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Compañía Nacional de Vehículos Motorizados

La National Motor Vehicle Company fue un fabricante estadounidense de automóviles en Indianápolis, Indiana , entre 1900 y 1924. Uno de sus presidentes, Arthur C. Newby , fue también uno de los inversores que crearon el Indianapolis Motor Speedway . [1]

La empresa se concentró primero en vehículos eléctricos , pero pronto comenzó a producir automóviles con motor de gasolina. National produjo una gama de vehículos de pasajeros de cuatro, seis y doce cilindros, así como numerosos automóviles de carreras de éxito. En 1923, National se fusionó con Associated Motor Industries , que posteriormente cerró en 1924.

Historia

1905 Nacional - Eléctrico o gasolina

Modelos de producción

El primer vehículo de National fue el coche eléctrico con timón Style A en 1900. El motor eléctrico único estaba situado en la parte trasera del coche y producía 9 CV (6,7 kW ). Se instaló una transmisión de espiga de 4 velocidades . El coche con estructura de madera reforzada podía alcanzar 15 mph (24 km/h). En 1903, la empresa comenzó a producir coches con motor de combustión interna con motores de cuatro cilindros fabricados por Rutenber . Los coches eléctricos se dejaron de producir en 1905.

En 1905, un radiador circular se convirtió en un sello distintivo de la marca National. [2] National introdujo uno de los primeros motores de seis cilindros en la gama de modelos de 1906, que permaneció disponible hasta la disolución de la empresa. [2]

Serie Nacional V-N3 Tonneau de 1913

La producción máxima de National se alcanzó en 1915, con más de 1.800 automóviles fabricados. En 1916, la empresa introdujo el Highway Twelve, un motor de 12 cilindros de diseño propio [3] (con un coste de más de 1.900 dólares [4] ) y cambió su nombre a National Motor and Vehicle Corporation . Curiosamente, la opción del motor de 6 cilindros tenía un precio más alto que el de 12 cilindros, tal vez porque National subcontrató el motor de 6 cilindros a Continental bajo el nombre de "Continental Red Seal". [2]

1910 National 40 Indianapolis en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2009.

Obligada a aumentar sus precios de venta para contrarrestar los efectos de la inflación en tiempos de guerra, National terminó en un rango de precios más alto en el que no podía competir. [3] Para 1920, National abandonó sus modelos Highway Sixes y Twelves y lanzó un nuevo modelo: el Sextet. [3] El Sextet usaba un motor Continental de seis cilindros con válvulas laterales, modificado por los ingenieros de National con una culata de válvulas en cabeza. [3]

Fusión

La empresa se fusionó para formar Associated Motor Industries en 1922 junto con Dixie Flyer y Jackson . [5] Associated pasó a llamarse National Motors Corporation en 1923, y se fabricaron pocos automóviles hasta que la empresa cesó la producción en 1924. [5]

Éxito deportivo

Harvey Herrick y su mecánico en Bakersfield, California , después de ganar la Copa Tevis de 1911

National tuvo la carrera más envidiable y exitosa de todos los autos de carrera estadounidenses anteriores a la Primera Guerra Mundial. Por ejemplo, en 1911, en una combinación de carreras en ruta, carreras de velocidad, carreras de montaña y carreras en pista de tierra, ganó un total de 84 veces, quedó segundo 48 veces y tercero 30 veces. [6]

En 1911, un coche de seis cilindros de la National Road Race de Elgin , así como el Trofeo de Illinois, ganaron el National Road Race. [2] [7] En 1912, Joe Dawson ganó las 500 Millas de Indianápolis con un National a una velocidad media de 78,7 mph. [2] Esta fue la primera y única vez que un coche de serie ganó las 500 Millas de Indianápolis. [6]

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Referencias

  1. ^ Clymer, Floyd (1950). Tesoro de los primeros automóviles estadounidenses, 1877-1925 . Nueva York: Bonanza Books. pág. 109.
  2. ^ abcde Georgano, GL, ed. (1971). Enciclopedia de automóviles estadounidenses (2.ª ed.). Londres: Rainbird Reference Books. pág. 142. ISBN 0-525-097929.
  3. ^ abcd Spajic, Igor. «Coches clásicos de 'El gran Gatsby' – Sexteto Nacional, Serie BB». vintagecarheritage.com . Archivado desde el original el 1 de marzo de 2014. Consultado el 25 de febrero de 2014 .
  4. ^ Dusan Ristic-Petrovic. "Imagen: Folletos y datos varios/Automóviles de 1916/Automóviles de 1916-05". Oldcarbrochures.com . Consultado el 10 de enero de 2022 .
  5. ^ ab Kimes, Beverly Rae (1996). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses: 1805-1942 . Iola, IA: Krause Publications. pág. 1612. ISBN 0873414284.
  6. ^ ab Simeone, Frederick. "1912 National Model 40 Semi-Racing Roadster". Museo del Automóvil Fundación Simeone . Consultado el 10 de marzo de 2015 .
  7. ^ "Historia de las carreras nacionales en ruta de Elgin". kalracing.com . Consultado el 25 de enero de 2024 .

Fuentes

Véase también