La estación de tren de Ormskirk en Ormskirk , Lancashire , Inglaterra, es un intercambiador multiplataforma entre los servicios de Merseyrail desde Liverpool Central y los servicios de Northern Trains desde Preston en la línea secundaria de Ormskirk , 12+A 20,5 km al noreste de Liverpool. El edificio de la estación y el puente de tres arcos son estructuras catalogadas de Grado II .
La estación fue construida por la sección Liverpool, Ormskirk y Preston Junction de East Lancashire Railway y se inauguró el 2 de abril de 1849. Desde el 13 de mayo de 1859, la estación fue propiedad de Lancashire and Yorkshire Railway . Desde el 1 de enero de 1923, la estación fue propiedad de London, Midland and Scottish Railway . British Railways nacionalizó todos los ferrocarriles el 1 de enero de 1948 y la estación pasó a formar parte de London Midland Region .
En marzo de 1858, la ELR abrió una línea secundaria a Rainford Junction a través de Skelmersdale, poco antes de que la L&YR la absorbiera; esto dejó la línea principal a Preston justo al norte de la estación. La línea desde Liverpool se electrificó posteriormente en 1913, [3] y las EMU suburbanas utilizaron una plataforma de bahía en el extremo sur de la estación para mantenerse alejadas de la concurrida línea principal a Preston, que se utilizaba como ruta principal de la L&Y a East Lancashire, Fylde , Cumbria y Escocia .
La terminal original de Liverpool de la línea ( Liverpool Exchange ) se cerró en 1977, [3] cuando la ruta se convirtió en una de las tres ramas de la nueva Northern Line y los trenes comenzaron a circular hasta una nueva terminal subterránea en Liverpool Central. Desde 1996, ha sido parte de la franquicia Merseyrail actualmente (2016) administrada por Serco-Abellio.
La estación actual consta de un único andén. Una característica interesante es que la vía eléctrica Merseyrail y la vía no electrificada Northern discurren por la misma alineación, con trenes eléctricos y diésel utilizando extremos opuestos del mismo andén. La línea está cortada por un gran amortiguador que separa las secciones de vía. Los pasajeros que desean cambiar de un tren eléctrico a un tren diésel caminan unos diez metros por el mismo andén para moverse entre trenes. Hasta 2023, existía un trazado similar en la estación Kirkby .
Antes del Informe Beeching de 1963 y la posterior reestructuración de la red ferroviaria, había dos plataformas principales. Los trenes eléctricos de cercanías de Liverpool se detenían en la plataforma de la bahía sur. Esta práctica terminó tras la retirada de los trenes de paso entre Liverpool y Preston a través de esta ruta. Los servicios locales desde Preston, East Lancashire y Blackpool hacia Liverpool se retiraron o finalizaron en Ormskirk a partir de octubre de 1969, y los últimos trenes de paso funcionaron el 3 de mayo de 1970. [3] A partir del 4 de mayo de 1970, la línea se dividió y todos los trenes utilizaron la antigua plataforma de Liverpool (la plataforma con destino a Preston permanece, pero está en desuso). La plataforma de la bahía es ahora un sendero que conduce a la estación de autobuses.
Sólo una única línea eléctrica de tercer carril de Merseyrail llega hasta el andén, y la ruta hacia Liverpool se duplica inmediatamente fuera de la estación. La línea de Ormskirk a Preston ha sido de vía única desde el verano de 1970, a excepción de un bucle de paso en Rufford .
El antiguo enlace entre Ormskirk y Southport, a través de las curvas de Burscough , se cerró en 1962. El ramal de Skelmersdale también se perdió, habiéndose cerrado al tráfico de pasajeros en 1956 y al tráfico de todo tipo siete años después. Se levantó en 1968, aunque las curvas de Burscough se mantuvieron hasta mediados de los años 1980. [4]
La estación fue renovada por valor de 1,5 millones de libras durante 2009. Entre las reformas se incluyen una nueva sala de reservas, sala de espera, baños, mostradores de venta de billetes y nuevas puertas batientes automáticas, así como un camino remodelado y ajardinado y una ruta para bicicletas hasta el intercambiador de autobuses. La estación está clasificada como ecológica y obtiene sus credenciales ecológicas mediante el uso de un sistema que recoge el agua de lluvia, así como otras diversas medidas de ahorro de energía. [5] Durante octubre y noviembre de 2018, se ajustaron la altura, el ancho y el diseño de las plataformas para prepararlas para la nueva flota de trenes de Merseyrail que se introducirá a partir de 2020. [6]
La estación cuenta con personal 15 minutos antes de la salida del primer tren y 15 minutos después de la salida del último, y dispone de cámaras de vigilancia en los andenes. Hay un teléfono público, una sala de espera, una oficina de reservas y pantallas con información en directo sobre las salidas y llegadas de los pasajeros. La estación dispone de un aparcamiento gratuito, con 108 plazas, así como de un aparcabicicletas de 2 plazas y un depósito seguro para 28 bicicletas. La estación y los andenes tienen acceso completo para discapacitados, pero el aparcamiento tiene acceso con rampa irregular. [7]
Los servicios a Liverpool Central funcionan con frecuencia, cada 15 minutos durante el día (de lunes a sábado) y cada 30 minutos en otros horarios (noche y domingos). Los servicios a Preston ahora funcionan cada hora de lunes a sábado (desde el cambio de horario de mayo de 2018). No hay servicio los domingos. [8]
Las autoridades locales y el grupo de usuarios de los ferrocarriles locales han pedido que se reabran ambas curvas en Burscough para permitir el restablecimiento de los trenes directos de Ormskirk a Southport, así como para restablecer los servicios directos entre Preston y Liverpool a través de Ormskirk y para reconstruir y reabrir el ramal de Skelmersdale. [9] La Estrategia ferroviaria a largo plazo de la región de la ciudad de Liverpool de 2014 de Merseytravel no respalda los planes para una ruta de Ormskirk a Skelmersdale (en su lugar, propone que el enlace se proporcione desde la línea Kirkby a Wigan Wallgate), pero sugiere que se podría construir un nuevo intercambiador de dos niveles en el puente Burscough , para proporcionar mejores instalaciones de intercambio entre el ramal de Ormskirk y la línea de Wigan a Southport, además de reabrir las curvas y extender la electrificación hasta Preston y Southport. [10]
En el documento Estrategia ferroviaria a largo plazo de la Autoridad combinada de la región de la ciudad de Liverpool de octubre de 2017, página 37, se afirma que se llevará a cabo una revisión para introducir nuevos trenes a batería Merseyrail en 2020, con vistas a incorporar la estación de intercambio de Preston a la red Merseyrail mediante la ampliación de la línea norte de Merseyrail desde Ormskirk hasta Preston . El objetivo es que Preston sea una de las terminales de la línea norte, con las estaciones de Burscough Junction , Rufford y Croston incorporadas a la red Merseyrail. El documento afirma que "el uso potencial de unidades Merseyrail alimentadas por batería puede mejorar el caso de negocio" . [11]
Medios relacionados con la estación de tren de Ormskirk en Wikimedia Commons
