Tiger Airways Singapore Pte Ltd , que operaba como Tigerair , era una aerolínea de bajo coste con sede en Singapur . Operaba servicios a destinos regionales en el sudeste asiático, Bangladesh, Taiwán, China e India desde su base principal en el Aeropuerto Changi de Singapur . Fue fundada como aerolínea independiente en 2003 y cotizó en la Bolsa de Valores de Singapur bajo el nombre de Tiger Airways Holdings en 2010. En octubre de 2014, la empresa matriz Tiger Airways Holdings se convirtió en una subsidiaria del Grupo SIA , que adquirió una participación del 56 %. [3]
El 18 de mayo de 2016, Singapore Airlines estableció Budget Aviation Holdings , una sociedad de cartera para poseer y administrar sus aerolíneas de bajo coste Scoot y Tiger Airways tras la exclusión de Tiger Airways de la Bolsa de Valores de Singapur. [2] Tigerair se fusionó con Scoot el 25 de julio de 2017, conservando su certificado de operador aéreo mientras operaba bajo la marca Scoot. [4]
Tiger Airways Singapore se constituyó el 12 de diciembre de 2003 y comenzó a vender billetes el 31 de agosto de 2004. Tiene su sede central en el edificio Honeywell en Changi, Singapur. [5]
Los servicios comenzaron el 15 de septiembre de 2004 con destino a Bangkok. [6] [7] Los servicios internacionales regulares se realizan desde el aeropuerto Changi de Singapur. La aerolínea es una filial de Tiger Airways Holdings, una empresa con sede en Singapur.
En 2006, la aerolínea transportó 1,2 millones de pasajeros, un crecimiento del 75% respecto al año anterior.
La aerolínea fue la primera en operar desde la terminal Budget del aeropuerto de Changi como parte de su estructura operativa de ahorro de costes, similar a la de Ryanair . A pesar de la competencia regional, la aerolínea ha reiterado su intención actual de seguir centrada en volar en un radio de cinco horas desde su base de Singapur.
A partir del 25 de septiembre de 2012, Tigerair Singapore opera desde la Terminal 2 del Aeropuerto Changi de Singapur debido a la demolición de la Terminal Budget para dar paso a la Terminal 4, completada en 2017.
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La aerolínea atravesó un período de relativa dificultad para la industria de la aviación, con el aumento de los precios del petróleo y la intensa competencia de otras aerolíneas. La aerolínea se abstuvo de imponer recargos por combustible, como habían hecho sus competidores.
Como Singapore Airlines (SIA) tiene una participación en la aerolínea, esta ocasionalmente cubre el vacío cuando SIA suspende sus servicios desde ciertos destinos. Macao, que una vez estuvo atendida por SIA antes de ser absorbida por su subsidiaria SilkAir en 2002, canceló todos los vuelos por completo a fines de 2004. Tres meses después, la ruta fue asumida por Tigerair y los vuelos comenzaron el 25 de marzo de 2005. Se puede observar un patrón similar en Krabi, donde SilkAir suspendió los servicios en febrero de 2005 a raíz de los efectos del terremoto del Océano Índico de 2004. Tigerair reanudó los servicios directos a ese lugar el 7 de octubre de 2005.
A finales de julio de 2005, se anunció que la aerolínea iniciaría vuelos desde Macao a Manila (Clark) el 30 de octubre de 2005, una decisión muy anunciada ya que podría indicar el establecimiento de una base secundaria además de Singapur, lo que permitiría a la aerolínea expandirse y diversificar los riesgos.
El 21 de septiembre de 2005, la compañía hizo balance de su primer año de operaciones, con un total de más de 500.000 pasajeros transportados, 5.000 vuelos programados realizados y una tasa de finalización de los vuelos del 98,7 por ciento. El 94 por ciento de las salidas y el 90 por ciento de las llegadas de los vuelos se realizaron según lo previsto. Adquirió cuatro aviones y puso en marcha un total de nueve rutas, de las cuales cuatro son operadas exclusivamente por la aerolínea.
La aerolínea esperaba aumentar su flota a nueve aviones Airbus A320 para finales de 2006 y transportar hasta tres millones de pasajeros al año para entonces. También esperaba añadir seis rutas más durante el año, principalmente a destinos en China y la India, con vuelos al sur de China iniciados en abril.
La aerolínea también anunció su cambio de los servicios de la terminal del aeropuerto de Singapur a Swissport para el manejo en tierra una vez que se convirtió en la primera aerolínea en operar en la recién inaugurada terminal Budget en el aeropuerto de Changi el 26 de marzo de 2006.
Tigerair se convirtió en la primera aerolínea de bajo coste de Singapur en recibir permisos de operación de las autoridades de aviación chinas para volar a las ciudades del sur de China de Haikou , Guangzhou y Shenzhen en un anuncio el 21 de febrero de 2006. Las ventas de billetes a estos destinos comenzaron el 24 de febrero de 2006, y el primer vuelo a Shenzhen tuvo lugar el 15 de abril, a Haikou el 26 de abril y a Guangzhou el 27 de abril de 2006. Desde entonces, la aerolínea ha indicado que las rutas fueron muy populares, con un aumento de los vuelos a Haikou y Guangzhou en menos de tres meses desde su lanzamiento.
En junio de 2006, se suspendieron los vuelos a Da Nang . El 20 de julio de 2006, los medios de comunicación informaron sobre las intenciones de la aerolínea de aumentar sus rutas de 15 a 20 y establecer una segunda ciudad base para finales de año. Entre las posibles regiones de crecimiento se encontraban China, el sur de la India , Camboya y Brunei .
También se reveló el plan de la aerolínea para una posible oferta pública inicial. Al mismo tiempo, anunció que registró un aumento del 81 por ciento en los pasajeros transportados en los meses de abril a junio desde su traslado a la terminal Budget en marzo, en comparación con el mismo período del año anterior. Tigerair inició sus servicios desde Singapur a Perth el 23 de marzo de 2007.
El 25 de octubre de 2010, Tigerair anunció que se retiraría de Bangalore a partir del 14 de noviembre de 2010, sin dar explicaciones. Tigerair reanudó sus vuelos entre Singapur y Bangalore el 31 de octubre de 2011.
El 19 de agosto de 2015, Tigerair anunció que estaba ampliando su red con la incorporación de Quanzhou y Lucknow como nuevos destinos, comenzando sus servicios el 28 de septiembre y el 3 de diciembre respectivamente. [8]
El 4 de noviembre de 2016, la empresa matriz de Tigerair, Singapore Airlines, anunció una fusión de Tigerair y Scoot, con la incorporación de Tigerair a la marca Scoot. [9] Esto permitirá a ambas aerolíneas lograr sinergias en costos de tarifas e ingresos y operar bajo el mismo certificado de operador aéreo o AOC. Tigerair se fusionó oficialmente con Scoot y comenzó a operar bajo la marca Scoot el 25 de julio de 2017, mientras que el cambio de marca dejará intacta la empresa conjunta Tigerair Australia y Tigerair Taiwan, ya que Tigerair Australia es 100% propiedad de Virgin Australia (Virgin Australia conserva el nombre Tigerair y adquiere los derechos de marca para que Tigerair opere a algunos destinos internacionales desde Australia), mientras que Tigerair Taiwan es copropiedad de China Airlines (80%) y su subsidiaria Mandarin Airlines (10%) (con Tigerair teniendo el 10%), respectivamente. [9]
En el momento de su integración con Scoot , Tigerair volaba desde Singapur a 38 destinos. Para ver la red fusionada, consulte la lista de destinos de Scoot .
Tigerair tenía un acuerdo de código compartido con:
El 16 de mayo de 2016, Tigerair se unió a la alianza de aerolíneas de bajo costo más grande del mundo, Value Alliance. [10] La nueva alianza se inició con Cebu Pacific de Filipinas, Jeju Air de Corea del Sur, Nok Air y NokScoot de Tailandia, Tigerair Singapore, Tigerair Australia y Vanilla Air de Japón.
Los accionistas fundadores originales de Tigerair fueron Singapore Airlines (49%), Indigo Partners de Bill Franke (24%); Irelandia Investments de Tony Ryan (16%) y Temasek Holdings (11%). [11]
Tigerair Singapore es propiedad exclusiva de Tiger Airways Holdings Limited, una sociedad holding creada en 2007 para gestionar tanto Tiger Airways como su filial australiana Tigerair Australia , que desde entonces ha sido vendida a Virgin Australia . Tiger Airways Holdings Limited cotiza en la bolsa SGX desde 2010.
En octubre de 2014, el grupo Singapore Airlines aumentó su participación hasta alcanzar la mayoría accionaria de Tiger Airways Holdings y, según el Informe Anual de 2015, Singapore Airlines Limited posee el 56 % de la propiedad de la compañía: [12]
En noviembre de 2015, Singapore Airlines anunció una oferta para adquirir el 44,23% restante de Tiger Airways Holdings Limited por 0,41 dólares por acción, lo que representa una prima de 0,10 dólares, o un 32% más que el precio antes de que se anunciara la adquisición. La oferta estaba condicionada a que Singapore Airlines poseyera más del 90% de Tiger Airways, pero Singapore Airlines ha extendido la oferta hasta el 8 de enero de 2016, ya que actualmente solo posee el 74,5% de Tigerair. [13]
La siguiente tabla muestra las tendencias comerciales de Tigerair Singapore, excluidas otras subsidiarias de Tigerair y aerolíneas asociadas.
En el momento en que la aerolínea se fusionó con Scoot , la flota de Tigerair estaba compuesta por los siguientes aviones Airbus : [22]
El 21 de junio de 2007, Tigerair anunció que había firmado una carta de intención para comprar 30 aviones por valor de 2.200 millones de dólares , con otras 20 opciones. Estas se entregarían entre 2011 y 2014. El 10 de octubre de 2007, Tigerair confirmó la carta de intención firmada en junio. Los nuevos aviones se desplegarán en la red Asia-Pacífico de Tigerair y en las operaciones domésticas en Australia. El 18 de diciembre de 2007, Tigerair anunció que había elegido las opciones y realizado más pedidos para aumentar su flota de Airbus A320 a 70 en total. [23]
El 24 de marzo de 2014, Tigerair firmó un Memorando de Entendimiento (MOU) con Airbus para comprar 37 aviones Airbus A320neo con 13 opciones. [24]
En octubre de 2014, Tigerair anunció que subarrendaría 12 aviones a IndiGo durante tres o cuatro años para reducir el exceso de capacidad. [25]
Todos los aviones ofrecieron asientos en clase económica única de 144 y 180 plazas en los Airbus A319 y A320, respectivamente. Cada asiento mide hasta 20,5 pulgadas (52,1 cm) de ancho y tiene una distancia entre asientos de 28 pulgadas (71,1 cm) para las filas estándar y 34 pulgadas (86,4 cm) para las filas de salida.
Tigerair ofrecía comida y bebidas a la venta como parte de un programa de compra a bordo , Tigerbites . [26] El menú ofrecía comidas ligeras, como fideos instantáneos, sándwiches y ensaladas. También se podían comprar bebidas frías y calientes, así como licores.
Se proporcionó gratuitamente a todos los pasajeros una revista bimestral a bordo, Tiger Tales .
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