o bajando las escaleras más rápido de lo que se mueve.
un ascensor que sólo se puede llamar desde un piso; esto es común en las tiendas IKEA .
Ascensores de dos vías: los pasajeros entran por la parte delantera en un piso y salen por la parte trasera en otro piso. Esto es común en las tiendas Target de dos niveles .
una puerta o portón que sólo se puede abrir desde un lado (una cerradura manual o eléctrica, o simplemente una puerta que se abre empujando y no tiene pomo en el otro lado), o que se abre automáticamente desde un lado. (Sin embargo, con la ayuda de alguien del otro lado, a menudo se puede evitar en la dirección inversa).
- entrada de una tienda
- una salida de emergencia , que puede activar una alarma
Aeropuertos (por ejemplo, control de pasaportes, aduanas, seguridad de equipaje)

En ocasiones, una puerta o portón se puede abrir libremente desde un lado y solo con una llave o introduciendo una moneda desde el otro lado (puerta de casa, puerta con ranura para monedas, por ejemplo, que da acceso a un baño de pago ). Por esta última se puede pasar sin pagar cuando sale otra persona, y por varias personas si solo paga una (a diferencia de un torniquete de monedas).

Véase también

Referencias

^ Jaffe, Eric. "El caso contra las calles de sentido único". The Atlantic Cities . Atlantic Media Company . Consultado el 31 de enero de 2013 .
^ "Manual de señales de tránsito, capítulo 3" (PDF) . The Stationery Office. 2008. págs. 25–26 . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
^ "Знаки 5.7.1., 5.7.2. Выезд на дорогу с односторонним движением". Дром (en ruso) . Consultado el 26 de agosto de 2023 .
^ "Дорожный знак 5.6 «Конец дороги с односторонним движением»". www.vozhdenie-nn.ru . Consultado el 26 de agosto de 2023 .
^ Lay, MG (1992). Una historia de las carreteras del mundo y de los vehículos que las utilizaban. Rutgers University Press. pág. 190. ISBN 9780813526911. Recuperado el 28 de diciembre de 2018 .
^ "Calles de sentido único". Ayuntamiento de Bath y NE Somerset . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
^ "Señales de un solo sentido: cómo ayudar a mejorar el flujo de tráfico con tráfico en una sola dirección". Seton - A Brady Corporation Company. 8 de mayo de 2013. Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
^ Matchett, Conor (5 de octubre de 2018). "Se pide una prueba de tráfico en un solo sentido después de que las obras viales mejoren el flujo de tráfico". Archant Community Media Ltd. Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
^ scstatehouse.gov Archivado el 5 de noviembre de 2011 en Wayback Machine .
^ "13 AAC 02.010. Leyenda de señales de control de tráfico". touchngo.com .
^ "legislatura.idaho.gov".
^ "Legislatura de Michigan - Sección 257.612". legislature.mi.gov .
^ "RCW 46.61.055: Leyenda de señales de control de tráfico". apps.leg.wa.gov .
^ Homer, Trevor (2006). El libro de los orígenes . Londres: Portrait. pp. 283-4. ISBN 978-0-7499-5110-8.
^ Penguin Pocket En este día . Biblioteca de referencia Penguin. 2006. ISBN 978-0-14-102715-9.
^ Singh, Simon . "¿Estrellas en los ojos de quién?" . Consultado el 10 de agosto de 2013 .
^ Higonnet, Patrice L. (2009). París: capital del mundo. Harvard University Press. pág. 187. ISBN 9780674038646. Recuperado el 28 de diciembre de 2018 .
^ Eno, William Phelps (1939). La historia del control del tráfico en las carreteras, 1899-1939. The Eno foundation for highway Traffic Control, inc. p. 243. Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
^ "Copia archivada". Archivado desde el original el 29 de enero de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
^ Friedman, Alexi (6 de septiembre de 2009). "Imágenes de hace 75 años muestran las consecuencias del incendio a bordo de un crucero de lujo en Asbury Park". Advance Local Media LLC . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .

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