Seven Sisters es un distrito de Tottenham , al norte de Londres , Inglaterra, en el extremo oriental de Seven Sisters Road , que va desde Tottenham High Road para unirse a la A1 en Holloway .
El mapa de Dorset de 1619 [2] muestra la zona conocida hoy como Seven Sisters con el nombre de Page Greene. Sin embargo, en 1805, el primer mapa de la serie Ordnance Survey mostraba la zona como Seven Sisters. [3]
El nombre deriva de siete olmos que se plantaron en un círculo con un nogal en el centro en un área de tierra común conocida como Page Green. [4] El grupo era conocido como las Siete Hermanas en 1732. [5]
En su obra de principios del siglo XVII, The Briefe Description of the Towne of Tottenham Highcrosse , el vicario local e historiador William Bedwell destacó el nogal como un árbol que merece una mención especial. Lo describió como una «maravilla arbórea» local que «florecía sin crecer más». Lo describió como algo que se asociaba popularmente con la quema de un protestante desconocido. [6] También se especula que el árbol era antiguo, posiblemente de la época romana, y que tal vez se encontraba en un bosque sagrado o en un lugar de culto pagano. [7]
La ubicación de los siete árboles se puede rastrear a través de una serie de mapas a partir de 1619. [8] A partir de 1619 se muestran en una posición que hoy corresponde con la punta occidental de Page Green en el cruce de Broad Lane y High Road. [9] Con la urbanización cambiando radicalmente el área, las "Siete Hermanas" habían sido replantadas en 1876, todavía en Page Green, pero más al este. [5] Los mapas contemporáneos muestran que permanecieron en esta nueva ubicación hasta 1955. [8]
El anillo actual de carpes en Page Green Common [10] fue plantado en 1997 en una ceremonia dirigida por cinco familias de siete hermanas. [7]
Seven Sisters se encuentra en la ruta de Ermine Street , la vía romana que conectaba Londres con York . En la época del Domesday , la zona se encontraba dentro del señorío de Tottenham, en poder de Waltheof II, conde de Northumbria , el último de los grandes condes anglosajones. [11]
En la época medieval se creó un asentamiento en Page Green y el bosque se fue talando cada vez más para dedicarlo a la agricultura. En las primeras décadas del siglo XIX se construyó la carretera Seven Sisters Road y en la zona se levantaron varias casas grandes, entre ellas Suffield Lodge, Seven Sisters House y Grove Place. [12] Estos hermosos edificios pronto fueron víctimas de la expansión del Londres victoriano y, hacia el tercer cuarto del siglo, la zona había sido casi completamente urbanizada. [5]
Hoy, Seven Sisters es una zona multicultural fuertemente influenciada por su ubicación en rutas clave de carreteras y trenes subterráneos. Inmediatamente encima de la estación de metro hay un edificio de grandes almacenes de estilo eduardiano temprano , anteriormente ocupado por Wards Furnishing Stores, que funcionó hasta 1972. Parte del edificio, conocido localmente como Wards Corner, se convirtió en un mercado interior con un fuerte sabor latinoamericano, conocido como "Latin Village" o "Pueblito Paisa". [13] [14] El sitio había estado bajo amenaza de demolición desde 2004 (ver la sección Planes de desarrollo a continuación); hubo planes para reurbanizarlo en 2018, [15] pero esta acción fue resistida y cancelada en agosto de 2021. [16]
El Área de Conservación de Clyde Circus se extiende entre las concurridas tiendas locales de West Green Road y Philip Lane. La mayoría de las calles residenciales entre ambas se encuentran en el Área de Conservación, pero no las más modernas Lawrence Road y Elizabeth Place. [17]
Los residentes del Área de Conservación de Clyde Circus se reúnen en la Asociación de Residentes del Área de Clyde (CARA), que celebra una fiesta callejera anual. Su grupo hermano, la Asociación de Residentes del Área de Fountain (FARA), agrupa a los residentes al sur de West Green Road, es decir, los de Kirkton Road, Roslyn Road, Seaford Road, Elmar Road, Turner Avenue, Brunel Walk, Avenue Road y Braemar Road. [18] Entre los proyectos recientes que han tenido éxito organizados por los miembros de FARA se incluye la creación de un jardín comunitario en el lugar donde antes había una rampa peatonal anticuada. [19]
Otro proyecto comunitario es el Huerto de la Avenida. [20] La comunidad local utilizó un terreno baldío detrás de un muro de hormigón en Avenue Road para plantar manzanos y realizó un taller con artistas locales para obtener ideas sobre cómo mejorar el aspecto del muro y el área alrededor del Huerto de la Avenida. [21]
El antiguo edificio Wards Corner, sobre la estación de metro, fue designado para desarrollo en 2004, cuando el Ayuntamiento de Haringey publicó un informe de desarrollo. [22] En agosto de 2007, el Ayuntamiento de Haringey firmó un Acuerdo de Desarrollo con el desarrollador Grainger plc . El plan de Grainger de demoler los edificios existentes en el sitio y reemplazarlos con un nuevo desarrollo de uso mixto de unidades residenciales y minoristas se encontró con la oposición local. La Wards Corner Coalition (WCC) [23] hizo campaña para que se mantuvieran y mejoraran los edificios existentes y el mercado latinoamericano. La WCC presentó un desafío legal contra los planes y, en junio de 2010, el Tribunal de Apelaciones anuló el permiso de planificación. [24]
En 2012, Grainger presentó planes revisados para el sitio. [25] El Ayuntamiento de Haringey otorgó el permiso de planificación para los planes revisados el 12 de julio de 2012. [26] Después de las protestas, el plan se canceló definitivamente en agosto de 2021. [16]
Además de los planes de Wards Corner, se han planificado otros proyectos de regeneración en Seven Sisters. El 'Plan para Tottenham' [27] del Ayuntamiento de Haringey establece la visión a largo plazo del ayuntamiento para la zona. Los planes para regenerar Lawrence Road se pusieron a consulta y ahora se están implementando parcialmente. [28] Transport for London ha completado un importante proyecto para mejorar la Tottenham Hale Gyratory (una vía de un solo sentido muy transitada que solía pasar por la estación Seven Sisters) convirtiéndola en una vía de doble sentido más lenta y apta para peatones. [29]
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