HMS Sandwich (L12) era un balandro clase Bridgewater construido por Hawthorn Leslie , Newcastle. Después de una década de servicio en tiempos de paz en la Estación China , escoltó convoyes del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial .
El HMS Sandwich se encargó a Hawthorn Leslie el 19 de septiembre de 1927, uno de los dos balandros de clase Bridgwater encargados a Hawthorn Leslie ese día. [3] Los Bridgewater estaban pensados como reemplazos de los balandros clase Flower , y debían combinar el papel de trabajo de patrulla en tiempos de paz en estaciones distantes en el extranjero (con los Bridgewater específicamente destinados al servicio en el Golfo Pérsico ) con un papel en tiempos de guerra. como dragaminas . [4] [5]
Sandwich tenía 266 pies 4 pulgadas (81,18 m) de largo total [6] y 250 pies (76 m) entre perpendiculares , [7] con una manga de 34 pies (10 m) y un calado de 11 pies 5 pulgadas (3,48 m). . [6] El desplazamiento fue de 1.045 toneladas largas (1.062 t) estándar y 1.600 toneladas largas (1.600 t) a plena carga . [4] El barco estaba propulsado por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por dos calderas de tres tambores del Almirantazgo . Las turbinas desarrollaban un total de 2.000 caballos de fuerza en el eje (1.500 kW) y fueron diseñadas para dar una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). [4] [6] El armamento principal consistía en un par de cañones QF Mk V de cuatro pulgadas (102 mm) en la línea central del barco, uno hacia adelante y otro hacia atrás, con el cañón de proa en un soporte de ángulo alto, capaz de anti -fuego de avión y el segundo cañón en un soporte de ángulo bajo, solo para uso antisuperficie. También se llevaban dos cañones de saludo de 3 libras , mientras que el armamento antisubmarino inicialmente constaba de cuatro cargas de profundidad . [4] [6] La tripulación del barco estaba formada por 96 oficiales y marineros . [8]
Sandwich se instaló en el astillero Tyneside de Hawthorn Leslie el 9 de febrero de 1928 y se botó sin ceremonia el 29 de septiembre. [3] [6] Sandwich alcanzó una velocidad de 17,27 nudos (31,98 km/h; 19,87 mph) durante las pruebas en el mar y entró en servicio el 23 de marzo de 1929. [6]
En 1938, el cañón de popa de cuatro pulgadas fue reemplazado por uno en un montaje de ángulo alto y los dos cañones de saludo se cambiaron por un par de soportes de ametralladora antiaérea (AA) cuádruples Vickers de 0,5 pulgadas (12,7 mm) . [6] Al estallar la Segunda Guerra Mundial, el barco había sido equipado con ASDIC y el equipo de carga de profundidad se incrementó a 15 cargas. [4] [9]
Si bien se ordenó su servicio en el Golfo Pérsico, tanto Sandwich como su barco gemelo Bridgewater fueron enviados por primera vez a la Estación China, reemplazando a los viejos balandros Foxglove y Bluebell . [10] Fue puesta nuevamente en servicio con una nueva tripulación en Hong Kong en octubre de 1931, permaneciendo en la Estación China. [11] Sandwich , junto con el crucero Cornwall, tenía su base en Shanghai durante el Incidente de Shanghai a principios de 1932. [12] El 23 de marzo de 1932, mientras aún estaba en Shanghai, el destructor estadounidense USS Stewart chocó con Sandwich y dos barcazas chinas. Si bien Sandwich sufrió daños mínimos, Stewart terminó con un trozo de cadena de ancla de una de las barcazas enrollada alrededor de una hélice, lo que requirió que la hélice fuera reemplazada. [13] Sandwich volvió a recibir una nueva tripulación en Hong Kong en abril de 1934. [11] Cuando el vapor británico Tungchow desapareció el 31 de enero de 1935 en un viaje entre Shanghai y Yantai , después de haber sido capturado por piratas, Sandwich fue uno de varios Se enviaron buques de guerra para buscar el barco desaparecido. Los piratas abandonaron Tungchow cuando el barco fue avistado por aviones del portaaviones Hermes . [14] [15]
En enero de 1938, mientras continuaba la Segunda Guerra Sino-Japonesa , Sandwich desembarcó hombres en Weihaiwei para proteger las propiedades británicas contra los disturbios mientras las fuerzas japonesas avanzaban hacia la ciudad. [16] El barco fue reacondicionado en Hong Kong de abril a octubre de 1938 y se volvió a poner en servicio con una nueva tripulación en marzo de 1939. [11]
Sandwich tenía su base en Hong Kong cuando se declaró la guerra y patrulló el estrecho de Tsushima en busca de buques mercantes alemanes antes de navegar hacia el este en noviembre de 1939 para regresar al Reino Unido en diciembre con el convoy HG 11. Escoltó convoyes entre Liverpool y Gibraltar hasta mayo de 1940 y luego, convoyes costeros y de acceso occidental rescataron a los supervivientes de los cargueros hundidos King Idwal y Anten del convoy OB 244 en noviembre de 1940. [2]
Sandwich comenzó a reacondicionarse en Tilbury en diciembre y reanudó sus tareas de escolta de convoyes en abril de 1941 asignado al 43º Grupo de Escolta . El radar Tipo 271 se instaló durante el reacondicionamiento en Belfast de enero a marzo de 1942, y las ametralladoras antiaéreas calibre .50 originales fueron reemplazadas por cañones Oerlikon de 20 mm durante un reacondicionamiento más corto en octubre. A Sandwich se le atribuyó el hundimiento del U-213 mientras escoltaba el convoy OS 35, y luego escoltó convoyes en apoyo de la Operación Antorcha hasta su reacondicionamiento en el río Tyne de febrero a julio de 1943. [2]
Una vez finalizadas las pruebas y los trabajos, Sandwich escoltó convoyes entre Liverpool y Sierra Leona como parte del 38.º Grupo de Escolta desde agosto de 1943 hasta su retiro en junio de 1944. La reparación planificada en Brindisi no se completó y el barco fue remolcado a Bizerta en 1945.
Sandwich se vendió en Bizerta en 1946 por 3.050 libras esterlinas a intereses locales para servicios mercantiles. [2] Algunos sostienen que fue descartada después de que se abandonó la conversión. [2] Otros dicen que pasó a llamarse Príncipe Alberto en 1946, entonces propiedad de Hui Bon Hua de Túnez y registrado en ese puerto como la mercantil Amoy . El 18 de febrero de 1948, el Amoy naufragó en las afueras de Port La Nouvelle , en un viaje de Orán a Sète con un cargamento de naranjas. Se perdieron dos vidas; Fueron rescatados 28 tripulantes y 6 pasajeros. Los restos del naufragio fueron limpiados más tarde en 1948. [18] [19]