El Rhein-Emscher-Express (RE 3) es un servicio de trenes exprés regional del estado federado alemán de Renania del Norte-Westfalia (NRW), que circula desde Düsseldorf a Hamm , pasando por Duisburgo , Gelsenkirchen y Dortmund . Conecta con el resto de la red ferroviaria regional de NRW en Düsseldorf, Duisburgo, Oberhausen , Wanne-Eickel , Dortmund y Hamm. Además, conecta en Düsseldorf, Duisburgo, Oberhausen, Dortmund y Hamm con servicios de larga distancia.
El Rhein-Emscher-Express funciona desde la introducción del horario regular integrado en Renania del Norte-Westfalia (denominado NRW-Takt ) en 1998. En un principio, circulaba desde Mönchengladbach pasando por Krefeld , Duisburg, Gelsenkirchen y Dortmund hasta Hamm. El tramo Duisburg-Mönchengladbach se suprimió a cambio de una prolongación desde Duisburg hasta Düsseldorf en el cambio de horario de diciembre de 2002. Desde entonces, el Rhein-Emscher-Express ha circulado íntegramente por la línea principal de la Compañía Ferroviaria de Colonia-Minden , inaugurada en 1846 y 1847.
A partir del 15 de diciembre de 2019, en relación con un cambio en el S-Bahn de Rhein-Ruhr, se añadió al horario una nueva línea de servicio Regionalbahn RB 32, el Rhein-Emscher-Bahn , que discurre paralela a la RE 3 entre Dortmund y Duisburg, y da servicio a las paradas entre Gelsenkirchen y Oberhausen que anteriormente eran servidas por un ramal de la línea S-Bahn S 2 , incluido Essen Zollverein Nord .
El Rhein-Emscher-Express circula diariamente cada hora por las vías de tres líneas ferroviarias:
La línea RE 3 circula cada hora todos los días entre Düsseldorf y Hamm. En gran parte de su recorrido, discurre en paralelo a las líneas de S-Bahn de la región Rin-Ruhr y tiene el carácter de un servicio de S-Bahn rápido, algo que los pasajeros perciben como tal. La línea RB 32, la línea Rhein-Emscher-Bahn , circula en paralelo a la RE 3 entre Dortmund y Duisburg cada hora y también para en Essen Zollverein Nord , Essen-Bergeborbeck y Essen-Dellwig .
Hasta el 12 de diciembre de 2009, el transporte de pasajeros por ferrocarril lo realizaba la DB Regio NRW, que desde la entrada en vigor del horario de invierno de 2008 utilizaba trenes eléctricos de la serie 425 en trenes acoplados. Hasta entonces, el servicio se realizaba con trenes de tracción y tracción de cinco coches Silberling renovados o cuatro coches de dos pisos con locomotora eléctrica de la serie 111. La velocidad media era de tan solo 63 km/h, debido a las frecuentes paradas entre Dortmund y Hamm.
El operador actual de este servicio y del Maas-Wupper-Express es Eurobahn , una filial de Keolis . Las operaciones se llevan a cabo mediante cuatro unidades múltiples eléctricas Stadler FLIRT de cuatro vagones y catorce de cinco vagones con una velocidad máxima de 160 km/h, alquiladas a Angel Trains . [2]
En el período comprendido entre el 13 de diciembre de 2009 y el 11 de diciembre de 2010 (durante la RUHR.2010 , cuando Essen fue Capital Europea de la Cultura ), la línea RE 3 realizó una parada adicional en Essen-Zollverein Nord (anteriormente Essen-Katernberg Süd ) para mejorar el acceso al Complejo Industrial de la Mina de Carbón de Zollverein, Patrimonio de la Humanidad . El 7 de enero de 2010, la estación pasó a llamarse oficialmente Essen-Zollverein Nord , pero desde el cambio de horario en diciembre de 2010, los servicios Rhein-Emscher-Express vuelven a omitir la estación.
En la explotación de la línea participan dos asociaciones de transporte municipales de Renania del Norte-Westfalia, la Asociación de Transportes del Rin -Ruhr (VRR) y la Asociación de Transportes del Ruhr-Lippe (ZRL). La concesión para la explotación de la línea junto con el Maas-Wupper-Express a partir del cambio de horario del 13 de diciembre de 2009 se ha sacado a concurso. El ganador ha sido Rhenus Keolis GmbH , que se ha impuesto a Abellio Rail NRW , DB Regio NRW GmbH y otras empresas ferroviarias. [3]