El HMS Snowdrop fue un balandro de la clase Azalea de la Marina Real Británica . Prestó servicio durante la Primera Guerra Mundial . El Snowdrop sobrevivió a la guerra y fue vendido como chatarra en 1923.
La clase Azalea se basó en la clase Acacia anterior , pero con un armamento de cañones más pesado. [1] [a] Fueron diseñados al comienzo de la Primera Guerra Mundial como dragaminas relativamente rápidos que también podían llevar a cabo diversas tareas diversas en apoyo de la flota, como actuar como buques de despacho o realizar operaciones de remolque, pero a medida que la guerra continuó y la amenaza de los submarinos alemanes creció, se involucraron cada vez más en tareas antisubmarinas. [2] [3]
El Snowdrop tenía 80,01 m de largo total y 76,20 m entre perpendiculares , con una manga de 10,06 m y un calado de 3,35 m. [4] El desplazamiento era de 1200 toneladas largas (1200 t) normal. [5] Dos calderas cilíndricas alimentaban vapor a un motor de vapor de triple expansión con una potencia indicada de 1300 kW (1800 caballos de fuerza), lo que daba una velocidad de 30,6 km/h (19,0 mph). [1] [6] Los Azelea tenían un armamento principal de dos cañones de 120 mm (4,7 pulgadas) o 102 mm (4 pulgadas), con dos cañones antiaéreos de 47 mm (3 libras). [5] El Snowdrop tenía una tripulación de 90 oficiales y otros rangos. [1]
El Snowdrop fue encargado el 4 de mayo de 1915 al constructor naval escocés Archibald McMillan & Son, y fue construido en su astillero de Dumbarton con el número de astillero 463. Fue botado el 7 de octubre de 1915 y se completó el 3 de diciembre de 1915. [4] [7] [8]
El Snowdrop se unió a la 1.ª Flotilla de balandras, que operaba bajo el mando del vicealmirante de la costa de Irlanda, tras su puesta en servicio. [9] En marzo de 1916, el Snowdrop fue empleado en tareas de escolta. [10] El 29 de marzo, el balandro Begonia fue torpedeado por el submarino alemán U-44 , y el Snowdrop y su buque gemelo Zinnia recibieron la orden de acudir en ayuda del Begonia . El Begonia fue remolcado a Queenstown (ahora Cobh ). [11] Tras el estallido del Levantamiento de Pascua contra el dominio británico en Irlanda en abril de 1916, el Snowdrop escoltó un transporte que transportaba tropas a Galway el 30 de abril. [12]
El 17 de enero de 1917, el Snowdrop y el balandro Myosotis escoltaban al buque mercante SS Castalia cuando el submarino alemán U-57 disparó un torpedo que pasó cerca del Myosotis . El Myosotis abrió fuego contra la torre de mando del U-57 y el submarino se alejó en picado para ponerse a salvo. [13] El 5 de abril de 1917, el buque mercante SS Canadian , que había sido torpedeado por el U-60 el día anterior, se hundió a 25 millas náuticas (29 millas; 46 km) al oeste de la bahía de Bantry . El Snowdrop rescató a todos menos uno de los tripulantes del Canadian . [14] El 23 de abril, el submarino alemán U-50 atacó al vapor Dykland con un torpedo y disparos. El submarino británico H5 alejó al U-50 y más tarde ese día, el Snowdrop tomó al Dykland bajo remolque a una velocidad de solo 1,5 nudos (2,8 km/h; 1,7 mph), intentando llevar el barco dañado de regreso a la bahía de Bantry. El 26 de abril, el remolque se partió y el balandro Primrose se hizo cargo de las tareas de remolque, pero el Dykland finalmente se hundió más tarde ese día, todavía a 30 millas náuticas (35 millas; 56 km) de la seguridad. [15] El 16 de octubre de 1917, el Snowdrop tomó al destructor estadounidense USS Cassin a remolque, después de que el Cassin hubiera sido torpedeado por el U-61 el día anterior. [16]
El 17 de julio de 1918, rescató a los supervivientes del transatlántico RMS Carpathia , que había sido torpedeado tres veces y hundido por el U-55 (seis años antes, el Carpathia había rescatado a los supervivientes del desafortunado RMS Titanic ).
El Snowdrop sobrevivió a la guerra y continuó en servicio hasta que fue vendido para su desguace el 15 de enero de 1923 a la Unity Ship Breaking Company.