El Trofeo Julio Verne es un premio que se otorga a la persona que circunnavegue el mundo más rápido en cualquier tipo de yate, sin restricciones en cuanto al tamaño de la tripulación, siempre que el barco se haya registrado en la organización y haya pagado una cuota de inscripción. [1] Un barco que ostente el Trofeo Julio Verne no necesariamente tendrá el récord absoluto de vuelta al mundo. El trofeo se otorgó por primera vez al primer yate que navegó alrededor del mundo en menos de 80 días. El nombre del premio es una referencia a la novela de Julio Verne La vuelta al mundo en ochenta días, en la que Phileas Fogg atraviesa el planeta (aunque en tren y barco de vapor ) en 80 días. El poseedor actual es el IDEC Sport, patroneado por Francis Joyon, en 40 días, 23 horas, 30 minutos y 30 segundos. [2]
El Trofeo Julio Verne se otorga al retador que bate el anterior récord Julio Verne de la vuelta al mundo a vela. El ganador conserva el trofeo hasta que se haya superado su récord. Los barcos deben ser propulsados únicamente por las fuerzas naturales del viento y de la tripulación, pero el trofeo está abierto a cualquier tipo de barco sin restricciones. El tamaño de la tripulación tampoco está limitado. La circunnavegación debe completarse sin escalas y sin asistencia física externa, aunque se permite la navegación en tierra en caso de mal tiempo. Los retadores deben respetar ciertas reglas de seguridad. [3]
La idea original de este concurso se le atribuyó a Yves Le Cornec en 1985. Las reglas se definieron en 1990. Se creó un comité para garantizar el respeto de las reglas y el juego limpio. Este comité estaba formado por Peter Blake , Florence Arthaud , Jean-François Coste, Yvon Fauconnier, Gabrie Guilly, Robin Knox-Johnston , Titouan Lamazou , Yves Le Cornec, Bruno Peyron , Olivier de Kersauson y Didier Ragot.
Aunque el actual poseedor del trofeo, Francis Joyon , también posee el récord mundial de navegación , esto no siempre ha sido así. En 2004, Steve Fossett batió el récord mundial con el catamarán Cheyenne , pero no fue galardonado con el trofeo. Según los informes, los organizadores del trofeo solicitaron a Fossett una tarifa de entrada más alta que a los otros competidores, diferencia que él se negó a pagar. El ganador del trofeo ese año fue Olivier de Kersauson en Geronimo , con un tiempo que fue cinco días más lento que el récord mundial de Fossett. [1]
Los mejores tiempos de travesía se reparten entre 4 barcos:
Sumando los tiempos récord de las distintas rutas intermedias, se obtiene un récord total de vuelta al mundo en 36 días, 22 horas y 36 minutos, o 4 días mejor que el récord establecido en 2017 por Francis Joyon en IDEC sport .
Francis Joyon tomó posesión del antiguo Groupama 3 el 2 de octubre de 2015, después de tres semanas de trabajo en Multiplast, en Vannes . [4] Eligió una configuración intermedia entre la potencia inicial y un aparejo reducido para las regatas en solitario. Más cerca de la ligereza y la ergonomía buscadas en solitario, menos polivalente en particular con vientos flojos, las elecciones de Joyon dieron sus frutos durante sus dos travesías por los mares del sur a finales de 2015 y de nuevo a finales de 2016, ganándole numerosos récords. Con una tripulación reducida a seis personas, IDEC Sport estaba listo para intentar el Trofeo Julio Verne, [5] en poder de Loïck Peyron desde 2011 con un tiempo de 45 días, 13 horas, 42 minutos y 53 segundos.
Tras un intento en noviembre de 2016 en el que se encontró con un tiempo desfavorable en las calmas ecuatoriales y el Atlántico Sur, y un choque que dañó ligeramente su aleta, Joyon partió de nuevo el 16 de diciembre de 2016 para conquistar el trofeo. Llegó el 26 de enero de 2017 con un nuevo récord mundial de vela de 40 días, 23 h, 30 min y 30 s. [6] Durante su intento de 2016 por el Trofeo Julio Verne, Francis Joyon y su tripulación [7] batieron numerosos récords intermedios: cuatro de ellos han sido formalizados y son objeto de registros debidamente certificados por el WSSRC. [8]
Realizaron rápidas travesías por los mares del sur, empezando por el océano Índico, [7] recorriendo 8091,73 millas en 10 días (una media de 809 millas diarias). Este episodio comenzó delante del frente de una depresión que se desplazaba a una velocidad correspondiente a la potencialidad del barco desde Sudamérica hasta el océano Pacífico. Durante 12 días, el viento se mantuvo amurado a babor, soplando constantemente a más de 30 nudos, una configuración ideal para los récords de velocidad. Las velocidades máximas oscilaron entre 38 y 44 nudos. Debido al mal mar, su velocidad descendió temporalmente (29 nudos o 700 mi (1.100 km) por día) pero pronto volvió a subir por encima de las 800 mi (1.300 km) diarias.
Después de pasar Nueva Zelanda y el Antimeridiano, navegando a babor con rumbo 205 grados de longitud (25 grados Oeste al Antimeridiano) en los mares del sur, la tripulación trasluchó en la transición entre dos depresiones, y logró alcanzar al sistema meteorológico que tenían frente a ellos sobre el Océano Pacífico, partiendo nuevamente a más de 30 nudos de promedio diario hacia el Cabo de Hornos .
Joyon dobló el Cabo de Hornos, 16 días después de haber alcanzado el primer cabo de Sudamérica, tras recorrer casi 19.000 km a una velocidad media de 30 nudos (730,16 millas por día en 16 días). Su rendimiento aumentó entre un 30 y un 40% con respecto al récord de Loïck Peyron cinco años antes. Al salir de los mares del sur con una ventaja de 4 días, 6 horas y 35 minutos sobre el récord anterior de Peyron, Joyon y su tripulación recuperaron 4.500 km de récord durante este tramo.
Las condiciones meteorológicas les permitieron optimizar su recorrido, recorriendo 42.506 kilómetros en tierra, a una velocidad media de 26,85 nudos, para un recorrido teórico de 36.147 kilómetros. El Banque Populaire V , anterior poseedor del récord, tuvo que recorrer casi 2600 millas más (29.002 millas).
Si bien el mejor día del récord anterior de Loïck Peyron fue el único día por encima de las 800 millas de su récord (811 millas en 24 horas, o 33,79 nudos de media), Francis Joyon mantiene una velocidad superior a las 800 millas diarias durante 10 días consecutivos.
De esta forma se mejora un gran número de registros de progreso de un velero durante un período determinado:
Durante su récord en el trofeo Julio Verne en 2011-2012, el Banque Populaire V, patroneado por Loïck Peyron, cubrió 811,70 millas náuticas en 24 horas el 3 de diciembre de 2011 a las 11:45 UT, registrando 28 días en 600 millas, incluidos 9 días en 700 millas y 1 día en 800 millas. [12]
Durante su récord en el trofeo Julio Verne de 2009-2010, el trimarán Groupama 3 patroneado por Franck Cammas cubrió 798 millas náuticas en 24 horas el 13 de febrero de 2010 a las 5 p. m. UT, mostrando 17 días en 600 millas, incluidos 10 días en 700 millas.
Durante su récord del Trofeo Julio Verne 2016-2017, el trimarán Idec Sport patroneado por Francis Joyon recorrió 894 millas náuticas en 24 horas y 10 días consecutivos a 809 millas/24 h. Francis Joyon dobla el Cabo de Hornos, 16 días después de navegar frente a Sudamérica y tras un recorrido de casi 12.000 millas a una media de 30 nudos (730,16 millas/24 h en 16 días). Firma entonces un aumento de rendimiento de entre el 30 y el 40% en comparación con el récord que batió Loïck Peyron 5 años antes. Al salir de los mares del sur con una ventaja de 4 j 06 h 35 min sobre el anterior récord de Loïck Peyron, Francis Joyon y su tripulación recuperaron el equivalente a 2.800 millas en este episodio.
Durante el intento fallido de 2019, Yann Guichard estableció un nuevo récord al cruzar el ecuador en 4 días, 19 h 57 min y, gracias a las condiciones meteorológicas favorables, recorrió 4.812,1 millas del 11º al 16º día, o 802 millas/día durante 6 días consecutivos.
Durante su vuelta al mundo en solitario en 2017, el récord de distancia en 24 horas lo consiguió François Gabart en Macif : 850,68 millas en 24 horas. [13]
Durante su intento por ganar el Trofeo Julio Verne el 5 de diciembre de 2020, Thomas Coville recorrió 889,9 millas en 24 horas (promedio de 37,1 nudos, velocidad máxima de 48,9 nudos) a bordo del fr:Sodebo Ultim 3. [14]
El "Trofeo Julio Verne" fue objeto de un encargo público de la delegación de artes visuales del artista estadounidense Tom Shannon y está patrocinado por el Ministerio de Cultura francés. [22]
La obra es un casco flotante sobre un campo magnético, como un ancladero para un barco. Todas las dimensiones tienen un riguroso significado simbólico. La manga central del casco corresponde al diámetro de la Tierra, el rayo de cada extremo es proporcional al de la Luna y el radio de curvatura de los marcos es el del Sol. Los competidores del Trofeo Julio Verne corren alrededor de la Tierra contra el tiempo, con solo el Sol y la Luna como compañeros y cronometradores.
La escultura está colocada sobre una base de aluminio fundido, en la que están grabados los nombres de los regatistas ganadores del trofeo. El Museo Nacional de la Marina de París acoge y mantiene el trofeo. Cada ganador recibe una miniatura del trofeo, imantada como el original.
Cuando se bate un récord se realiza una ceremonia oficial para que los anteriores poseedores del récord entreguen el trofeo a los nuevos poseedores del récord, a quienes se les entrega el casco y deben colocarlo en su amarre de campo magnético.
