stringtranslate.com

Circuito de carreras de Kentucky

Kentucky Speedway es un autódromo intermedio trioval de 2,4 km (1,5 millas) inactivo en Sparta, Kentucky . Ha sido sede de varias carreras importantes a lo largo de su existencia, incluidas las carreras de NASCAR e IndyCar . La pista es propiedad de Speedway Motorsports, LLC (SMI) y actualmente se utiliza como depósito y estacionamiento para varias empresas. El autódromo tiene una capacidad de tribuna de 66 000 personas a partir de 2020.

En la década de 1990, el entonces propietario de Turfway Park, Jerry Carroll, buscó nuevos emprendimientos rentables después del declive de Turfway Park y decidió construir una instalación moderna para carreras de autos. La construcción comenzó en julio de 1998 y se inauguró casi dos años después, con el objetivo final de asegurar un fin de semana de carreras de la NASCAR Cup Series en un futuro cercano. Sin embargo, bajo el mandato de Carroll, no se dio una fecha para la Cup Series. Después de un cambio de propiedad a Bruton Smith en 2008, la pista obtuvo una fecha para la Cup Series en 2011. Sin embargo, después de un fin de semana inaugural de la Cup Series plagado de problemas de tráfico e ingresos mediocres durante la década siguiente, la instalación fue eliminada del calendario de NASCAR a partir de 2021 y, desde entonces, se ha convertido en un complejo de alquiler de usos múltiples.

Descripción

Configuración

El autódromo en su forma actual mide 1,5 millas (2,4 km), con 17 grados de peralte en las dos primeras curvas, 14 grados en las dos últimas curvas, [1] 10 grados en la recta delantera de la pista y cuatro grados en la recta trasera de la pista. [2] Diversos organismos sancionadores han disputado la longitud de la pista; la medida oficial de NASCAR es de 1,5 millas, [2] mientras que IndyCar utilizó una longitud de 1,48 millas (2,38 km). [3]

Comodidades

Kentucky Speedway está ubicado en una intersección entre la Interestatal 71 y la Ruta 35 de Kentucky . [4] A partir de 2019, la instalación tiene una capacidad de tribuna de 66,000 según el Lexington Herald-Leader , [5] por debajo de su pico de 106,000 en la década de 2010. [6] En total, la instalación cubre aproximadamente 1,000 acres de tierra. [7]

Historial de seguimiento

Planificación y construcción

En abril de 1997, el propietario de las instalaciones de carreras de caballos Turfway Park , Jerry Carroll, supervisó la disminución de la asistencia y las apuestas en Turfway Park. Preocupado por el futuro de Turfway Park, Carroll buscó nuevos emprendimientos rentables. Después de visitar una carrera en el recién construido Texas Motor Speedway , [8] decidió iniciar un estudio para determinar si era factible construir un superspeedway estilo NASCAR en el norte de Kentucky . [9] Según The Cincinnati Enquirer , el estudio estaba programado para durar entre 3 y 4 meses. [10] Posteriormente se convocó una conferencia de prensa el 8 de enero de 1998. [11] En la conferencia de prensa, Carroll anunció sus intenciones de construir una pista de 1000 acres, 60 000 asientos y 1,5 millas (2,4 km) en el condado de Gallatin, Kentucky , a un costo de $ 132 millones. El proyecto fue apoyado por Carroll y otros cuatro socios comerciales. Se hicieron planes para abrir la instalación en el otoño de 1999 y para que comenzara a albergar eventos en 2000, con la esperanza de que la instalación pudiera eventualmente expandirse a 180,000 asientos. [12] [13] La pista fue anunciada en medio de un aumento en la popularidad de las carreras de stock car , con muchas propuestas de pistas modernas y de nueva construcción que apuntaban a obtener un codiciado fin de semana de carreras de la NASCAR Cup Series . [14] Carroll manifestó sus esperanzas de que NASCAR otorgara a la instalación una fecha de la Cup Series para 2003, [15] comenzando el proceso moviendo una fecha de la NASCAR Truck Series del Louisville Motor Speedway , una pista que Carroll había comprado. [16]

Consulte el título
Darrell Waltrip, piloto veterano de NASCAR y nativo de Kentucky, fue asesor de pista durante la construcción del Kentucky Speedway.

En febrero de 1998, Carroll anunció que el "mejor escenario posible" para la inauguración era el 1 de agosto de ese año. [17] Aunque Carroll había anunciado sus esperanzas de albergar eventos de la Indy Racing League (IRL), Championship Auto Racing Teams (CART) y la NASCAR Busch Series de segundo nivel en un futuro cercano, [16] el presidente de la IRL, Tony George, declaró que la IRL no estaba buscando albergar ninguna carrera en las instalaciones. [18] Por el contrario, Carroll declaró que pensaba que NASCAR y su presidente Bill France Jr. habían sido "muy leales"; más tarde decidió adelantar la fecha de inauguración al 1 de julio. [19] Se fijó una fecha final para la inauguración para el 18 de julio, y las ceremonias de inauguración se realizarían en Turfway Park para "conveniencia del público"; [20] Se programó que el trabajo real comenzara en la instalación el 1 de agosto. Cuando se produjo la inauguración, el presupuesto para el proyecto aumentó a $ 152 millones, y la pista se llamó formalmente Kentucky Speedway. [21] Durante el primer mes, los funcionarios de la pista habían estado vendiendo licencias de asientos personales permanentes, [22] con alrededor de 1500 vendidas en noviembre. [23] A fines de año, la demanda de suites de lujo había aumentado a un punto en el que las 23 suites originales que se planeaban construir habían aumentado a "al menos 50". [24] Bajo el asesoramiento del asesor de la pista y nativo de Kentucky Darrell Waltrip , se cambió la inclinación de la pista para tener 14 grados de inclinación en las curvas y 12 grados de inclinación en las rectas de la pista. [25] En febrero de 1999, la pista se anexó formalmente a la ciudad de Sparta, Kentucky . [26] Ese mismo mes, Carroll vendió su propiedad de Turfway Park, afirmando que el declive de la instalación lo había dejado "frustrado y algo agotado", queriendo centrarse en la construcción de Kentucky Speedway. [27] En los meses siguientes, Cintas , Ford Motor Company y Budweiser acordaron convertirse en patrocinadores corporativos de la pista. [28] [29] [30]

En junio, la pista anunció sus primeras carreras programadas, con una carrera del Automobile Racing Club of America (ARCA) programada para algún momento de junio de 2000. [31] En julio, se rumoreaba que una fecha IRL era "muy probable" según el Courier Journal ; [32] la decisión se confirmó dos meses después, con una carrera de 300 millas (480 km) programada para agosto de 2000. [33] En octubre, el piloto de ARCA Bill Baird realizó las primeras pruebas , quien afirmó que la pista era "tan suave como el trasero de un bebé". [34] El 4 de noviembre, se anunció una NASCAR Truck Series de tercer nivel para el 17 de junio de 2000; [35] la capacidad inicial de asientos también se incrementó a 70.000 aficionados. [36] El evento de la Truck Series fue acompañado posteriormente por un evento de la NASCAR Slim Jim All Pro Series para bautizar la pista el día antes de la carrera de la Truck Series. [37] Greg Ray también realizó más pruebas en un IndyCar en noviembre. [38] Ese mismo mes, Mark Cassis fue designado como gerente general de la pista. [37] A principios de 2000, los funcionarios de Kentucky Speedway declararon que el 70% de la pista estaba completa. [39] En febrero se hicieron más noticias de posibles carreras de NASCAR; aunque las posibilidades de una carrera de la Copa no eran "muy buenas" según el director ejecutivo de NASCAR, Mike Helton , [40] la instalación se consideró lista para una carrera de la Serie Busch de segundo nivel. [41] En mayo, después de una sesión de pruebas de la Serie de Camionetas, los desarrolladores de la pista optaron por repavimentar la pista después de que se presentaran quejas; [42] se completó a fines de mes. [43] Al comienzo del fin de semana inaugural de carreras de la pista, la instalación tenía una capacidad de tribuna de 65,989, alrededor de 23,000 lugares de estacionamiento, 104 lugares de garaje en el infield y dos restaurantes Outback Steakhouse , [44] [45] recibiendo elogios de numerosos funcionarios y conductores de NASCAR. [46]

Primeros años

Consulte el título
Greg Biffle (en la foto de 2023) ganó la primera carrera importante en Kentucky Speedway.

Kentucky Speedway abrió como estaba previsto el 16 de junio de 2000, con Billy Bigley ganando el primer evento en la instalación frente a una multitud de 36.210 personas. [47] [48] Una multitud casi agotada para la carrera de la Truck Series a pesar de que la carrera se retrasó un día por fuertes lluvias, el 17 y 18, con Greg Biffle ganando. [49] Sin embargo, la lluvia provocó que varios estacionamientos de tierra se cerraran debido a su condición, lo que provocó que algunos espectadores fueran rechazados. [50] El cierre provocó un atasco de tráfico de hasta 14 millas (23 km) en la Interestatal 71 según The Cincinnati Post . [51] Para remediar el problema, los funcionarios de la pista colocaron aproximadamente 50.000 toneladas de grava en los estacionamientos de la instalación y agregaron un estacionamiento de emergencia con capacidad para 10.000 autos. [52] En agosto, después de que se hicieran vacantes en el calendario de la NASCAR Busch Series, [53] se le otorgó al Kentucky Speedway una carrera anual de la Busch Series a partir de 2001, [54] con Kevin Harvick ganando la primera carrera Busch de la pista el 16 de junio de 2001. [55] La instalación sufrió su primera lesión importante al año siguiente cuando el actor y aspirante a piloto de IndyCar Jason Priestley se estrelló durante una sesión de prueba a aproximadamente 180 millas por hora (290 km/h), hiriéndolo gravemente. [56] Los funcionarios del Speedway solicitaron por primera vez una carrera de la Cup Series para la temporada 2002; sin embargo, NASCAR rechazó porque sintieron que incluir la instalación "no promovería sus objetivos de expansión". [57] A pesar de los planes para albergar la Cup Series en 2003, tampoco se anunciaron carreras en 2003 [58] y 2004. [59]

Demanda antimonopolio contra NASCAR e ISC

En junio de 2005, Carroll, cada vez más frustrado por la falta de una carrera de la Copa Serie en la pista, declaró que buscaría tácticas más agresivas para ganar una, incluida la posibilidad de una demanda antimonopolio . [60] El 13 de julio, se presentó oficialmente una demanda contra NASCAR y la International Speedway Corporation (ISC), con la pista buscando "más de $ 400 millones en daños" y una carrera de la Copa Serie. [61] Después de que comenzaron los procedimientos en diciembre, NASCAR e ISC argumentaron que el caso se escuchara en Florida, donde ambas compañías tenían su sede, en lugar de Kentucky; [62] La propuesta fue desestimada por el juez de distrito de los Estados Unidos William Bertelsman , [63] ordenando finalmente un período de un año de descubrimiento para ambas partes que finalizaría el 1 de febrero de 2007. [64] Considerada como una iniciativa arriesgada debido a la posibilidad de la eliminación de su fecha de la Busch Series, [65] en 2006, con la excepción de su carrera de la Busch Series, todas las carreras de las principales series en la pista vieron marcadas disminuciones de asistencia. [66] En abril de 2007, Kentucky Speedway modificó su demanda, ya no exigiendo una carrera de la Cup Series; en su lugar, pidieron que la familia France , propietaria tanto de NASCAR como de ISC, renunciara a la propiedad de una de las dos empresas. [67] Los funcionarios de Kentucky Speedway también declararon que NASCAR e ISC habían presionado a numerosos propietarios de otras pistas para que les vendieran solo a ellos; una afirmación que NASCAR negó. [68] Después de una mediación fallida en junio, [69] NASCAR le pidió a Bertelsman que desestimara la demanda sobre la base de que "el Kentucky Speedway no ha estado ni cerca de mostrar evidencia que respalde sus acusaciones de una conspiración para limitar su capacidad de obtener una carrera de élite de la Nextel Cup Series" en septiembre; [70] la solicitud fue aceptada por Bertelsman el 7 de enero de 2008. [71] El abogado del Kentucky Speedway, Stan Chesley, procedió a presentar una apelación cuatro días después. [72]

Compra de Bruton Smith, era Mark Simendinger

Consulte el título
Bruton Smith (en la foto de 2005) compró el Kentucky Speedway en 2008 por un precio de 78,3 millones de dólares.

El 22 de mayo de 2008, The Cincinnati Enquirer informó que se había programado una conferencia de prensa con Bruton Smith de Speedway Motorsports (SMI) sobre una posible asociación con la pista o su venta. [73] La compra de la instalación fue confirmada por Smith ese día por $78,3 millones, con SMI comprando la pista por $15 millones y asumiendo el resto en deuda. [74] Con la compra de la pista por parte de Smith, su objetivo era agregar aproximadamente 50.000 asientos, baños adicionales, más espacio de estacionamiento y un área de garaje renovada tras la confirmación de una fecha de la Cup Series. [75] [76] Smith declaró más tarde que esperaba poder negociar una carrera de la Cup Series para la instalación en 2009; [77] NASCAR luego disipó el comentario, y un portavoz de NASCAR afirmó que "no vemos ninguna posibilidad de que haya una carrera de la Sprint Cup Series en Kentucky en 2009". [78] Aunque Smith intentó poner fin a la apelación, [79] Carroll se negó a ceder, afirmando que "somos muy, muy firmes en el hecho de que creemos que tenemos una buena demanda... Lo que importa es el campo de juego parejo". [80] La compra se finalizó oficialmente el 31 de diciembre; [81] poco después, el gerente general Mark Cassis renunció a su puesto como gerente general de la pista. [82] En febrero, SMI buscó adquirir una exención fiscal que cubriera parte de los costos de renovación que se propuso en febrero en la Asamblea General de Kentucky ; [83] fue aprobada por el gobernador de Kentucky Steve Beshear cuatro meses después. [84] En abril, Mark Simendinger reemplazó a Cassis como gerente general de la instalación. [85] Ese mismo mes, la primera fase de una renovación planificada de $75 millones comenzó en abril, centrándose en nuevos caminos de acceso y más lugares para acampar. [86] [87]

En mayo, Smith volvió a hacer un llamamiento agresivo a todos los inversores originales de la instalación para que pusieran fin a la apelación. [88] En respuesta a los llamamientos de Smith, Richard Duchossois, uno de los inversores originales, afirmó que los cinco inversores estaban de acuerdo en continuar con el proceso de apelación y añadió que pensaba que la petición de Smith de poner fin a la apelación era "la forma de NASCAR de intentar forzar un acuerdo". [89] Smith afirmó más tarde que mientras se produjera la demanda, NASCAR no consideraría dar a la instalación una fecha de la Cup Series. [90] En junio, Smith concedió la mayoría de las esperanzas de albergar una carrera de la Cup Series en 2010, y en su lugar esperaba obtener una en 2011. [91] Los argumentos a favor de la apelación comenzaron en el Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos para el Sexto Circuito el 30 de julio; [92] el 11 de diciembre, el tribunal confirmó el fallo de Bertelsman a favor de NASCAR. [93] Una semana después, Carroll retiró oficialmente su demanda contra NASCAR e ISC, lo que permitió que la instalación comenzara el proceso de elegibilidad para obtener una fecha en la Cup Series. [94] Sin embargo, 11 días después, Duchossois demandó a Carroll, alegando que la apelación no podía retirarse hasta que al menos el 75% de los propietarios de la pista estuvieran de acuerdo. [95] El Tribunal de Apelaciones del Sexto Circuito rechazó la solicitud de Duchossois de una nueva audiencia en febrero, [96] y aunque se programó una fecha de juicio para el 7 de mayo, los dos llegaron a un acuerdo el 30 de abril, poniendo fin formalmente a la demanda de seis años. [97]

Después de mostrar algunas dudas iniciales, [98] Smith presentó una oferta oficial para una fecha de la Cup Series para 2011 a principios de julio. [99] Se anunció una conferencia de prensa "importante" más tarde ese mes que se llevaría a cabo el 10 de agosto; [100] El Charlotte Observer informó que la conferencia de prensa era para anunciar una nueva fecha de la Cup Series en las instalaciones. [101] El 10 de agosto, se confirmó oficialmente una fecha de la Cup Series, con Smith planeando invertir $90–100 millones en 50,000 asientos adicionales, baños y ascensores adicionales, y la rezonificación de 200 acres más de campamento. [102] [103] Para noviembre, se estaban construyendo nuevas torres para espectadores, las torres Kentucky y Ohio que contenían 19,000 asientos cada una, para aumentar la capacidad de las tribunas a 106,000. [6] En los meses previos a la carrera de la Cup Series, Smith manifestó su preocupación por los posibles problemas de tráfico, afirmando en el Lexington Herald-Leader : "Hacer que la gente entre y salga de aquí va a ser una tarea difícil para nosotros... Se necesitará mucho trabajo duro y planificación para lograrlo". [104] Más tarde agregó que la Interestatal 71 era "la peor autopista interestatal en la que he conducido en mi vida... Esa autopista debería haber sido reconstruida hace cinco años porque es muy anticuada y se está cayendo a pedazos". [105] Para el comienzo del fin de semana de la carrera, se habían realizado renovaciones por aproximadamente $70 millones, incluido el traslado de la calle de boxes de la pista 200 pies más cerca de la recta principal y la adición de 3000 lugares para acampar. [106] [107]

Primera carrera de la NASCAR Cup Series, pesadilla de tráfico posterior

El 9 de julio de 2011, se llevó a cabo la primera carrera de la NASCAR Cup Series en estas instalaciones, y Kyle Busch ganó el evento. [108] Al igual que la primera carrera de la pista, la carrera estuvo plagada de atascos de tráfico. Se informaron sobre atascos de tráfico que dejaron a los fanáticos esperando durante seis horas, [109] y se informó de tráfico en ciudades tan lejanas como Carrollton . A las 9:30 p. m. EST , se les impidió la entrada a los fanáticos; [110] según Bruton Smith, al final de la carrera, aproximadamente 20 000 fanáticos no pudieron ingresar. [111] Se dieron diferentes razones sobre la causa del atasco de tráfico; Smith nuevamente culpó a la Interestatal 71 y su falta de carriles, mientras que el gobernador de Kentucky, Steve Beshear, culpó a la escasez de espacios de estacionamiento; en ese momento, las instalaciones tenían 33 000 espacios de estacionamiento. [112] Para aliviar el problema, SMI anunció que gastaría $11 millones en renovaciones, incluyendo la compra de 219 acres (89 ha) de tierra y la construcción de una nueva pasarela peatonal. [113] [114] También se ensancharon una rampa de salida de la Interestatal 71 y partes de la Ruta 35 de Kentucky. [115] Las renovaciones resultaron ser un éxito; según varios medios, no se reportaron grandes atascos de tráfico. [116] [117]

Años después, repavimentar

En 2014, la superficie de la pista se ganó la reputación de ser áspera y llena de baches. Aunque la superficie recibió reacciones positivas junto con las súplicas de varios pilotos de NASCAR de no repavimentar la pista, [118] [119] los funcionarios de la pista optaron por pulir un trozo de pista en la cuarta curva de la pista después de las quejas de una pendiente que estaba "más allá del nivel de tolerancia". [120] La asistencia también vio una disminución importante durante un período de tres años, lo que alimentó la especulación sobre el traslado de la fecha de la Cup Series de la instalación a otra pista propiedad de SMI. [121] Ese mismo año, la pista supervisó su primera fatalidad relacionada con automóviles cuando Stephen Cox estrelló su auto durante una sesión de Rusty Wallace Racing Experience. [122] A pesar de los planes de no repavimentar la superficie en 2015, [123] surgieron problemas cuando se filtró agua de la superficie de la pista durante una demora por lluvia en julio. [124] En respuesta, los funcionarios anunciaron en enero de 2016 una repavimentación y modificaciones a las dos primeras curvas de la pista; se cambiaron a 17 grados de peralte de 14 grados y se redujeron de 74 pies a 56 pies. [125] La repavimentación generó reacciones mixtas, [126] con Simendinger optando por agregar una capa de asfalto adicional a la superficie de la pista porque "no cumplía con las especificaciones". [127] En los siguientes tres años, la instalación redujo la capacidad de las tribunas dos veces; una en 2017 que eliminó 20.000 asientos para reducir la capacidad a 86.000, [128] y otra en 2019 que redujo la capacidad a 69.000. [129] Para 2020, según Mark Story del Lexington Herald-Leader , la capacidad se redujo a "unas 66.000". [5]

Paralización de carreras, paso a zona de almacenamiento y estacionamiento

El 29 de septiembre de 2020, NASCAR confirmó oficialmente a The Athletic que la organización no regresaría a Kentucky Speedway para su temporada 2021 en ninguna capacidad. [130] En un artículo de análisis del Cincinnati Enquirer de Jason Hoffman, la decisión se debió a que la pista "sucumbió a su incapacidad de generar suficientes ingresos para su empresa matriz". [131] En respuesta a la noticia, Simendinger declaró que la instalación "se convertiría en un complejo de alquiler de usos múltiples... tenemos el potencial de albergar eventos especiales, producción de televisión comercial, festivales de música, otras series de carreras y concentraciones de vehículos recreativos independientes y eventos de campamento". [132] En diciembre de ese año, Simendinger renunció a su cargo, dejando SMI. [133] En mayo de 2021, en medio de una escasez mundial de semiconductores , la pista fue utilizada por Ford Motor Company para almacenar miles de camionetas en espera de chips de computadora. [134] Posteriormente, se hicieron acuerdos con Amazon durante el año. [135] Para 2022, el único evento que se celebraba en el autódromo era un festival de música EDM . [136] [137] Para 2024, aunque numerosas personalidades, como el piloto de NASCAR Denny Hamlin y el juez del condado de Gallatin Ryan Morris, pidieron que se volviera a la pista , la pista se consideraba ruinosa, necesitaba renovaciones importantes y subsidios gubernamentales, y el estado de Kentucky no estaba dispuesto a contribuir. El escritor de Kentucky Lantern , Tim Sullivan, afirmó que "el estado parece notoriamente falto de la voluntad política y la fuerza financiera necesarias para financiar esa iniciativa... Kentucky está tan rezagado que corre el riesgo de quedar rezagado". [7]

Eventos

Carreras

NASCAR

La instalación albergó la NASCAR Craftsman Truck Series de tercer nivel y la NASCAR Xfinity Series de segundo nivel desde 2000 y 2001, respectivamente. [138] [139] De 2012 a 2017, se le otorgó a la instalación una segunda carrera anual de la Xfinity Series; [140] se retiró en 2018, [141] pero luego se restableció como una carrera única en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . [142]

De 2011 a 2020, la instalación albergó la Quaker State 400 , un evento anual de la NASCAR Cup Series de 400 millas (640 km) que se llevó a cabo a fines de junio o julio. La primera edición se llevó a cabo el 9 de julio de 2011. [143] Desde 2021, las tres principales series de NASCAR dejaron de competir en la instalación. [144]

Serie IndyCar

De 2000 a 2011, IndyCar organizó la Kentucky Indy 300 , un evento anual de 300 millas (480 km) de la IndyCar Series . La primera edición se celebró el 27 de agosto de 2000, y Buddy Lazier ganó el evento. [145] El evento se llevó a cabo de forma continua hasta 2011, cuando IndyCar anunció en diciembre de ese año que la serie no volvería a la pista en 2012. [146]

Festivales de música

Kentucky Speedway ha celebrado numerosos festivales de música. En julio de 2000, la instalación celebró su primer concierto como parte del Summer Sanitarium Tour de Metallica , al que asistieron aproximadamente 50.000 fanáticos. [147] Un año después, la instalación realizó una parada del Warped Tour itinerante . [148] De 2003 a 2004, el Meijer Country Stampede se celebró en la pista. [149] En mayo de 2015, se anunció un festival encabezado por Kings of Leon , Miranda Lambert y Green Day para agosto de ese año; [150] sin embargo, un mes antes del festival, los organizadores lo cancelaron debido a la falta de venta de entradas. [151] En agosto de 2022, la instalación fue sede del Interstellar Music Festival, un festival de música EDM . [137]

Récords de vuelta

A partir de julio de 2019, los récords oficiales de vuelta de carrera más rápidos en Kentucky Speedway figuran como:

Referencias

  1. ^ Long, Dustin (5 de enero de 2016). "Se repavimentará el autódromo de Kentucky, se aumentará el peralte en las curvas 1 y 2". NBC Sports . Archivado desde el original el 22 de julio de 2024. Consultado el 21 de julio de 2024 .
  2. ^ ab "Kentucky Speedway". ESPN . 15 de julio de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace )
  3. ^ "IRL: DETRÁS DE LAS BARRERAS: KENTUCKY". Motorsport.com . 13 de agosto de 2005 . Consultado el 1 de agosto de 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace )
  4. ^ Kreimer, Peggy (30 de junio de 2000). "Speedway promete mucho tráfico mejorado". The Cincinnati Post . págs. 15A . Consultado el 1 de agosto de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  5. ^ ab Story, Mark (1 de octubre de 2020). "Kentucky Speedway pierde la carrera de NASCAR para 2021". Lexington Herald-Leader . págs. 3B . Consultado el 1 de agosto de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  6. ^ ab Kelly, Kevin (10 de noviembre de 2010). "Las obras de renovación avanzan a toda velocidad". The Cincinnati Enquirer . pp. C5. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024 . Consultado el 30 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  7. ^ ab Sullivan, Tim (14 de junio de 2024). "Stuck in idle: Kentucky Speedway falls short of once high hopes 4 years after last NASCAR race" (Atrapado en el ralentí: el Kentucky Speedway no cumple con las grandes esperanzas 4 años después de la última carrera de NASCAR). Kentucky Lantern . Archivado desde el original el 23 de julio de 2024 . Consultado el 22 de julio de 2024 .
  8. ^ Wheeler, Lonnie (15 de junio de 2000). "The Fast Track". The Cincinnati Post . págs. 1S, 2S . Consultado el 24 de julio de 2024 , a través de Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  9. ^ Skinner, Richard (15 de mayo de 1997). "El declive de las carreras de pura sangre provoca un estudio de las pistas de autos". The Cincinnati Post . págs. 1C, 2C . Consultado el 21 de julio de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  10. ^ Flynn, Terry (15 de mayo de 1997). "Estudio sobre hipódromos durará entre 3 y 4 meses". The Cincinnati Enquirer . págs. D1, D3 . Consultado el 21 de julio de 2024 , a través de Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  11. ^ Terhune, Jim (8 de enero de 1998). "Carroll de Turfway aparentemente compra LMS". Courier Journal . págs. D1, D6 . Consultado el 21 de julio de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  12. ^ Flynn, Terry (9 de enero de 1998). "Speedway podría ahorrar combustible". The Cincinnati Enquirer . págs. A1, A10 . Consultado el 21 de julio de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  13. ^ Terhune, Jim (9 de enero de 1997). "Gallatin obtendrá un superspeedway". Courier Journal . págs. A1, A11 . Consultado el 21 de julio de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  14. ^ Groeschen, Tom (23 de enero de 1998). «La oferta de NASCAR gana impulso». The Cincinnati Enquirer . pp. B1, B8 . Consultado el 21 de julio de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  15. ^ Groeschen, Tom (13 de febrero de 1998). "Una pista de carreras de 1 ½ milla en construcción". The Cincinnati Enquirer . págs. B3 . Consultado el 21 de julio de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  16. ^ ab Groeschen, Tom (15 de febrero de 1998). "¿Llegará la Copa Winston?". The Cincinnati Enquirer . págs. D14 . Consultado el 21 de julio de 2024 , a través de Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  17. ^ Groeschen, Tom (25 de febrero de 1998). «157 días hasta la inauguración». The Cincinnati Enquirer . pp. D6 . Consultado el 21 de julio de 2024 , a través de Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  18. ^ Groeschen, Tom (17 de abril de 1998). "El jefe de Indiana: No. Es poco probable que Kentucky consiga una carrera en la vida real". The Cincinnati Enquirer . págs. D1 . Consultado el 22 de julio de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  19. ^ Jennings, Jake (23 de abril de 1998). "Kentucky Speedway tomó cooperación". Messenger-Inquirer . págs. 4B. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024 . Consultado el 22 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  20. ^ Groeschen, Tom (3 de julio de 1998). "Carroll ofrece coches y ostentación". The Cincinnati Enquirer . pp. C1. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 22 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  21. ^ Groeschen, Tom (19 de julio de 1998). «Las palas aceleran el corazón». The Anniston Star . págs. D1, D2. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024. Consultado el 22 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  22. ^ Groeschen, Tom (20 de agosto de 1998). "Los motores están acelerando en el nuevo autódromo". The Cincinnati Enquirer . págs. D3. Archivado desde el original el 23 de julio de 2024 . Consultado el 22 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  23. ^ Groeschen, Tom (1 de noviembre de 1998). "Speedway progress on track". The Cincinnati Enquirer . pp. C11. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024 . Consultado el 22 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  24. ^ Queenan, Bob (10 de diciembre de 1998). «Suites de lujo en venta». The Cincinnati Post . pp. 1B. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024. Consultado el 22 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  25. ^ Queenan, Bob (26 de noviembre de 1985). «Speedway le da un nuevo giro a sus curvas». The Cincinnati Post . pp. 1C, 6C. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 22 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  26. ^ Kriemer, Peggy (6 de febrero de 1999). "Sparta se embarca en un emocionante viaje". The Cincinnati Post . pp. 12A. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 22 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  27. ^ Haukebo, Kirsten (28 de febrero de 1999). "Un empresario abandona Turfway por las carreras de velocidad". Courier Journal . pp. E1, E2 . Consultado el 22 de julio de 2024 , a través de Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  28. ^ Boyer, Mike (11 de marzo de 1999). "Cintas es el primer gran patrocinador de la pista". The Cincinnati Enquirer . pp. B16 . Consultado el 22 de julio de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  29. ^ Eckberg, John (27 de abril de 1999). "Track obtiene un patrocinador importante". The Cincinnati Enquirer . págs. E12, E11 . Consultado el 22 de julio de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  30. ^ Flynn, Terry (29 de julio de 1999). "Speedway obtiene un patrocinador clave". The Cincinnati Enquirer . pp. C1 . Consultado el 22 de julio de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  31. ^ Queenan, Bob (1 de junio de 1999). "La carrera ARCA abrirá el Kentucky Speedway". The Cincinnati Post . pp. 1B . Consultado el 22 de julio de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  32. ^ Grant, Mike (24 de julio de 1999). "Aparentemente, la nueva pista tiene fecha de publicación en la vida real". Courier Journal . pp. C1 . Consultado el 22 de julio de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  33. ^ Queenan, Bob (21 de septiembre de 1999). "Kentucky Speedway consigue la prestigiosa carrera de 300 millas de la IRL". The Cincinnati Post . págs. 1B, 5B . Consultado el 22 de julio de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  34. ^ Queenan, Bob (8 de octubre de 1999). "Speedway supera otra prueba". The Cincinnati Post . pp. 5C. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024. Consultado el 23 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  35. ^ Crowley, Patrick (4 de noviembre de 1999). "NASCAR truck race to open Ky. Speedway". The Cincinnati Enquirer . pp. B3. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024 . Consultado el 23 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  36. ^ Queenan, Bob (30 de octubre de 1999). «NASCAR llega el 17 de junio». The Cincinnati Post . pp. 12B. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024. Consultado el 23 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  37. ^ ab Queenan, Bob (18 de noviembre de 1999). "Speedway switches opener". The Cincinnati Post . pp. 2C. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024 . Consultado el 23 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  38. ^ Flynn, Terry (16 de noviembre de 1999). «Ray alcanza 209 mph en la pista». The Cincinnati Enquirer . pp. D1. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024. Consultado el 23 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  39. ^ Korener, Dave (19 de enero de 2000). "Una vía inacabada ya es una atracción". Courier Journal . págs. D1, D3. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 23 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  40. ^ Groeschen, Tom (20 de febrero de 2000). "¿Una carrera por la Copa Winston en Kentucky? No contengas la respiración". The Cincinnati Enquirer . pp. C4. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 23 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  41. ^ Queenan, Bob (29 de febrero de 2000). "Speedway cumple con los criterios de carrera de Busch". The Cincinnati Post . págs. 2B . Consultado el 23 de julio de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  42. ^ Bennett, Brian (19 de mayo de 2000). "Kentucky Speedway en repavimentación". Courier Journal . págs. D9. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024 . Consultado el 24 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  43. ^ Story, Mark (31 de mayo de 2000). "Mejora de la superficie". Lexington Herald-Leader . págs. D3. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 24 de julio de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  44. ^ Lance, Dave (16 de junio de 2000). "El nuevo autódromo de Kentucky tiene conexión con Texas". Dayton Daily News . págs. 1D, 8D . Consultado el 24 de julio de 2024 , a través de Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  45. ^ Korener, Dave (16 de junio de 2000). «'Es una pista de carreras construida en el País de Nunca Jamás'». Courier Journal . pp. 2, 3. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024 . Consultado el 24 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  46. ^ Groeschen, Tom (8 de junio de 2000). "NASCAR: La pista de Ky luce bien". The Cincinnati Enquirer . pp. B1, B7 . Consultado el 24 de julio de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  47. ^ Wheeler, Lonnie (17 de junio de 2000). "Una gran noche de inauguración". The Cincinnati Post . pp. 1B, 7B. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 24 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  48. ^ "Bigley obtuvo la victoria tras la descalificación". The Cincinnati Post . 17 de junio de 2000. pp. 7B. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024 . Consultado el 24 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  49. ^ Groeschen, Tom (19 de junio de 2000). "Un funcionario de NASCAR dice que la primera carrera salió bien". The Cincinnati Enquirer . pp. D1, D6. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024. Consultado el 24 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  50. ^ Goetz, Kristina (19 de junio de 2000). "Raceway's name is mud" (El nombre de la pista de carreras es barro). The Cincinnati Enquirer . pp. A1, A4. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 25 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  51. ^ "El debut de una pista de carreras se vio afectado por problemas de estacionamiento". The Cincinnati Post . 19 de junio de 2000. pp. 1A, 4A. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024 . Consultado el 25 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  52. ^ Flynn, Terry (1 de julio de 2000). "Un mejor estacionamiento hace que la pista vuelva a la normalidad". The Cincinnati Enquirer . pp. A1, A8. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 25 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  53. ^ Groeschen, Tom (23 de agosto de 2000). "¿Podría Busch dirigirse al Kentucky Speedway?". The Cincinnati Enquirer . págs. D1, D2. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 26 de julio de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  54. ^ Carlton, Jeff (30 de agosto de 2000). "Busch cars to run at Kentucky Speedway". The Cincinnati Enquirer . págs. A1. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024 . Consultado el 26 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  55. ^ Groeschen, Tom (17 de junio de 2001). «70.338 saludan a Busch Race». The Cincinnati Enquirer . pp. C1, C14. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 27 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  56. ^ Dow, Dustin; Steitzer, Stephanie; Tucker, Randy (11 de agosto de 2002). "Actor herido en accidente en Ky. Speedway". The Cincinnati Enquirer . pp. A1, A6. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024. Consultado el 27 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  57. ^ Kelly, Kevin (11 de noviembre de 2008). «La venta de Speedway está casi completa». The Cincinnati Enquirer . pp. B2. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  58. ^ "No habrá carrera por la Copa Winston en Kentucky". Lexington Herald-Leader . Associated Press . 20 de agosto de 2003. pp. D5. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024 . Consultado el 28 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  59. ^ "No habrá una parada en Kentucky para la Nextel Cup '04". Courier Journal . Associated Press . 10 de septiembre de 2003. pp. E6. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024 . Consultado el 28 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  60. ^ Crowley, Patrick (26 de junio de 2005). «Nextel sigue siendo su santo grial». The Cincinnati Enquirer . pp. C1, C4. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 27 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  61. ^ Peale, Cliff; Rutledge, Mike (14 de julio de 2005). "Ky. Speedway demanda a NASCAR". The Cincinnati Enquirer . pp. A1, A16. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 27 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  62. ^ Crowley, Patrick (1 de diciembre de 2005). «Se abre el caso del Kentucky Speedway». The Cincinnati Enquirer . pp. C10. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 27 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  63. ^ Crowley, Patrick (15 de diciembre de 2005). «Speedway gana la primera vuelta». The Cincinnati Enquirer . pp. C8. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 27 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  64. ^ Crowley, Patrick (28 de enero de 2006). «Speedway gana la última ronda legal». The Cincinnati Enquirer . pp. B5. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 27 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  65. ^ Dow, Dustin (17 de julio de 2005). "La medida es arriesgada; hay mucho en juego". The Cincinnati Enquirer . pp. B1, 14 . Consultado el 28 de julio de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  66. ^ Story, Mark (14 de agosto de 2006). "Perder casi 27.000 seguidores no es una buena señal". Lexington Herald-Leader . págs. D1, D8. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 28 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  67. ^ Kelly, Kevin (24 de abril de 2007). "Ky. Speedway revisa la demanda contra NASCAR e ISC". The Cincinnati Enquirer . pp. C1, C5. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 28 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  68. ^ Crawford, Eric (13 de mayo de 2007). «Speedway busca un nuevo rumbo en la búsqueda de la Nextel Cup». Courier Journal . pp. C1. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024. Consultado el 28 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  69. ^ Dow, Dustin (30 de junio de 2007). "La demanda por el caso Speedway se mantiene hasta la fecha de audiencia judicial". The Cincinnati Enquirer . pp. C1. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024 . Consultado el 28 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  70. ^ Long, Paul A. (20 de noviembre de 2007). «NASCAR pide a un juez que deseche la demanda de Speedway». The Cincinnati Post . pp. 4A. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 28 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  71. ^ Kelly, Kevin (8 de enero de 2008). "Juez federal rechaza demanda de Ky. Speedway". The Cincinnati Enquirer . pp. A1, A6. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 28 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  72. ^ Story, Mark (13 de enero de 2008). "Se están acabando las oportunidades". Lexington Herald-Leader . pp. C2. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 28 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  73. ^ Crowley, Patrick; Kelly, Kevin (22 de mayo de 2008). "¿Está Ky. Speedway en el mercado?". The Cincinnati Enquirer . pp. C1 . Consultado el 28 de julio de 2024 , a través de Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  74. ^ Crowley, Patrick; Kelly, Kevin (23 de mayo de 2008). "La Sprint Cup ahora es probable". The Cincinnati Enquirer . págs. A1, A8. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024 . Consultado el 28 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  75. ^ Kelly, Kevin (15 de junio de 2008). «Smith comparte ideas durante su visita». The Cincinnati Enquirer . pp. C1, C6. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  76. ^ Kelly, Kevin (21 de enero de 2009). "Smith confía en que la demanda no descarrilará la búsqueda de la Copa". The Cincinnati Enquirer . pp. C1, C5. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024 . Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  77. ^ Poole, David (23 de mayo de 2008). "Smith's SMI to buy Kentucky Speedway". The Charlotte Observer . pp. 1C, 12C. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 28 de julio de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  78. ^ Kelly, Kevin (24 de mayo de 2008). "¿Carrera de la Copa Sprint? No tan rápido". The Cincinnati Enquirer . pp. C1, C7. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 28 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  79. ^ Kelly, Kevin (4 de junio de 2008). "Smith insta a que se retire la demanda". The Cincinnati Enquirer . pp. C1, C7. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 28 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  80. ^ Crowley, Patrick (30 de mayo de 2008). "Smith quiere que se ponga fin a la demanda por el circuito de carreras de autos". The Cincinnati Enquirer . pp. C1. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 28 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  81. ^ Poole, David (1 de enero de 2009). "Acuerdo sobre la pista de Kentucky cerrado". The Charlotte Observer . pp. 2C. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024. Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  82. ^ Kelly, Kevin (14 de enero de 2009). «El veterano ejecutivo Cassis abandona la pista para tomar una nueva dirección». The Cincinnati Enquirer . pp. C1, C3. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  83. ^ Kelly, Kevin (18 de febrero de 2009). "La carrera por la Copa podría venir con una reducción de impuestos estatales". The Cincinnati Enquirer . pp. C6. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024 . Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  84. ^ Steitzer, Stephanie (25 de junio de 2009). "Medida de exención fiscal de Kentucky aprobada". Courier Journal . pp. B6. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024 . Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  85. ^ Kelly, Kevin (3 de abril de 2009). "Speedway abre el infield a los campistas". The Cincinnati Enquirer . pp. C7. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024 . Consultado el 1 de agosto de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  86. ^ Kelly, Kevin (12 de marzo de 2009). "Speedway quiere la Sprint Cup en 2010". The Cincinnati Enquirer . pp. C2. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  87. ^ Kelly, Kevin (30 de abril de 2009). "Las mejoras del autódromo de Kentucky están en marcha". The Cincinnati Enquirer . pp. C3. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  88. ^ Kelly, Kevin (5 de mayo de 2009). "El nuevo propietario quiere que llegue la carrera principal y que la demanda desaparezca". The Cincinnati Enquirer . pp. C1, C3. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024 . Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  89. ^ Dow, Dustin (12 de mayo de 2009). «La guerra de palabras se acelera». The Cincinnati Enquirer . pp. C1, C3. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  90. ^ Dow, Dustin (16 de mayo de 2009). "La demanda por el circuito de carreras genera frustración en todas las partes". The Cincinnati Enquirer . pp. A1, A5. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  91. ^ Reedy, Joe (14 de junio de 2009). «La carrera por la Copa Sprint sigue siendo un tema candente». The Cincinnati Enquirer . pp. C6. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  92. ^ Kelly, Kevin (30 de julio de 2009). «La corte de apelaciones escuchará los argumentos». The Cincinnati Enquirer . pp. C3. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  93. ^ Kelly, Kevin (12 de diciembre de 2009). «NASCAR prevalece en apelación de demanda». The Cincinnati Enquirer . pp. B3. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  94. ^ Kelly, Kevin (19 de diciembre de 2009). "El fin de la demanda despeja el camino para una carrera de la Copa Sprint de Kentucky". The Cincinnati Enquirer . pp. A1, A13. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  95. ^ "Se revive la demanda en la disputa de las carreras". The Cincinnati Enquirer . 30 de diciembre de 2009. pp. B5. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  96. ^ Kelly, Kevin (19 de febrero de 2010). "Tribunal de apelaciones deniega solicitud de antiguos propietarios de Ky. Speedway". The Cincinnati Enquirer . pp. C3. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  97. ^ Kelly, Kevin (1 de mayo de 2010). "El litigio de Speedway ha quedado 'en el pasado', afirma Carroll". The Cincinnati Enquirer . pp. C7. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024 . Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  98. ^ Kelly, Kevin (13 de junio de 2010). "Continúa la búsqueda de la Copa". The Cincinnati Enquirer . pp. C4. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  99. ^ Graves, Will (3 de julio de 2010). "Motor en marcha en las fechas de la Copa". The Cincinnati Enquirer . Associated Press . págs. D1, D3. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024 . Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  100. ^ Kelly, Kevin (31 de julio de 2010). «Smith: Se avecinan noticias importantes». The Cincinnati Enquirer . pp. D5. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  101. ^ "Se aprobó la fecha de la Copa para Kentucky". The Charlotte Observer . 2 de agosto de 2010. pp. 5C. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  102. ^ Kelly, Kevin (11 de agosto de 2010). "Es oficial: la Sprint Cup llega a Kentucky". The Cincinnati Enquirer . pp. 1B, 3B. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  103. ^ Groeschen, Tom (11 de agosto de 2010). "El propietario planea importantes mejoras". The Cincinnati Enquirer . págs. 3B . Consultado el 29 de julio de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  104. ^ Story, Mark (20 de febrero de 2011). "Getting Sparta up to speed". Lexington Herald-Leader . pp. C2. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024 . Consultado el 30 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  105. ^ Kelly, Kevin (22 de junio de 2011). "La I-71 irrita a Smith, del circuito de carreras de Kentucky". The Cincinnati Enquirer . pp. C2. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 30 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  106. ^ Kelly, Kevin (25 de marzo de 2011). "Beshear satisfecho con el progreso en Ky. Speedway". The Cincinnati Enquirer . pp. D10. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 30 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  107. ^ Bombatch, John (24 de abril de 2011). "Kentucky Speedway se prepara para la carrera de la Sprint Cup de julio". Dayton Daily News . pp. B8. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 30 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  108. ^ Kelly, Kevin (10 de julio de 2011). «Kyle vence al tráfico». The Cincinnati Enquirer . pp. C1, C6. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 30 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  109. ^ Blount, Terry (11 de julio de 2011). "Kentucky Speedway consigue una segunda oportunidad". ESPN . Archivado desde el original el 31 de julio de 2024. Consultado el 30 de julio de 2024 .
  110. ^ Kelly, Kevin (10 de julio de 2011). "One Sweet Ride". The Cincinnati Enquirer . págs. A1, A10. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 30 de julio de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  111. ^ Jensen, Tom (10 de julio de 2011). "JENSEN: What Now, Kentucky?". Speed . Archivado desde el original el 12 de mayo de 2012. Consultado el 30 de julio de 2024 .
  112. ^ Van Benschoten, Amanda (16 de julio de 2011). "¿Qué provocó el enfado de Sparta?". The Cincinnati Enquirer . págs. A1, A12. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 1 de agosto de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  113. ^ Blackford, Linda B. (31 de agosto de 2011). «11 millones de dólares destinados a aliviar los atascos». Lexington Herald-Leader . págs. A1, A2. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 1 de agosto de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  114. ^ Kelly, Kevin (26 de agosto de 2011). "Se aceleró la reparación del estacionamiento en los autódromos". The Cincinnati Enquirer . pp. A1, A5. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024. Consultado el 1 de agosto de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  115. ^ Schreiner, Bruce (22 de marzo de 2012). "Kentucky Speedway está trabajando en el estacionamiento". Messenger-Inquirer . Associated Press . págs. D6. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024 . Consultado el 1 de agosto de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  116. ^ Frakes, Jason (1 de julio de 2012). "On a roll". Courier Journal . págs. A1, A12 . Consultado el 1 de agosto de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  117. ^ Van Benschoten, Amanda (1 de julio de 2012). «Una solución rápida impresiona a los aficionados a las carreras». The Cincinnati Enquirer . pp. B1, B6. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 1 de agosto de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  118. ^ Story, Mark (22 de junio de 2014). «Sparta abraza los golpes». Lexington Herald-Leader . pp. B1, B2. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 1 de agosto de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  119. ^ Groeschen, Tom (22 de junio de 2014). "Es duro pero gratificante". The Cincinnati Enquirer . pp. 14. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024 . Consultado el 1 de agosto de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  120. ^ Lintner, Jonathan (20 de septiembre de 2014). "Kentucky Speedway ha arreglado las cosas". Courier Journal . pp. C7. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024 . Consultado el 1 de agosto de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  121. ^ Kelly, Mark (10 de julio de 2014). "¿La carrera de la Copa Speedway en peligro?". The Cincinnati Enquirer . pp. C9. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 1 de agosto de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  122. ^ Marotti, Ally (22 de septiembre de 2014). "Una familia busca respuestas en un accidente mortal en el autódromo de Ky.". The Cincinnati Enquirer . Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 1 de agosto de 2024 .
  123. ^ Billing, Greg (11 de febrero de 2015). "Kentucky Speedway es duro para los conductores". Dayton Daily News . pp. C3 . Consultado el 1 de agosto de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  124. ^ Lintner, Jonathan (13 de julio de 2015). "La repavimentación del autódromo de Kentucky sigue en marcha". Courier Journal . págs. 1C, 2C. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 1 de agosto de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  125. ^ Lintner, Jonathan (5 de enero de 2016). "Repavimentación del autódromo de Kentucky antes del fin de semana de NASCAR". Courier Journal . Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024. Consultado el 1 de agosto de 2024 .
  126. ^ Goheen, Kevin (11 de julio de 2016). "New surface draws some mixed reviews" (La nueva superficie genera algunas críticas mixtas). The Cincinnati Enquirer . pp. 2C . Consultado el 1 de agosto de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  127. ^ "Kentucky Speedway agregará una capa de asfalto". Courier Journal . 11 de octubre de 2016. pp. 2C . Consultado el 1 de agosto de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  128. ^ Story, Mark (11 de mayo de 2017). "Kentucky Speedway reduce la capacidad de asientos en 20.000". Lexington Herald-Leader . págs. 1B, 3B . Consultado el 1 de agosto de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  129. ^ Caldwell, Dave (12 de julio de 2019). "¿Quieres ir a pasar el rato en una carrera de NASCAR?" . Forbes . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2024. Consultado el 1 de agosto de 2024 .
  130. ^ "NASCAR realiza cambios radicales en el calendario de la Cup Series 2021" . The Athletic . The New York Times . 29 de septiembre de 2020. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 22 de julio de 2024 . Consultado el 22 de julio de 2024 .
  131. ^ Hoffman, Jason (1 de octubre de 2020). «Opinión: He aquí por qué Kentucky Speedway perdió su fin de semana de NASCAR pero merecía un mejor resultado». The Cincinnati Enquirer . Archivado desde el original el 23 de julio de 2024. Consultado el 22 de julio de 2024 .
  132. ^ Hoffman, Jason (29 de septiembre de 2020). "Kentucky Speedway perderá sus carreras de NASCAR en 2021 y será un 'complejo de alquiler de usos múltiples'". The Cincinnati Enquirer . Archivado desde el original el 23 de julio de 2024. Consultado el 22 de julio de 2024 .
  133. ^ Hoffman, Jason (16 de diciembre de 2020). «Mark Simendinger renuncia como gerente general de Kentucky Speedway». The Cincinnati Enquirer . Archivado desde el original el 23 de julio de 2024. Consultado el 22 de julio de 2024 .
  134. ^ Matarese, John (4 de mayo de 2021). "Miles de camionetas Ford nuevas estacionadas en Kentucky Speedway no se pueden vender". WCPO-TV . Archivado desde el original el 23 de julio de 2024 . Consultado el 22 de julio de 2024 .
  135. ^ Cheatham, Craig (24 de junio de 2021). "¿Cuándo volverán las carreras a Kentucky Speedway? Nadie lo sabe". WCPO-TV . Archivado desde el original el 23 de julio de 2024 . Consultado el 22 de julio de 2024 .
  136. ^ Vanderhoff, Mark (8 de julio de 2022). "Las carreras se acabaron en Kentucky Speedway, pero ¿podría el nuevo aeropuerto ayudar al condado de Gallatin?". WLKY-TV . Consultado el 22 de julio de 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace )
  137. ^ ab Interstellar Festival en Kentucky Speedway (Video). 4 de agosto de 2022. Archivado del original el 22 de julio de 2024. Consultado el 22 de julio de 2024 – vía WXIX-TV .
  138. ^ Crowley, Patrick (4 de noviembre de 1999). "NASCAR truck race to open Ky. Speedway". The Cincinnati Enquirer . pp. B3. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024 . Consultado el 23 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  139. ^ Carlton, Jeff (30 de agosto de 2000). "Busch cars to run at Kentucky Speedway". The Cincinnati Enquirer . págs. A1. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024 . Consultado el 26 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  140. ^ Kelly, Kevin (15 de octubre de 2011). «NASCAR return imminent» (El regreso de NASCAR es inminente). The Cincinnati Enquirer . pp. D2. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024. Consultado el 1 de agosto de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  141. ^ "Kentucky Motor Speedway pierde la carrera de otoño de NASCAR". WDRB-TV . 9 de marzo de 2017 . Consultado el 1 de agosto de 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace )
  142. ^ Hoffman, Jason (8 de julio de 2020). "NASCAR en Kentucky Speedway: selecciones para ganar las carreras de ARCA, Truck, XFinity y Cup Series esta semana". The Cincinnati Enquirer . Consultado el 9 de octubre de 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace )
  143. ^ Kelly, Kevin (10 de julio de 2011). «Kyle vence al tráfico». The Cincinnati Enquirer . pp. C1, C6. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 30 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  144. ^ Sullivan, Tim (14 de junio de 2024). "Stuck in idle: Kentucky Speedway falls short of once high hopes 4 years after last NASCAR race" (Atascado en inactividad: Kentucky Speedway no cumple con las grandes esperanzas 4 años después de la última carrera de NASCAR). Kentucky Lantern . Archivado desde el original el 23 de julio de 2024 . Consultado el 22 de julio de 2024 .
  145. ^ Groeschen, Tom (28 de agosto de 2000). «Otro buen espectáculo». The Cincinnati Enquirer . pp. D1, D4. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024. Consultado el 1 de agosto de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  146. ^ Kelly, Kevin (23 de diciembre de 2011). "Ky. Speedway fuera del calendario de IndyCar". The Cincinnati Enquirer . págs. D5 . Consultado el 1 de agosto de 2024 – vía Newspapers.com .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace ) Icono de acceso abierto
  147. ^ Bacheldor, Matt (9 de julio de 2000). «Metal de carreras de velocidad». Lexington Herald-Leader . pp. B1, B4. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 25 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  148. ^ Bird, Rick (19 de julio de 2001). "Speedway's Warped Day". The Cincinnati Post . págs. 1B, 5B. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024. Consultado el 25 de julio de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  149. ^ Hanifin, CE (7 de junio de 2004). "Love of Country". The Cincinnati Enquirer . págs. D1, D2. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024. Consultado el 25 de julio de 2024 a través de Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  150. ^ Steigerwald, Shauna (29 de mayo de 2015). "La programación del festival de música de KY en el autódromo abarca toda la gama". The Cincinnati Enquirer . págs. 12A. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2024 . Consultado el 25 de julio de 2024 – vía Newspapers.com . Icono de acceso abierto
  151. ^ Lintner, Jonathan (8 de julio de 2015). «Se canceló el festival de música en Kentucky Speedway». Courier Journal . Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024. Consultado el 25 de julio de 2024 .
  152. ^ "Kentucky". Revista Motor Sport . Archivado desde el original el 17 de marzo de 2024. Consultado el 17 de marzo de 2024 .
  153. ^ "2002 Kentucky Indycars". Revista Motor Sport . 11 de agosto de 2002. Consultado el 17 de marzo de 2024 .
  154. ^ "Estadísticas de la carrera Kentucky 100 de 2007". Motorsport Stats . 11 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024 . Consultado el 17 de marzo de 2024 .
  155. ^ "2018 Kentucky NASCAR". Revista Motor Sport . 14 de julio de 2018. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2024. Consultado el 17 de marzo de 2024 .
  156. ^ "NASCAR XFinity 2018 Kentucky Race Fastest Laps". 13 de julio de 2018. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2024. Consultado el 17 de marzo de 2024 .
  157. ^ "NASCAR Truck 2019 Kentucky Race Fastest Laps". 11 de julio de 2019. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2024. Consultado el 17 de marzo de 2024 .

Enlaces externos