La estación de Miami es una estación de tren en el condado de Miami-Dade, Florida , en la frontera de Miami y Hialeah . Es la terminal sur de los trenes Silver Meteor y Silver Star de Amtrak . La estación se inauguró en 1978 para reemplazar una estación de Seaboard Air Line Railroad de 48 años de antigüedad . Está a varias cuadras de la estación de transferencia Tri-Rail y Metrorail , pero no hay una conexión directa entre las dos. La estación estaba destinada a ser reemplazada a mediados de la década de 2010 por el Centro Intermodal de Miami junto al aeropuerto justo al sur, pero las plataformas eran demasiado cortas (pueden acomodar trenes de 10 vagones, pero no trenes de 12 vagones que se utilizan en el invierno). Las negociaciones están en curso entre Amtrak y FDOT. [2] [3]
Cuando Amtrak se hizo cargo del servicio interurbano de pasajeros en mayo de 1971, continuó utilizando la antigua estación de Seaboard Air Line Railroad (SAL) en 2210 NW 7th Avenue en Allapattah , dos millas al norte del centro de la ciudad. La estación SAL, construida en 1930, pronto comenzó a mostrar su edad. El 13 de mayo de 1977, Amtrak comenzó la construcción de una nueva estación cerca de Hialeah Yards de SAL. [4]
Inaugurado el 20 de junio de 1978, el edificio es uno de los muchos construidos en el marco del Programa de Estaciones Estándar de Amtrak , un intento de crear una marca e identidad unificadas para las instalaciones de pasajeros de la compañía en sus primeros años. Se considera una estación Tipo 300A, lo que significa que fue diseñada para albergar al menos a 300 pasajeros en la hora más concurrida del día. Es casi idéntica a la ahora cerrada estación Midway en Saint Paul, Minnesota , que también se construyó en 1978. [5]
El edificio mide 85 pies (26 m) por 175 pies (53 m) con 20.000 pies cuadrados (1.900 m 2 ) de espacio de piso, con una gran sala de espera y otras instalaciones para pasajeros en la planta baja. Un entrepiso alberga un salón y oficinas regionales de Amtrak. El proyecto de construcción de la estación de $ 5,7 millones ($ 26,6 millones ajustados por inflación) incluyó la estación totalmente accesible para discapacitados, un estacionamiento para 269 automóviles y dos plataformas de 2.000 pies (610 m) de largo para manejar los largos trenes de Amtrak a Florida. [4] Una vía circular corre alrededor del complejo de la estación, lo que permite que los trenes den la vuelta para sus viajes hacia el norte. Los últimos trenes llegaron a la antigua estación SAL el 19 de junio de 1978; el Silver Meteor en dirección norte partió de la nueva estación el 20 de junio, poco antes de la ceremonia de inauguración. [4] [6]
A principios de la década de 1990, el Departamento de Transporte de Florida comenzó a planificar una estación intermodal para unir Tri-Rail , Amtrak y Metrorail con el Aeropuerto Internacional de Miami . Estos planes se completaron como el Centro Intermodal de Miami , ubicado a 4 millas (6,4 km) al sur de la estación actual y a una distancia igual al oeste del centro de la ciudad. Metrorail abrió sus puertas en la estación en 2012, los trenes de cercanías de Tri-Rail comenzaron a prestar servicio en las nuevas plataformas en abril de 2015 y originalmente se esperaba que Amtrak prestara servicio en esta estación en 2016, pero un error durante el diseño resultó en que las plataformas construidas fueran demasiado cortas para acomodar los trenes más largos que Amtrak usa durante el invierno. El diseño original habría resultado en que los pasos a nivel estuvieran bloqueados por los últimos vagones de estos trenes más largos. [7] [8] Después de los cambios en los patrones de tráfico alrededor de la estación, inicialmente se esperaba que Amtrak se mudara a la estación del aeropuerto de Miami a fines de 2018. [9] [10] A fines de 2018, la mudanza se había pospuesto indefinidamente. [11]
En 2021, Amtrak se puso en contacto con el FDOT para iniciar nuevamente las negociaciones para la utilización del Centro Intermodal de Miami . Las operaciones del tren de prueba comenzaron en febrero de 2022 y las negociaciones continúan. [12] [13]
La estación tiene tres vías con dos andenes de bajo nivel. El edificio de la estación está ubicado al sur de la vía 1 y directamente adyacente al andén este.
