TEV Rangatira era un ferry de pasajeros que navegó por la ruta de Wellington a Lyttelton entre 1931 y 1963. Fue el primer buque turboeléctrico (TEV) en llegar a aguas de Australia o Nueva Zelanda. [1] Durante la temporada navideña también realizaba viajes entre Wellington y Picton .
Encargado en 1930, el TEV Rangatira fue diseñado con capacidad para hasta 720 pasajeros de primera clase y 236 de segunda clase. Su central eléctrica constaba de seis calderas acuotubulares que generaban energía para dos motores eléctricos síncronos que generaban 13.800 caballos de fuerza en el eje (10.300 kW ); estos accionan directamente tornillos gemelos . Tenía una longitud de 419 pies (128 m) y una anchura de 58 pies (18 m). [2] [3] Cada cabina estaba provista de un lavabo que contenía agua corriente fría y caliente, y cada litera tenía una lámpara de lectura. [4] Para una mayor maniobrabilidad, el barco fue diseñado con un timón de proa para complementar su timón principal.
Botado en Inglaterra el 16 de abril de 1931, Rangatira llegó a Port Chalmers el 16 de octubre de 1931.
El Boxing Day , el 26 de diciembre de 1934, estableció un récord personal, transportando 2.300 pasajeros (el máximo posible con su licencia) de Wellington a Picton. [5]
El 5 de septiembre de 1933, mientras maniobraba para atracar en Picton, Rangatira chocó con el barco grúa Rapaki , empujando a Rapaki hacia la lancha piloto Ruahine, aplastando la lancha contra los pilotes del muelle. Rapaki recibió sólo £200 por daños, mientras que Ruahine supuestamente recibió £500 por daños. Rangatira sufrió algunos daños en las placas de popa , pero el daño fue lo suficientemente leve como para viajar a Wellington para su reparación. [6] [7]
El 14 de abril de 1938, mientras intentaba partir de Wellington con vientos de 110 km/h (70 mph) y transportando alrededor de 1.000 pasajeros, el ancla del Rangatira chocó con el crucero atracado HMS Achilles . El crucero fue arrancado de sus amarras , arrastrando anclas y dañando sus hélices en los pilotes de hormigón del muelle, antes de detenerse en un banco de barro blando antes de ser liberado cuatro horas más tarde por dos remolcadores del puerto. Después de liberarse, Rangatira continuó su viaje. Durante el incidente, la proa del HMS Achilles chocó con Rangatira , provocando daños menores. [8] [9]
Sirvió como barco de tropas durante la Segunda Guerra Mundial . [10]
El 29 de diciembre de 1940, mientras navegaba en medio de una espesa niebla cerca de Lyttelton, alrededor de las 5:30 am, Rangatira encalló. Fue localizada por el remolcador Lyttelton y el buque Waimarino de Union Company en un arrecife en la cabecera occidental de Pigeon Bay, Península de Banks , a 20 millas (32 km) de Lyttelton. Tras la llegada de los barcos, los 750 pasajeros de Rangatira fueron descargados en Waimarino a través de los botes salvavidas de ambos barcos , y Waimarino transportó a los pasajeros en el tramo final hasta Lyttelton. Se observó que la única herida fue una mujer que se rasgó una uña. Después de diez horas encallado, Rangatira , con la ayuda de Lyttelton y el recién llegado Karitane , un barco compañero de Union Company, se liberó del arrecife durante la marea alta. Llegó a Lyttelton a las 15.40 horas, antes de navegar hacia Port Chalmers para realizar reparaciones. Regresó al servicio tres meses después. [11] [12] [13]
A las 2:00 am del día de Navidad, 25 de diciembre de 1959, Rangatira encalló en Wheke Rocks dentro de la entrada del Canal Tory . Fue liberada sin daños a las 4:25 am del Boxing Day del 26 de diciembre por los remolcadores Tapuhi y Taioma de Union Company . [14]
Se jubiló el 16 de diciembre de 1965 después de 37 años de servicio y permaneció internada en Wellington mientras se negociaba la compra. [15] A lo largo de su vida, transportó un total de más de 4 millones de pasajeros. [10] Fue desguazada en 1967. [16]