Middlesbrough es una estación de ferrocarril de la línea Durham Coast , la línea Esk Valley y la línea Tees Valley . La estación sirve a la ciudad de Middlesbrough en North Yorkshire , Inglaterra. Es propiedad de Network Rail y está gestionado por TransPennine Express . Los destinos directos incluyen Darlington , Saltburn , Sunderland , Newcastle , York y el aeropuerto de Manchester . Hay un servicio directo a London Kings Cross una vez al día entre semana.
Según la Oficina de Estadísticas de Ferrocarriles y Carreteras , la estación de tren de Middlesbrough es la cuarta más transitada de la región noreste, con un total de 1.376.410 entradas y salidas (período 2022-23). [1]
La primera línea ferroviaria se abrió en la zona en diciembre de 1830, como una extensión del ferrocarril Stockton and Darlington , para conectar con el puerto de la (entonces nueva) ciudad de Middlesbrough . Desde la apertura de la línea hasta 1837, los pasajeros fueron atendidos por un cobertizo de madera en la ruta hacia las minas de carbón junto al río . La línea se amplió hasta la nueva central a lo largo de Commercial Street en 1837, y dos años después se construyó una nueva estación. Esta nueva y más importante estación fue inaugurada por el S&DR en 1839. [2] [3]
En junio de 1846, Middlesbrough y Redcar Railway abrieron un ramal que se extendía hacia el este desde Stockton and Darlington Railway hacia Redcar . Situada en el ramal de Redcar en el extremo sur de la nueva ciudad, John Middleton diseñó una nueva estación de pasajeros , que se inauguró el 26 de julio de 1847.
A medida que la ciudad se expandió rápidamente hacia el sur durante la segunda mitad del siglo XIX, la estación no pudo hacer frente al aumento del tráfico. Debido a que el diseño de la estación no se prestaba a la expansión, fue demolida posteriormente en 1874. Fue reemplazada por la estación actual, mucho más grande, que se inauguró en diciembre de 1877. La estación de Commercial Street, cada vez más aislada de la ciudad por la apertura del ramal Redcar, se convirtió en una estación de mercancías, antes de ser finalmente demolida. [4] [5] [6]
La estación actual fue diseñada por el arquitecto jefe del Ferrocarril del Noreste , William Peachey , con una ornamentada fachada de estilo gótico . Detrás de esto, una vez existió un techo general de diseño elíptico . Construido en hierro forjado con diseño de celosía, con vidrio cubriendo la mitad central y madera (interior) y pizarra (exterior) cubriendo las zonas exteriores. Las dos mamparas de los extremos estaban acristaladas con un revestimiento de madera alrededor de los bordes exteriores. El techo era alto en relación a su ancho. [7]
El techo elíptico resultó gravemente dañado en un ataque aéreo alemán a plena luz del día, que tuvo lugar en la tarde del 3 de agosto de 1942. [8] [9] Finalmente fue retirado en 1954, para ser reemplazado por el diseño actual sobre la explanada y las plataformas. [10]
Durante 2017 y 2018 se llevó a cabo una importante remodelación de la estación, con reparaciones en el techo y la mampostería de la estación, así como la mejora del estacionamiento de Wood Street. [11] También se instalaron nuevas pantallas de información como parte de la remodelación.
Como parte de una importante mejora de la estación, el andén 2 se amplió en la primera mitad de 2021, lo que permitió un nuevo servicio directo desde Middlesbrough a London King's Cross . El 13 de diciembre de 2021, un Azuma Clase 800 del Ferrocarril del Noreste de Londres partió de la estación a las 07:08 am, el primer servicio directo a la capital desde 1988. [12] [13]
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El diseño de la estación principal consta de un vestíbulo de entrada con taquilla, un gran vestíbulo/zona de espera y dos andenes cubiertos, cada uno de los cuales se subdivide en dos secciones. El andén 1 se divide en dos subplataformas (1a y 1b), al igual que el andén 2 (2a y 2b). Dos líneas de mercancías pasan por el norte de la estación.
La estación cuenta con personal y una variedad de instalaciones que incluyen una cafetería / bar, quiosco , espacio para guardar bicicletas, baños y ascensores. [14] Varias pantallas de información repartidas por toda la estación proporcionan información sobre las llegadas y salidas de los trenes.
El aparcamiento está situado al este de la estación y se puede acceder a él a través de Exchange Square y Wood Street, y por un sendero directo a la estación. Hay un punto de entrega ubicado al frente de la estación, cerca de la entrada principal.
Actualmente, la estación está experimentando una importante remodelación de £34 millones para mejorar el diseño general de la estación. El sótano existente y el área de taquillas se están reconstruyendo por completo, se están reposicionando las escaleras existentes y se construirá una nueva entrada a la estación cuya finalización está prevista para 2024. [15]
Está previsto construir un nuevo andén 3 y una vía adicional en el lado norte de la estación, aumentando la capacidad para dar cabida a más trenes. El proyecto de £40 millones, vinculado con la reurbanización actual, se financiará con dinero obtenido del desguace del tramo norte de HS2 y está previsto que esté terminado en 2025. [16] [17]
A partir del cambio de horario de diciembre de 2021, London North Eastern Railway opera un servicio de regreso una vez por semana a London King's Cross , haciendo escala en Thornaby y York . Se planean más servicios una vez finalizadas las obras de la estación. [18]
Material rodante utilizado: Clase 800 Azuma
A partir del cambio de horario de mayo de 2021, la estación cuenta con un servicio cada hora entre Newcastle y Middlesbrough. La mayoría de los trenes continúan hacia Hexham (o Carlisle el domingo) y Nunthorpe . Dos trenes por día (tres el domingo) continúan hasta Whitby . [19]
Material rodante utilizado: Clase 156 Super Sprinter y Clase 158 Express Sprinter
Tras el cambio de horario de mayo de 2021, la estación cuenta con un servicio cada hora entre Middlesbrough y Nunthorpe , con dos trenes por día (excepto los domingos) que continúan hasta Battersby y seis por día (cuatro los domingos) que continúan hasta Whitby . La mayoría de los trenes continúan hasta Newcastle vía Hartlepool . [20]
Material rodante utilizado: Clase 156 Super Sprinter y Clase 158 Express Sprinter
A partir del cambio de horario de mayo de 2021, la estación cuenta con dos trenes por hora entre Saltburn y Darlington a través de Middlesbrough, con un tren por hora que se extiende hasta Bishop Auckland . Un servicio cada hora opera entre Saltburn y Bishop Auckland los domingos. [21]
Material rodante utilizado: Clase 156 Super Sprinter y Clase 158 Express Sprinter
A partir del cambio de horario de diciembre de 2022, la estación cuenta con un servicio cada hora entre Saltburn y el aeropuerto de Manchester vía York . La mayoría de los servicios pasan por Yarm , con la excepción de uno que llega temprano en la mañana y que viaja por Darlington. [22]
Material rodante utilizado: Clase 185 Desiro
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