El HMS Lancaster Castle fue una corbeta de la clase Castle de la Marina Real Británica . Sirvió en tareas de defensa de convoyes entre 1944 y 1945, fue puesta en reserva en 1946 y finalmente desguazada en 1960.
El Lancaster Castle fue encargado el 19 de diciembre de 1942 a Fleming and Ferguson , una empresa de construcción naval escocesa de Paisley, Renfrewshire . Fue botado el 10 de noviembre de 1943 con el número de trabajo 1546. Fue botado el 14 de abril de 1944, convirtiéndose en el primer barco de la Marina Real en llevar ese nombre, y fue puesto en servicio el 15 de septiembre de 1944. [1]
En noviembre de 1944, el Lancaster Castle se unió al 31.º Grupo de Escolta. Los otros barcos del grupo eran el Berkeley Castle , el Carisbrooke Castle , el Dumbarton Castle y el Hadleigh Castle . En diciembre, el grupo se desplegó en los accesos del Atlántico Noroeste para tareas de defensa de convoyes. Continuaron en esta función hasta marzo de 1945, cuando fueron destacados para la defensa de convoyes rusos con unidades de la Home Fleet . Un incidente notable en este período fue el 20 de marzo de 1945, cuando escoltaban al convoy JW 65, fueron atacados por seis U-Boats , lo que resultó en la pérdida del HMS Lapwing y los buques mercantes estadounidenses Horace Bushnel y Thomas Donaldson. [2] [1]
El 1 de abril de 1945, fueron separados de su escolta del convoy RA 65 a su llegada a Scapa Flow y continuaron con sus tareas de defensa del convoy junto con el 31.º Grupo de Escolta en aguas costeras británicas. El 8 de mayo, tras el cese de las hostilidades con Alemania, el Lancaster Castle fue liberado de sus tareas de defensa del convoy y desplegado en aguas nacionales para apoyar a las fuerzas de ocupación y recoger a los submarinos rendidos. [1]
En 1946, el Lancaster Castle fue dado de baja y puesto en reserva en Portsmouth . El barco fue reacondicionado más tarde en Cardiff antes de ser transferido a la División de la Flota de Reserva en Harwich en 1949. Después de que esta cerrara en 1953, fue transferido a Hartlepool, donde estuvo amarrado antes de ser incluido en la Lista de Enajenación en 1957. Se ofreció a Noruega , pero fue rechazada, por lo que se vendió para su demolición en Gateshead . Llegó para desguace el 6 de septiembre de 1960. [1]