El puente número 3 de Plunketts Creek era un puente de arco de piedra de mampostería de escombros sobre Plunketts Creek en el municipio de Plunketts Creek , condado de Lycoming en el estado estadounidense de Pensilvania . Fue construido entre 1840 y 1875, probablemente más cerca de 1840, cuando se construyó la carretera a lo largo del arroyo entre las aldeas no incorporadas de Barbours y Proctor. Yendo aguas arriba de la desembocadura, el puente fue el tercero en cruzar el arroyo, de ahí su nombre.
El puente tenía 75 pies (23 m) de largo, con un arco que se extendía 44 pies (13 m), una plataforma de 18 pies y 8 pulgadas (5,69 m) de ancho y un ancho de calzada de 15 pies y 3 pulgadas (4,65 m). Llevaba un solo carril de tráfico. En el siglo XIX, el puente y su camino fueron utilizados por las industrias madereras , del cuero y del carbón activas a lo largo del arroyo. A principios del siglo XX, estas industrias habían desaparecido casi por completo y las aldeas decayeron. El área a la que servía el puente volvió en su mayor parte a un bosque secundario y se utilizó para acceder a las tierras de caza del estado de Pensilvania y a una granja estatal de faisanes .
El puente Plunketts Creek No. 3 se consideró "significativo como ejemplo intacto de la construcción de un puente en arco de piedra de mediados del siglo XIX", [2] y se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP) el 22 de junio de 1988. Aunque fue reparado después de una gran inundación en 1918, una inundación récord el 21 de enero de 1996 dañó gravemente el puente y fue demolido en marzo de 1996. Antes de la inundación de 1996, unos 450 vehículos lo cruzaban cada día. Más tarde ese año, se construyó un puente de reemplazo y la antigua estructura de piedra fue documentada por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense . Fue eliminado del NRHP el 22 de julio de 2002.
Plunketts Creek se encuentra en la cuenca de drenaje del río West Branch Susquehanna , cuyos primeros habitantes registrados fueron los Susquehannock . Su número se redujo considerablemente por las enfermedades y la guerra con las Cinco Naciones de los Iroqueses , y en 1675 se habían extinguido, se habían mudado o habían sido asimilados a otras tribus. El valle del río West Branch Susquehanna estuvo posteriormente bajo el control nominal de los iroqueses, [3] quienes invitaron a las tribus desplazadas, incluidos los Lenape (Delaware) y Shawnee , a vivir en las tierras desocupadas por los Susquehannock. La guerra francesa e india (1754-1763) provocó la migración de muchos nativos americanos hacia el oeste, hacia la cuenca del río Ohio. [3] El 5 de noviembre de 1768, los británicos adquirieron la Nueva Compra de los iroqueses en el Tratado de Fort Stanwix , incluido lo que ahora es Plunketts Creek. [4] El primer asentamiento a lo largo del arroyo por parte de colonos europeos tuvo lugar entre 1770 y 1776. [2]
Plunketts Creek lleva el nombre del coronel William Plunkett, un médico que fue el primer juez presidente del condado de Northumberland después de su formación en 1772. Durante los conflictos con los nativos americanos, trató a los colonos heridos y luchó contra los nativos. Plunkett dirigió una expedición a Pensilvania en la Guerra Pennamita-Yanqui para expulsar por la fuerza a los colonos de Connecticut , que habían reclamado y se habían asentado en tierras en el valle de Wyoming también reclamadas por Pensilvania. Por sus servicios, a Plunkett se le concedieron seis extensiones de tierra que totalizaron 1,978 acres (800 ha) el 14 de noviembre de 1776, aunque la tierra no fue inspeccionada hasta septiembre de 1783. La tierra de Plunkett incluía la desembocadura del arroyo , por lo que Plunketts Creek recibió su nombre. . [2] [5] Murió en 1791, a la edad de 100 años, y fue enterrado en Northumberland sin una lápida o monumento (a excepción del arroyo que lleva su nombre). [2] [5]
El condado de Lycoming se formó a partir del condado de Northumberland en 1795. Cuando se formó el municipio de Plunketts Creek en el condado de Lycoming en 1838, el nombre original propuesto era "Municipio de Plunkett", pero la falta de apoyo activo de Plunkett a la Revolución Americana algunos años antes había llevado a algunos a creer su lealtad estaba con el Imperio Británico. La persistente sospecha de sus simpatías leales llevó a que se rechazara el nombre propuesto. Nombrar el municipio por el arroyo en lugar de su homónimo se consideró un compromiso aceptable. [2] [5]
En 1832, John Barbour construyó un aserradero en Loyalsock Creek, cerca de la desembocadura de Plunketts Creek. Esto se convirtió en el pueblo de Barbours Mills, hoy conocido como Barbours. En el siglo XIX, Barbours tenía varios herreros , un hotel de templanza , una oficina de correos , numerosos aserraderos, una escuela, una tienda y un fabricante de carros. En 1840, se construyó una carretera al norte de Barbours a lo largo de Plunketts Creek, cruzándola varias veces. Esta es la fecha más temprana posible para la construcción del puente, pero el expediente de carreteras del condado que se conserva sobre la construcción no menciona puentes ni vados para cruzar el arroyo. [2]
El puente está en la desembocadura de Coal Mine Hollow , [1] y la carretera en la que se encontraba fue utilizada por las industrias madereras y del carbón que estuvieron activas en Plunketts Creek Township durante el siglo XIX y principios del XX. [2] Los arroyos del municipio suministraron energía hidráulica a 14 molinos en 1861, y en 1876 había 19 aserraderos, un molino de tejas , una fábrica de lana y una curtiduría . [2] [6] En la segunda mitad del siglo XIX, estas industrias sustentaban a los habitantes de dos aldeas en Plunketts Creek Township.
En 1868, se fundó el pueblo de Proctorville como ciudad empresarial de la curtiduría de Thomas E. Proctor, que se completó en 1873. [2] [7] Proctor, como se la conoce ahora, está a 2,67 km (1,66 millas) al norte de Barbours a lo largo de Plunketts Creek, [8] y la carretera principal cruzaron el puente. La corteza de los árboles de cicuta oriental se utilizaba en el proceso de curtido, y originalmente el pueblo se encontraba en medio de vastos bosques de cicuta. [2] La curtiduría empleaba a "varios cientos" de trabajadores con salarios de entre 50 centavos y 1,75 dólares al día. Estos empleados vivían en 120 casas de la empresa, cuyo alquiler costaba 2 dólares al mes. [5] [7] [9] En 1892, Proctor tenía una barbería, dos herreros, un puesto de cigarros, un salón de la Orden Independiente de Odd Fellows , una tienda de cuero, un quiosco de periódicos, una oficina de correos (establecida en 1885), un edificio de dos habitaciones escuela, dos tiendas y un taller de carretas. [5] [7]
La carretera entre Barbours y Proctor cruza Plunketts Creek cuatro veces y los cuatro puentes están numerados en orden, comenzando desde el extremo sur en Barbours, cerca de la desembocadura, y siguiendo río arriba. Si bien la evidencia, como los mapas, indica que el tercer puente se construyó cerca de 1840, la primera prueba definitiva de su existencia es un estudio para reubicar la carretera entre el segundo y el tercer puente en 1875. El primer puente sobre Plunketts Creek fue reemplazado por un puente cubierto. puente en 1880, y el segundo puente fue reemplazado en 1886. Ese mismo año, el camino entre el segundo y tercer puente fue movido nuevamente, regresando a su posición original en el lado oeste del arroyo. [2]
La suela de cuero terminada se transportaba sobre el puente en un carro tirado por caballos hacia el sur a unas 8 millas (13 km) hasta Little Bear Creek, donde se intercambiaba por pieles "verdes" y otros suministros traídos al norte desde Montoursville . [7] Estos fueron luego arrastrados hacia el norte a través del puente hacia Proctor. Las pieles, que se curtían para hacer cuero, procedían de Estados Unidos y de lugares tan lejanos como México , Argentina y China . La corteza de cicuta, utilizada en el proceso de curtido, se transportaba hasta la curtiduría desde una distancia de hasta 13 kilómetros (8 millas) tanto en verano como en invierno, utilizando carretas y trineos. [10] El auge maderero en Plunketts Creek terminó cuando se acabó la madera virgen. En 1898, la cicuta vieja se agotó y la curtiduría Proctor, entonces propiedad de Elk Tanning Company, fue cerrada y desmantelada. [9]
La explotación maderera en pequeña escala continuó en la cuenca durante el siglo XX, pero los últimos troncos flotaron debajo del puente que bajaba por Plunketts Creek hasta Loyalsock Creek en 1905. [7] En 1918, una inundación en el arroyo dañó la carretera en 100 pies (30 m) a ambos lados del puente, y provocó "asentamiento y agrietamiento del propio puente". [2] El puente había necesitado reparaciones y reconstrucción. En 1931, la Commonwealth de Pensilvania aprobó una legislación que otorgaba al estado la responsabilidad de los costos de mantenimiento de carreteras y puentes de muchas carreteras pertenecientes a municipios locales. Esto entró en vigor en 1932, eximiendo de responsabilidad al municipio de Plunketts Creek y al condado de Lycoming. [2]
Sin madera ni curtiduría, las poblaciones de Proctor y Barbours disminuyeron, al igual que el tráfico en las carreteras y los puentes entre ellos. La oficina de correos de Barbours cerró en la década de 1930 y la oficina de correos de Proctor cerró el 1 de julio de 1953. Ambas aldeas también perdieron sus escuelas y casi todos sus negocios. [9] [11] Proctor celebró su centenario en 1968, y un artículo periodístico de 1970 sobre su 39ª reunión anual "Proctor Homecoming" lo llamó una "antigua ciudad de curtiduría casi desierta". [9] [10] En la década de 1980, la última tienda en Barbours cerró y el antiguo hotel (que se había convertido en un club de caza) fue derribado para dar paso a un nuevo puente sobre Loyalsock Creek. [6]
Plunketts Creek ha sido un lugar para la madera y el turismo desde que se fundaron sus aldeas y, a medida que la industria decayó, la naturaleza se recuperó. [6] Desde entonces, los bosques secundarios han cubierto la mayor parte de la tierra talada. La legislatura estatal de Pensilvania autorizó la adquisición de tierras abandonadas y taladas para las Tierras de Caza del Estado de Pensilvania en 1919, y la Comisión de Caza de Pensilvania (PGC) adquirió propiedades a lo largo de Plunketts Creek para las Tierras de Caza del Estado número 134 entre 1937 y 1945. [2] [12 ] La entrada principal a State Game Lands 134 está justo al norte del sitio del puente, en el lado este del arroyo. [2] [13]
El PGC estableció Northcentral State Game Farm en 1945 en parte de State Game Lands 134 para criar pavos salvajes. La granja se convirtió para la producción de faisán ringneck en 1981 y, en 2007, era una de las cuatro granjas de caza del estado de Pensilvania que producían alrededor de 200.000 faisanes cada año para liberarlos en tierras abiertas a la caza pública. [14] Northcentral State Game Farm se encuentra principalmente en el valle de Plunketts Creek, justo al sur de Proctor y al norte del puente. [2] [13] El primer fin de semana de la temporada de truchas trae más gente al pueblo de Barbours en la desembocadura de Plunketts Creek que en cualquier otra época del año. [6]
El 22 de junio de 1988, el puente se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP), como parte de la Presentación de Propiedades Múltiples (MPS) de Puentes de Carreteras Propiedad de la Commonwealth de Pensilvania, Departamento de Transporte, TR. El MPS incluía 135 puentes propiedad del Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT), 58 de los cuales eran del tipo arco de piedra. Mientras que el formulario NRHP individual para el puente cita un informe de inspección de 1932 (el año en que el estado se hizo cargo de su mantenimiento), [15] el formulario MPS da erróneamente la fecha de construcción del puente como 1932. [16] [17]
En enero de 1996 se produjeron grandes inundaciones en todo Pensilvania. El comienzo del invierno de 1995-1996 fue inusualmente frío y se formó una acumulación considerable de hielo en los arroyos locales. Una gran tormenta de nieve del 6 al 8 de enero produjo hasta 40 pulgadas (100 cm) de nieve, seguida del 19 al 21 de enero por más de 3 pulgadas (76 mm) de lluvia con temperaturas de hasta 62 °F (17 ° C) y vientos de hasta 38 millas por hora (61 km/h). La lluvia y el deshielo provocaron inundaciones en todo Pensilvania y los atascos de hielo empeoraron la situación en muchos arroyos. En otras partes del condado de Lycoming, las inundaciones en Lycoming Creek en Williamsport y sus alrededores mataron a seis personas y causaron daños por millones de dólares. [18]
En Plunketts Creek, los atascos de hielo provocaron inundaciones récord, que causaron daños importantes e irreparables al puente de arco de piedra de mediados del siglo XIX. [2] Río abajo, en Barbours, las aguas tenían 4 pies (1,2 m) de profundidad en lo que entonces se llamó la "peor inundación de la historia" del pueblo. [6] [Nota a] El puente No. 3 de Plunketts Creek fue uno de los dos destruidos en el condado de Lycoming, y el 31 de enero apareció una fotografía del puente dañado en la portada del Williamsport Sun-Gazette con el título "Este viejo "El puente de arco de piedra sobre Plunketts Creek debe ser reemplazado". [19] En el vecino condado de Sullivan , el puente cubierto de Sonestown , también en el NRHP, resultó tan dañado por la inundación que permaneció cerrado por reparaciones hasta finales de diciembre de 1996. [20] En toda Pensilvania, estas inundaciones provocaron 20 muertes y 69 muertes municipales. - o que los puentes estatales sean "destruidos o cerrados hasta que las inspecciones puedan verificar su seguridad". [18]
Cuando quedó claro que el puente no podía repararse, PennDOT otorgó un contrato de emergencia para un puente temporal antes de finales de enero, citando "vehículos de emergencia que ya no pueden viajar directamente desde Barbours" a Proctor y más allá. [19] El puente temporal costó 87.000 dólares y tenía 24 pies (7,3 m) de ancho. [19] Las fotografías para la inclusión del puente en el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) se tomaron en enero, y el "paquete de documentación de HAER se preparó como mitigación para la demolición de emergencia" del puente, que se derrumbó en marzo. [2] El puente de reemplazo permanente se completó en 1996, [15] y el puente antiguo fue retirado del NRHP el 22 de julio de 2002. [21]
El puente número 3 de Plunketts Creek era un puente de arco de piedra de mampostería de escombros , orientado aproximadamente de este a oeste sobre Plunketts Creek. Su longitud total era de 23 m (75 pies) y su único arco de medio punto se extendía por 13 m (44 pies). [15] El ancho de la plataforma del puente era de 18 pies y 8 pulgadas (5,69 m) y su calzada tenía 15 pies y 3 pulgadas (4,65 m) de ancho, lo que podía acomodar solo un carril de tráfico. [2] Justo antes de la inundación que provocó la destrucción del puente, alrededor de 450 vehículos cruzaban el puente diariamente. [19] Las esquinas exteriores de las paredes de las alas estaban separadas por 25 pies (7,6 m), lo que combinado con la longitud total de 75 pies (23 m) llevó a un área total de 1,875 pies cuadrados (174,2 m 2 ) que figuraba en la lista. NRHP. [15]
El puente descansaba sobre estribos que habían sido revestidos de hormigón después de su construcción original. El arco estaba sostenido por dovelas realizadas en "piedra de mampostería irregular", sin clave . [2] Tampoco había ninguna piedra que indicara la fecha u otra información de construcción. Los accesos estaban flanqueados por muros laterales construidos con piedras de escollera , y los muros de enjuta estaban rematados por parapetos hechos de "piedras toscas y almenadas". [2] La plataforma de la carretera del puente descansaba directamente sobre la parte superior de su arco. Esto condujo a un "muro estrecho en la corona del arco" y un "parapeto de roca sobresaliente" encima de este muro enjuta a cada lado. [15] La mayoría de los puentes de arco de piedra tienen parapetos sólidos sin decoración; La almena del parapeto de este puente era un elemento ornamental. [2] La construcción y apariencia del parapeto hicieron que el puente fuera único entre los 58 puentes de arco de piedra de Pensilvania por los que fue nominado para el NRHP. [15]
Pensilvania tiene una larga historia de puentes de arco de piedra, incluido el puente más antiguo de este tipo en uso en los Estados Unidos, el puente de Frankford Avenue de 1697 sobre Pennypack Creek en Filadelfia . [2] Estos puentes normalmente utilizaban piedra local, con tres tipos de acabado posibles. En las construcciones de mampostería o mampostería de tercera calidad se utilizaban piedras tal como venían de la cantera; la mampostería de piedra escuadrada o de segunda clase utilizaba piedras toscamente labradas y escuadradas; y en sillería o mampostería de primera calidad se utilizaban piedras finamente labradas y cuidadosamente escuadradas. La mampostería de escombros fue la más rápida y económica de construir y tenía las mayores tolerancias . Muchos de los puentes de piedra más antiguos de Pensilvania se construyeron utilizando técnicas de mampostería de escombros. [2]
La construcción del puente de piedra comenzó con la excavación de los cimientos de los estribos. Luego se construiría una estructura temporal conocida como centro o centraje de madera o hierro. Esta estructura sostuvo el arco de piedra durante la construcción. Una vez construido el arco de piedra, se pudieron agregar los muros de enjuta y los muros laterales. Luego se construyó el lecho del camino, y se agregó relleno (piedras sueltas o tierra) para sostenerlo según fuera necesario. Las piedras de las paredes y los arcos generalmente se colocaban en seco para asegurar un buen ajuste y luego se colocaban en mortero . Una vez que el puente estuvo terminado y el mortero se hubo endurecido adecuadamente, el centro fue bajado gradualmente y luego retirado. En marzo de 1996, después de permanecer en pie entre 156 y 121 años, el arco del Puente No. 3 finalmente se derrumbó. [2]
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