Ugolino Vivaldi fue uno de los doce destructores clase Navigatori construidos para la Regia Marina (Marina Real Italiana) entre finales de los años 1920 y principios de los 1930.
Los destructores de la clase Navigatori fueron diseñados para contrarrestar a los grandes destructores franceses de las clases Jaguar y Guépard . [1] Tenían una longitud total de 107,3 metros (352 pies), una manga de 10,2 metros (33 pies 6 pulgadas) y un calado medio de 3,5 metros (11 pies 6 pulgadas). [2] Desplazaron 1.900 toneladas métricas (1.900 toneladas largas ) con carga estándar y 2.580 toneladas métricas (2.540 toneladas largas) con carga profunda. Su complemento durante tiempos de guerra fue de 222 a 225 oficiales y soldados. [3]
Los Navigatori estaban propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice utilizando vapor suministrado por cuatro calderas acuotubulares Odero-Terni-Orlando . Las turbinas fueron diseñadas para producir 55.000 caballos de fuerza en el eje (41.000 kW ) [3] y una velocidad de 32 nudos (59 km/h; 37 mph) en servicio, aunque los barcos alcanzaron velocidades de 38 a 41 nudos (70 a 76 km/h). h; 44–47 mph) durante sus pruebas en el mar con poca carga. [4] Llevaban suficiente combustible para darles un alcance de 3.800 millas náuticas (7.000 km; 4.400 mi) a una velocidad de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). [3]
Su batería principal constaba de seis cañones de 120 milímetros (4,7 pulgadas) en tres torretas gemelas , una a proa y otra a popa de la superestructura y la tercera en el centro del barco . [5] La defensa antiaérea (AA) para los barcos de clase Navigatori fue proporcionada por un par de cañones AA de 40 milímetros (1,6 pulgadas) en soportes individuales junto al embudo delantero y un par de soportes de dos cañones para cañones de 13,2 milímetros. (0,52 pulgadas) ametralladoras . Estaban equipados con seis tubos lanzatorpedos de 533 milímetros (21 pulgadas) en dos montajes triples en el centro del barco. Los Navigatoris podían transportar entre 86 y 104 minas . [4]
Ugolino Vivaldi fue depositado por Odero-Terni-Orlando en su astillero de Génova - Sestri Ponente el 16 de mayo de 1927, botado el 9 de enero de 1929 y puesto en servicio el 6 de marzo de 1930. [2]
Durante la década de 1930, Vivaldi operó en gran medida con la flota italiana, participando en ejercicios en el mar Mediterráneo . Entre diciembre de 1930 y enero de 1931, ella y siete barcos gemelos estuvieron desplegados en el Océano Atlántico en apoyo del vuelo transatlántico de Italo Balbo de Italia a Brasil . [6] Entre 1936 y 1938, Vivaldi también participó en la Guerra Civil Española , que vio una fuerte participación naval italiana en apoyo de las fuerzas de Francisco Franco .
Originalmente clasificado como esploratore (líder de flotilla/crucero explorador), el Vivaldi fue reclasificado como destructor en 1938. En 1939-1940 se sometió a trabajos de modificación en su proa .
Cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial , el 10 de junio de 1940, Vivaldi , al mando del capitán Giovanni Galati, era el buque insignia de la 14.ª División de Destructores, que formó junto con los barcos hermanos Leone Pancaldo , Antonio da Noli y Lanzerotto Malocello . [7]
En agosto de 1940, Vivaldi embistió y hundió un submarino, el HMS Oswald , y luego rescató a casi toda su tripulación. Durante el año y medio siguiente, escoltó a decenas de convoyes de suministros entre Italia y el norte de África y se ganó la reputación de "nunca perder un barco". [8] Esto se atribuyó al hecho de que el Capitán Galati a menudo ignoraba las órdenes provenientes de Supermarina , basando sus decisiones en su propia evaluación y experiencia; [9] al igual que otros oficiales de la época, estaba convencido de que los traidores escondidos en los altos rangos estaban informando a los aliados sobre los convoyes que partían hacia África, y que ignorar las instrucciones reduciría el riesgo de ser interceptados (en realidad, la interceptación de muchos convoyes no fue causado por traidores, sino por interceptaciones Ultra , cuya existencia era desconocida para el Eje). Durante las operaciones de escolta a finales de 1941 y principios de 1942, Vivaldi sirvió a menudo como buque insignia del almirante Amedeo Nomis di Pollone , comandante del Grupo de Destructores de Flotas.
En junio de 1942, Vivaldi , ahora bajo el mando del capitán Ignazio Castrogiovanni, participó en un ataque contra un convoy británico a Malta ( Operación Harpoon ) y, mientras chocaba con los destructores que la escoltaban, recibió un impacto en las salas de máquinas que provocó un incendio masivo y la dejó muerta. en el agua. La lisiada Vivaldi y su consorte Malocello terminaron enfrentándose a cinco destructores británicos ( Bedouin , Partridge , Marne , Matchless , Ithuriel ), y en un momento el capitán Castrogiovanni comunicó por radio " lucharé hasta el final, viva el rey " y ordenó a Malocello que abandonara. Vivaldi a su suerte y salvarse. [10] Malocello se negó y se quedó para proteger a su hermana discapacitada. En este punto, el líder de la escolta británica, que en ese momento se enfrentaba al grueso de la fuerza de ataque italiana (dos cruceros y otros tres destructores) a unas pocas millas de distancia, llamó a sus destructores para retirar a Vivaldi y Malocello y ayudar en la batalla principal. El fuego del Vivaldi ardió durante horas, prácticamente partiendo el barco en dos, con la tripulación de proa incapaz de pasar a popa y viceversa, pero al final las llamas se extinguieron y el barco fue remolcado a babor. [11] Las reparaciones de este daño tardaron casi un año.
El 9 de septiembre de 1943, tras el armisticio italiano , se ordenó a Vivaldi y al barco hermano Da Noli que zarparan de Génova a Civitavecchia, cerca de Roma, donde embarcarían al rey y al gobierno y los llevarían a La Maddalena, Cerdeña, para evitar que fueran capturado por las fuerzas alemanas, que habían lanzado la Operación Achse . Sin embargo, cuando los dos barcos llegaron cerca de Civitavecchia, la orden fue revocada, ya que los alemanes ya habían tomado la carretera Roma-Civitavecchia y el rey había huido hacia Pescara, en la costa opuesta de Italia. A Vivaldi y Da Noli se les ordenó navegar hacia el oeste para encontrarse con el resto de la flota italiana frente a La Maddalena, y una vez allí, se les ordenó enfrentarse a embarcaciones alemanas que estaban transfiriendo tropas alemanas de Cerdeña a Córcega. Así lo hicieron y hundieron o dañaron algunas de estas embarcaciones, pero terminaron bajo el fuego de las baterías costeras de la costa de Córcega, cuyo personal, perteneciente a los camisas negras , se había entregado a los alemanes. Da Noli se hundió en una mina y Vivaldi sufrió graves daños, pero logró escapar cojeando. Unas horas más tarde, mientras navegaba hacia el oeste a velocidad reducida, fue atacado nuevamente por bombarderos alemanes y dañado aún más por un misil guiado Henschel Hs 293 . Continuó navegando durante algunas horas más a una velocidad de unos pocos nudos, mientras la tripulación luchaba por salvar el barco; pero al final sus motores, muy dañados, dejaron de funcionar y su comandante, el capitán Francesco Camicia, ordenó su hundimiento. Vivaldi se hundió el 10 de septiembre, a unas 50 millas al oeste de la isla de Asinara, derribando al teniente comandante Alessandro Cavriani y al suboficial Virginio Fasan, que habían vuelto a bordo para acelerar su hundimiento.
Algunos de los supervivientes de Vivaldi fueron rescatados por hidroaviones alemanes que fueron ametrallados y destruidos por aviones estadounidenses inmediatamente después, matando a algunos de ellos. Otros fueron recogidos por un barco alemán y terminaron en campos de prisioneros de guerra en Alemania, y algunos fueron rescatados por un hidroavión estadounidense. Otro grupo fue recogido por un submarino británico, el HMS Sportsman , que los llevó hasta Argelia, y decenas más llegaron a las Islas Baleares (España) tras pasar días en el mar en diversas embarcaciones, permaneciendo algunas de ellas a la deriva durante una semana o más. En total, 58 miembros de su tripulación se perdieron y 240 fueron rescatados o lograron llegar a España. [12]
