James Stuart Rossiter [1] (nacido el 25 de agosto de 1983) es un ex piloto de carreras profesional británico, ejecutivo de deportes de motor británico y ex director del equipo Maserati MSG Racing en la Fórmula E. [2]
Fue piloto de pruebas de BAR , Honda , Super Aguri y Force India en Fórmula Uno y debía conducir para el equipo US F1 propuesto en la temporada 2010. [ 3] [4] Antes de unirse a Maserati, Rossiter fue director deportivo y piloto de reserva de DS Techeetah y corrió para Peugeot Sport en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . [5]
Nacido en Oxford , Inglaterra, Rossiter comenzó su carrera automovilística en karting a la edad de 14 años. Compitiendo en karts TKM y Rotax Max, dio el salto a la competición de monoplazas después de tres años, probando un Audi de Fórmula Palmer en el Autódromo de Bedford en 2001.
Rossiter dio sus primeros pasos en su carrera profesional en 2002 al unirse a Falcon Motorsport para competir en el campeonato de Fórmula Renault del Reino Unido . Tras conseguir un cuarto puesto como mejor resultado en Thruxton , acabó 13º en la clasificación de pilotos con 103 puntos, pero regresó para la temporada 2003 y fichó por Fortec Motorsport .
Rossiter alcanzó su ritmo competitivo de inmediato, terminó tercero detrás de Mike Conway y Lewis Hamilton en la primera carrera de la temporada en Snetterton y logró otros nueve podios, incluida una victoria, durante el resto de la temporada. Terminó tercero en la general detrás de Hamilton y Alex Lloyd y fue reconocido por un destacado periodista como "el único piloto que le dio pelea a Lewis Hamilton".
En 2004, Rossiter continuó su relación con Fortec Motorsport pero se graduó al campeonato británico de Fórmula 3. [6] Obtuvo tres victorias y 12 podios durante la temporada para terminar tercero en el campeonato de pilotos detrás de Nelson Piquet Jr. y Adam Carroll , al tiempo que recibió el Premio al Novato del Año. [7]
Con más actuaciones en el Gran Premio de Macao y en los eventos Masters of Formula 3 en 2004, Rossiter recibió el premio BRDC John Cooper y fue seleccionado como el ganador de la búsqueda de jóvenes pilotos de F1 de BAR entre un grupo de futuros pilotos de carreras. [8]
En 2005, Rossiter pasó a la competición internacional, compitiendo en la Fórmula 3 Euro Series para Signature-Plus . Terminó la temporada en séptimo lugar en el campeonato de pilotos con una victoria y tres podios antes de pasarse a la Fórmula Renault 3.5 en 2006, donde quedó en el puesto 14.
Después de ser seleccionado como el ganador de la búsqueda de pilotos jóvenes de F1 de BAR en 2004, Rossiter continuó realizando trabajos de desarrollo para el equipo durante la temporada 2005. [ 9] Fue retenido para 2006 luego de la adquisición del equipo por parte de Honda y en 2007 , trabajó principalmente con el equipo Super Aguri F1 , encabezado por Aguri Suzuki y Mark Preston . [10] [11]
En 2008 , Rossiter fue nuevamente contratado por Honda como piloto principal de pruebas y desarrollo del equipo para su programa de Fórmula Uno. Trabajando en Japón, jugó un papel clave en el desarrollo del Honda RA109 que se convertiría en el Brawn BGP 001 ganador del campeonato mundial de Jenson Button en 2009 .
Tras la retirada de Honda de la Fórmula 1, Rossiter se centró en conseguir un asiento en uno de los cuatro nuevos equipos que entrarían en el deporte para la temporada 2010. Fue fichado por el US F1 Team para asociarse con José María López, pero no fue confirmado oficialmente antes del colapso del equipo. [12] [13]
En cambio, Rossiter estaba listo para unirse a la IndyCar Series , conduciendo para KV Racing Technology después de realizar pruebas para el equipo en Barber Motorsports Park, aunque el equipo volvió a contratar a Mario Moraes , lo que lo dejó sin un asiento. Posteriormente se unió a Sky Sports como comentarista para su cobertura de IndyCar. [14]
Después de tres años fuera de la Fórmula Uno, Rossiter regresó en 2012 uniéndose a Force India como piloto de pruebas y simulador. Condujo el auto del equipo de 2013 , el VJM06 , en la primera prueba de pretemporada en Jerez y estaba listo para hacer su primera aparición en la práctica en el Gran Premio de Gran Bretaña para reemplazar a Adrian Sutil , aunque esto fue cancelado debido al clima húmedo. [15]
En 2013, Rossiter se unió a TOM'S para competir a tiempo completo en el campeonato Super GT . Como compañero de equipo del ex piloto de F1 Kazuki Nakajima , ganó la segunda carrera de la temporada en Fuji y la penúltima carrera en Autopolis . Terminó tercero en la clasificación, nueve puntos detrás de los campeones Kohei Hirate y Yuji Tachikawa y también corrió una campaña a tiempo parcial en Super Fórmula , obteniendo un sexto puesto como mejor resultado.
Rossiter corrió a tiempo completo en Super GT y Super Fórmula en 2014 con TOM'S y Kondō Racing . Terminó tercero en Super GT con un par de victorias en Suzuka y Buriam y obtuvo un segundo puesto como mejor resultado en la apertura de la temporada de Super Fórmula y fue sexto en la clasificación.
Continuó su programa de carreras duales durante 2015 y 2016 y obtuvo una victoria y cuatro podios con TOM'S en Super GT antes de competir únicamente en la serie en 2017 después de dejar Kondō Racing. Consiguió su última victoria en la serie en Autopolis y terminó quinto en el campeonato.
En 2018, Rossiter corrió a tiempo completo en la Súper Fórmula con TOM'S y a tiempo parcial en la Súper GT. En 2019, se pasó al equipo Impul para competir únicamente en la Súper GT y consiguió su último podio en Okayama al terminar tercero.
Antes de unirse al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , Rossiter dio sus primeros pasos en las carreras de autos deportivos en 2008 compitiendo a tiempo parcial en la American Le Mans Series con Andretti Green Racing . Ganó junto a su compañero de equipo Franck Montagny en Belle Isle y luego corrió en las 24 Horas de Le Mans de 2011 con Jetalliance Racing , conduciendo un Lotus Evora .
En 2012 , se unió a Lotus en la clase LMP2 del Campeonato Mundial de Resistencia. Obtuvo un noveno puesto como mejor resultado en Bahréin y salió desde la pole position en Shanghái . Continuó conduciendo para el equipo a tiempo parcial en 2013 y 2014 .
Rossiter se reincorporó a la operación de ByKolles en 2016 y corrió a tiempo parcial durante las siguientes tres temporadas, haciendo seis apariciones en LMP1 junto con una largada en LMP2 para G -Drive Racing en 2017. [16]
El 8 de febrero de 2021, Rossiter fue nombrado piloto de simulador y de reserva para el regreso de Peugeot Sport al Campeonato Mundial de Resistencia en la clase Hypercar. Más tarde fue ascendido a un asiento de carrera a tiempo completo tras el regreso de Kevin Magnussen a la Fórmula Uno con Haas en 2022. [17]
Rossiter terminó cuarto en el debut del Peugeot 9X8 en Monza y terminó quinto en Fuji. El 7 de octubre de 2022, Rossiter confirmó su salida de Peugeot y anunció su retiro de la competición profesional para unirse a Maserati MSG Racing en la Fórmula E como director del equipo. [18]
En 2017, Rossiter representó a Venturi Racing en las pruebas de pretemporada de Fórmula E en el Circuito Ricardo Tormo en Valencia, España, junto a Edoardo Mortara , Maro Engel y Michael Benyahia. [19]
Después de perderse una oportunidad de conducir durante la temporada 2017-18 , Rossiter se reunió con el ex director técnico de Super Aguri, Mark Preston, para conducir para DS Techeetah en la primera prueba de novatos de la Fórmula E, en la que marcó el quinto tiempo más rápido.
Rossiter fue nombrado piloto de desarrollo de Techeetah para la temporada 2018-19 y, trabajando con DS Automobiles , jugó un papel clave en el desarrollo del paquete DS E-TENSE FE19 ganador del campeonato del equipo. [20] Regresó a la cabina para la prueba de novatos de Fórmula E de 2019 y marcó el segundo tiempo más rápido detrás de Nico Müller . [21]
Tras la quinta temporada de Fórmula E, Rossiter se convirtió en el piloto de reserva de Techeetah y también fue designado para el cargo de director deportivo tras la marcha de su predecesor Pedro de la Rosa . En el ePrix de Marrakech de 2020 , Rossiter sustituyó al piloto de tiempo completo Jean-Éric Vergne para la FP1, cuando el actual campeón se sentía mal. [22]
El equipo ganó los campeonatos de pilotos y equipos en la temporada 2019-20 . Rossiter permaneció en el puesto de piloto de reserva y director deportivo durante las campañas 2020/21 y 2021/22 antes de dejar el equipo.
El 7 de octubre de 2022, Rossiter se unió a Maserati MSG Racing como director del equipo luego de la salida del exjefe del equipo Jérôme d'Ambrosio y confirmó su retiro de la conducción profesional. [23] Bajo el liderazgo de Rossiter, la marca Maserati logró su primera pole position, podio y victoria en el campeonato mundial de monoplazas desde que corrió en la Fórmula Uno en 1957. [24 ]
El papel de Rossiter como director del equipo Maserati finalizó en octubre de 2023. [25]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
‡ Se otorgarán la mitad de los puntos porque se completó menos del 75 % de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)