WestJet Encore es una aerolínea regional canadiense con sede en Calgary , Alberta , que opera vuelos secundarios para WestJet , propiedad de la misma empresa matriz WestJet Airlines, Ltd. En respuesta a estudios de mercado internos sobre las limitaciones de crecimiento futuro de WestJet Airlines que opera únicamente aviones Boeing 737 , WestJet Encore se formó en 2013 para permitir una mayor frecuencia de vuelos mediante el uso de aviones más pequeños y ampliar el servicio a rutas con menos tráfico.
La aerolínea opera una flota de aviones turbohélice : el De Havilland Canada Dash 8 . Operan 47 aviones Q400 NextGen , una variante del De Havilland Canada Dash 8 original. [4] WestJet Encore es el cuarto operador más grande de la serie Q400. Hay una base piloto en Calgary, donde operan muchos vuelos de WestJet Encore. El servicio aéreo comenzó originalmente en el oeste de Canadá, pero más tarde se agregaron rutas en la mitad oriental del país.
Inicialmente, la aerolínea contaba con empleados no sindicalizados, pero desde entonces los pilotos y la tripulación de cabina se han sindicalizado. WestJet Encore participa en WestJet Rewards, un programa de viajero frecuente basado en ingresos que ofrece recompensas de descuentos en vuelos.
Antes de la formación de WestJet Encore, los estudios internos de WestJet Airlines, Inc. concluyeron en 2005, cuando la compañía tenía 50 aviones Boeing 737 , que WestJet saturaría el mercado de aerolíneas comerciales canadienses cuando alcanzara una flota de 90 a 100 aviones Boeing 737. WestJet Airlines se convirtió en la segunda aerolínea más grande de Canadá en 2002. [5] Las soluciones incluyeron desacelerar la expansión de la aerolínea o agregar modelos de aviones más pequeños para atender rutas con menos tráfico. La ausencia de aviones turbohélice en la flota de WestJet se consideró una desventaja en comparación con su competidor Air Canada . En algunos casos en los que Air Canada tenía aviones más pequeños, WestJet evitó el mercado o solo realizó un vuelo diario utilizando un Boeing 737, un avión mucho más grande que los que usaba Air Canada. [6] Tener más vuelos en una ruta que un competidor es una ventaja competitiva. [7] [8]
WestJet realizó un pedido inicial de 20 aviones Bombardier Q400 NextGen a través de una carta de intención el 1 de mayo de 2012, que resultó en un pedido condicional el 28 de junio de 2012. El 1 de agosto se anunció un pedido en firme de 20 Q400 NextGen y 25 opciones. 2012. [9] [10] Se había considerado el ATR-72-600 , [11] con un precio de adquisición inicial más bajo y mejor economía de combustible en vuelos cortos pero menor velocidad, peor economía de combustible en vuelos más largos y ligeramente menos capacidad de pasajeros. [12] [13]
La empresa matriz, WestJet Airlines, Ltd., formó WestJet Encore, que es una aerolínea de propiedad total pero legalmente separada de WestJet. [14] [15] [16] Antes de la selección del nombre de Encore, se consideraron otros nombres, incluidos Chinook , Echo y Reach. [17] Calgary fue seleccionada para la sede corporativa de WestJet Encore, pero también se consideró el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson. [18] WestJet Encore recibió un Certificado de operador aéreo independiente de WestJet Airlines el 12 de junio de 2013. [19] [20]
El 24 de junio de 2013, con dos Q400 en su flota, inició vuelos. [21] Ese día, la aerolínea voló entre el Aeropuerto Internacional de Calgary y Saskatoon , Nanaimo (Columbia Británica) y Fort St. John (Columbia Británica), así como entre Fort. San Juan y Vancouver . [22] La IATA asignó a WestJet Encore un código de aerolínea de "WR", [23] que había sido utilizado anteriormente por Royal Tongan Airlines . [24]
Algunos vuelos de WestJet Encore eran rutas nuevas que no atendía la aerolínea principal de WestJet porque no había tráfico suficiente para soportar los vuelos del Boeing 737. Otros vuelos de WestJet Encore aumentaron las frecuencias en las rutas existentes de WestJet. [6] El servicio de WestJet Encore se limitó inicialmente al oeste de Canadá, pero abrió servicio en la parte oriental del país en junio de 2014 con una ruta desde Toronto a Thunder Bay, Ontario. [25] Posteriormente comenzó a prestar servicio en rutas del este centradas en Toronto y Halifax. [25] WestJet Encore ingresó al mercado internacional en 2016, con vuelos en el aeropuerto Logan de Boston ; [26] [27] El aeropuerto internacional de Nashville se añadió al año siguiente. [28]
WestJet Encore vuela con el Q400 NextGen en vuelos regionales de hasta 700 millas náuticas. [29] El 50% de los pasajeros de WestJet Encore viajan en vuelos de conexión con WestJet. [25] [30] La flota WestJet Encore de Q400 se expandió a 18 aviones en marzo de 2015, y luego a 34 aviones en diciembre de 2016 y a 43 aviones en diciembre de 2017. [6] [31] En 2015, WestJet Encore fue el más rápido -Operador en crecimiento de aviones Q400. [22] En 2017, era el cuarto mayor operador de aviones Q400 en el mundo. [32]
En agosto de 2015, WestJet Encore adoptó una librea revisada. La cola y el estilo tipográfico utilizados con la palabra "WestJet" siguieron siendo los mismos, pero el widget geométrico verde azulado y azul delante de los títulos de WestJet fue reemplazado por una hoja de arce estilizada verde azulado y azul con un patrón similar. [33] [34]
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Westjet Encore tiene una fuerza laboral parcialmente sindicalizada. La aerolínea, que inicialmente contaba con un personal totalmente no sindicalizado, se convirtió en el objetivo de campañas sindicales a partir de 2014. [35] A partir del 1 de enero de 2016, la dirección de la aerolínea inició la Asociación de Pilotos de WestJet, un subgrupo del Equipo de Gestión Proactiva de WestJet, para ratificar a los pilotos. contratos entre WestJet Encore. [36] El sindicato de pilotos que representa a muchos pilotos que vuelan para aerolíneas estadounidenses, [37] la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas , logró sindicalizar a la fuerza laboral de 500 pilotos en noviembre de 2017. [38] Hay una base de pilotos ubicada en Calgary. Los pilotos de WestJet deben ser ciudadanos canadienses o residentes permanentes canadienses. [39] La escasez de pilotos en la industria aérea ha afectado a WestJet Encore, lo que ha resultado en requisitos de que los pilotos recién contratados necesitan sólo 1.000 horas de vuelo de experiencia antes de la contratación, [40] que se ha reducido a 250. [41] [ fuente no principal necesario ] Los pilotos tienen garantizado un puesto eventualmente mejor remunerado volando aviones más grandes en WestJet, a diferencia de la aerolínea competidora Jazz , que no ofrece garantías de un eventual trabajo en Air Canada. [16] WestJet Encore y sus asistentes de vuelo llegaron a un acuerdo sobre compensación y reglas laborales a partir del 1 de enero de 2018, por un período de un año. Sin embargo, el Sindicato Canadiense de Empleados Públicos (CUPE), que no era parte del acuerdo, anunció que continuaría sus esfuerzos para sindicalizar las filas de los asistentes de vuelo. [42]
El 31 de octubre de 2016, se inauguró una terminal internacional de dos millones de pies cuadrados y valorada en 2 mil millones de dólares para vuelos internacionales y transfronterizos de EE. UU. en el Aeropuerto Internacional de Calgary, el centro más grande de WestJet Encore y su filial WestJet. [43] [44] A pesar de consultar con las aerolíneas, el diseño de la terminal resultó problemático. [45] El director ejecutivo de la Autoridad del Aeropuerto de Calgary caracterizó la nueva terminal como "larga en estética y escasa en funcionalidad". [46] La eficiencia de las aeronaves se reduce debido a la necesidad de remolcarlas a otra terminal si una aeronave se utiliza tanto para vuelos nacionales como para vuelos transfronterizos de EE. UU. o internacionales [30] , así como a la necesidad de contratar personal adicional porque no pueden ser desplegados en más de una explanada debido a las largas distancias a pie. [47] El sistema de equipaje de la nueva terminal no funciona con el resto del aeropuerto de 2016 a 2019. [43] Los problemas de los pasajeros incluyen que las puertas transfronterizas e internacionales de WestJet están a dos kilómetros a pie hasta las puertas nacionales de WestJet, así como así como la falta de suficientes asientos en la puerta para que los pasajeros se sienten en el suelo. [43] [46] [47] Estos problemas se consideran una amenaza para el tráfico de pasajeros, que podría dirigirse a otros aeropuertos de conexión, como Seattle o Vancouver, ciudades en las que WestJet Encore tiene menos vuelos o ningún vuelo. [30]
WestJet Encore es una empresa de propiedad absoluta de WestJet Airlines, Ltd. Las ventas y la comercialización de los vuelos de WestJet Encore están a cargo de WestJet, An Alberta Partnership, que es propiedad conjunta de dos entidades corporativas propiedad de WestJet Airlines, Ltd. [ 48] [ no fuente primaria necesaria ]
El primer presidente de WestJet Encore fue Ferio Pugliese, quien conservó su título de vicepresidente ejecutivo de WestJet Airlines, Ltd. Fue contratado en noviembre de 2012 procedente de WestJet, donde comenzó a trabajar en 2007. [ 49] [ se necesita fuente no primaria ] Dejó [50] en 2016 para convertirse en vicepresidente ejecutivo de Hydro One Ltd. , una empresa de electricidad y, en 2018, ahora es vicepresidente senior de Air Canada. [51] Fue reemplazado en septiembre de 2016 por Charles Duncan, un estadounidense que anteriormente trabajó como vicepresidente senior de operaciones técnicas en United Airlines y, al principio de su carrera, fue director de operaciones en Continental Micronesia . [52]
Las estadísticas financieras no se publican por separado para WestJet Encore, sino para WestJet Airlines, Ltd., que comprende varias unidades y la más grande WestJet Airlines. [53] [ se necesita fuente no primaria ] WestJet Encore ha aumentado el tráfico en los mercados a los que presta servicios y ha reducido las tarifas aéreas entre un 30% y un 40% de lo que estaba disponible anteriormente. [54]
WestJet Encore vuela rutas regionales en todo Canadá, principalmente hacia o desde Calgary. Las rutas incluyen ciudades más pequeñas, como Brandon, Manitoba y Calgary, dos ciudades con industria petrolera. Este nuevo servicio reintrodujo el servicio aéreo a Brandon. [55] Otras rutas son el aumento de frecuencias en las rutas existentes de WestJet, como entre Calgary y Saskatoon. [56] WestJet Encore presta servicio a cuatro destinos fuera de Canadá, a saber, Nashville, Portland, Oregón y Seattle. [57] [58] WestJet Encore operó vuelos entre Kelowna, Columbia Británica y Fort McMurray, Alberta , ninguno de los cuales es un aeropuerto central de WestJet Encore, de 2014 a 2016, pero suspendió los vuelos en medio de una disminución en la industria petrolera debido a los precios más bajos del petróleo. [59] [60] Los vuelos de WestJet Encore están numerados del 3100 al 3899. [61] [ se necesita fuente no principal ]
WestJet Encore opera un tipo de avión, el De Havilland Canada Dash 8-400 NextGen, una versión actualizada del Dash 8–400 con tren de aterrizaje actualizado, interiores rediseñados, iluminación y espacio de almacenamiento en cabina superior más grande. A su vez, el Dash 8-400 es una versión actualizada del De Havilland Canada Dash 8-400 que cuenta con supresión activa de ruido para crear una cabina de pasajeros más silenciosa. Para evitar la congelación de las tuberías de agua durante las pernoctaciones en aeropuertos con clima frío, la aerolínea dejó inoperativo el flujo de agua a los lavabos en 2013. [62]
WestJet Encore utiliza una bolsa de vuelo electrónica (EFB) basada en el sistema operativo Windows suministrada por navAero que se puede conectar a la aeronave. Junto con un sistema integrado de comunicación y aplicación (ICAS) desarrollado por WestJet, se pueden compartir datos objetivos de vuelo con el personal de mantenimiento, mejorando la eficiencia de la aeronave. Un ejemplo de uso sería después de que una aeronave fuera sometida a turbulencias severas, EFB e ICAS podrían determinar si se excedieron o no los umbrales objetivos. Si no se superan dichos umbrales, se evitan cuatro horas de mantenimiento e inspección en lugar de que los pilotos caractericen subjetivamente el nivel de turbulencia. [63]
A diciembre de 2021, la flota de WestJet Encore consta de los siguientes aviones: [4] [64]
WestJet Encore participa en WestJet Rewards, un programa de viajero frecuente y plan de fidelización iniciado originalmente por WestJet. En lugar de millas o puntos, los participantes ganan dólares WestJet y pueden canjearse como pago total o parcial de un pasaje aéreo futuro. Los participantes ganan el 1% de su pasaje aéreo en dólares WestJet. Los participantes de nivel Elite, que gastan $3000 o más por año en pasajes aéreos de WestJet, se clasifican como Plata u Oro y obtienen una tasa del 3% o 5% en dólares WestJet. [65] [ se necesita fuente no primaria ] WestJet también participa en WestJet Rewards al igual que Air France (2017-presente), [66] KLM (2017-presente), [66] Delta Airlines (2014-presente), [67] [ se necesita fuente no primaria ] y Qantas (2016-presente). [68] [ se necesita fuente no primaria ] Los dólares WestJet ganados como monto base no vencen, pero los montos de bonificación tienen una fecha de vencimiento. [69] [ se necesita fuente no primaria ]
Los pasajeros que vuelan en WestJet Encore también pueden recibir crédito en Air France/KLM Flying Blue, [70] [71] Delta Skymiles, [72] [ se necesita fuente no primaria ] o Qantas Frequent Flyer. [73] [ se necesita fuente no primaria ]
Además de los asientos en clase económica, el avión WestJet Encore tiene una sección Premium designada. A diferencia de la sección Premium de la aerolínea principal, WestJet, no tiene mayor espacio para las piernas. La sección Premium de WestJet Encore tiene asientos en la parte delantera de la cabina y no tiene cargos por cambio al cambiar de vuelo emitido. [74] [ se necesita fuente no primaria ] La mayoría de los vuelos de WestJet Encore no utilizan puentes de reacción y, en cambio, se cargan en tierra, lo que significa que los pasajeros salen de la terminal a la plataforma antes de subir al avión. Los aviones WestJet Encore no tienen máscaras de oxígeno desplegables, que no son requeridas por las regulaciones debido a la certificación del avión para operar hasta 25,000 pies de altitud. [75]
Hay comida disponible para su compra.
WestJet Encore no opera salas VIP de aeropuerto, pero tiene acuerdos con salas VIP de aeropuerto privadas, no afiliadas a aerolíneas, donde a los pasajeros de WestJet Encore se les ofrece un descuento por el uso de pago por visita. [76] [ se necesita fuente no primaria ]
WestJet Encore: WEN, ENCORE
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